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船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，*船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶从史前刳木为舟起，经历了*木舟和木板船时代，1879年世界上艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速**过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在191 [2] 0年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅
为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一条新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。

直径50米的下球体室外观光廊标高90米。263米的上球体观光层直径45米，是东方明珠广播电视塔的主观光层
259米的悬空观光廊全长150米，宽2.1米， 通过原二球体观光平台的临边改造而成。该观光廊由24个可活动收放的“花瓣”状钢化透明夹胶玻璃组成，单元建筑面积17.29平方米。350米处的太空舱直径为16米，以未来的风格展现了太空场景的科幻魅力，是电视塔的观光层。
东方明珠广播电视塔的空中旋转餐厅坐落于东方明珠塔267米上球体，营业面积为1500平方米，可同时容纳350位游客用餐。
陈列馆2001年5月，6000平方米的上海城市历史发展陈列馆在东方明珠广播电视塔的塔座开馆。
陈列馆通过城厢风貌、开埠掠影、十里洋场、海上旧踪、建筑博览、车马春秋6个展馆的80多个景点、数百件珍贵历史文物、上百幢按比例缩小的华美建筑、117个与真人般大小的蜡像、近千个小蜡像、小泥人，反映了上海的发展过程。 [
东方明珠广播电视塔的元旦登高活动，自1996年起举办。活动以“新年步步高、节节向上攀”的美好寓意成为上海每年元旦传统的全民健身运动项目。
地球一小时从2009年起，东方明珠广播电视塔加入了“地球一小时”的活动中，以此来响应世界自然基金会的节能减排号召。
公益活动
每年3月8日，东方明珠广播电视塔点亮粉红色灯光，呼吁全社会关爱妇女；每年4月2日的世界自闭症日，东方明珠广播电视塔都会亮起蓝色灯光，以这种形式呼唤社会关注自闭症患者。
东方明珠在4米大堂设置了的文化长廊，经常举办各类书画艺术、摄影图片展览，如东方飞羽——**鸟类摄影艺术作品展、可可西里保护藏羚羊图片展、上海市少年儿童百米长卷主题书画展等。
东方明珠广播电视塔的发射天线桅杆长110米，具有发射9套电视和10套调频广播节目的能力，能够覆盖整个上海市及邻近省份80公里半径范围内的地区，建成后大幅度地改善了收听收视质量。
东方明珠广播电视塔是浦东开发开放后个重点工程，仅在建成后10年内就接待了295位外国**，举办了近100次重要会议和300多场大型活动，成为上海对外宣传的重要窗口。
此外，东方明珠广播电视塔也创造了良好的旅游经济效益。截至2005年，东方明珠广播电视塔的参观人数达2870**次，营业收入22.36亿元。
1999年，东方明珠广播电视塔在新中国50年上海经典建筑评选中获金奖，还获得了上海市优秀勘察设计一等奖、中国土木工程一等奖（詹天佑奖）。
2001年10月，东方明珠广播电视塔被评为“国家AAAA级旅游景区”。
2003年3月，东方明珠广播电视塔获得“上海市爱国教育基地”称号。
2007年8月，东方明珠广播电视塔被评为“国家AAAAA级旅游景区”。
2020年1月6日，入选2019上海新**建筑。

一根完整的锚链先由许多锚链环相互连接组成一定长度的锚链节，再由数节锚链节通过连接链环或连接卸扣相连接起来组成整条锚链。
锚链链环链中链环(Chain Link)包括普通链环(Common Link，C)、加大链环(EnlargedLink，EL)、末端链环(Open End Link，E)、转环(Swivel，SW)、末端卸扣(D Type End Shackle，ES)、连接链环(KS)或连接卸扣(JS)等。各链环的大小以该链环的圆钢直径来表示，如图2所示。
普通链环是锚链中数量占大多数的链环，是表征锚链大小和强度的标准链环。锚链的大小以链径(Chain Diameter，mm)表示，链径(d)是相应锚链中普通链环的直径。有档普通链环的尺寸比例为：直径d，宽3.6d，长6d。加大链环在锚链中主要起尺寸过渡作用，其尺寸比相应锚链中有档普通链环增加10%。末端链环是锚链中尺寸加大了的无档链环(Open Link)，用来配合其他链环的连接并起尺寸过渡作用，其直径为1.2d。
连接链环(Detachable Joining Link)或连接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于连接前后两节锚链。连接链环是可拆卸的链环，如图3所示，有两种形式：一种是肯特型(Joining Link Kenter-type)，又叫双半型或肯特卸扣(Kenter Shackle，KS)，其直径为d，长6d，宽4.2d，是我国规范和国标的一种链环；另一种是C形(Joining Link C-type，又叫散合型)。由于连接链环的直径与普通链环相同，可直接与普通链环连接。连接链环在组装时，将各部分清理干净，涂上黄油防锈，连接好两侧锚链并组装后，将圆锥销(TaperPin)插入销孔内，并用锚链冲紧固定，销尾的孔隙用铅块(Lead Plug)封固。
连接卸扣(Joining Shackle，JS)是可拆卸的D形卸扣。为了保证连接强度，连接卸扣的直径加大到1.3d，则其两边均依
销 次连接末端链环、加大链环然后再连接普通链环以保证尺寸的平顺过渡，如图4所示。末端卸扣在锚链前端与锚卸扣直接连接，直径为1.4d。
锚链中各D形卸扣的横销一般为不带螺纹的近似椭圆柱形，如图4所示，横销用与卸扣平面垂直的圆锥销固定，销口用铅块封固。
锚链的长度以“节(Length or Shackle)”为单位。我国规定每节锚链的标准长度为27.5m，在实用中也有以25m为一节的。使用英制的国家以15拓(Fathom)为一节，公制约27.5m。一根完整的锚链都由锚端链节、中间链节和末端链节三种链节组成。除带有转环的链节外，每节锚链的链环数应为奇数，以保证连接链环或连接卸扣在通过锚机链轮时，都能平躺在链轮的穴座里顺利通过。
在锚链的前端，其ES直接与首锚的锚卸扣相连的一节锚链，是锚链的节。除了普通链环外，一般都设有末端卸扣、末端链环、加大链环和转环等锚链附件，如图5(a)所示。为了维护方便，常将这些附件组成一段可拆卸的锚链段，称为转环组，通过连接链环(或卸扣)与链节本体连接。链环组的链环搭配形式有多种’，其中一种典型的形式如图5(b)所示。末端卸扣的开口方向可按用户的要求而定，多与锚卸扣同向(朝向锚)，以减小起锚时其与下锚唇间的磨损和卡阻。
按规定锚链在连接锚的一端应设有转环。设置转环的目的是防止在锚泊时锚链过分扭绞。转环的环栓应朝向中间链节，以减少摩擦和卡阻。环栓与其本体应在同一中心线，并能自由转动。现在也常采用新型的连接附件即转环卸扣(Swivel Shackle，SW．S)。一种是A型，直接设在锚上取代锚卸扣。另一种是B型，设在锚链端部取代末端卸扣，并与锚卸扣连接。设置转环卸扣后锚端链节可不设转环和末端卸扣，如图5(c)所示。
末端链节是锚链的后一节，与弃锚器相连接。一般情况下末端链节不配转环，其末端链环连在弃锚器上，其配套形式如图6所示。为了能够有计划地将锚链两端对调使用，也可采用与锚端链节基本相同的链环配置形式，设有转环，但无末端卸扣，这时转环的环栓也应朝向中间链节。
中间链节中间链节是锚端链节和末端链节之间的各节锚链节，如图7所示。中间链节如果用连接链环连接，则其链环全部为普通链环。如果用链接卸扣连接，则连接卸扣的开口部分应朝向船内。
我国规范和国家标准规定有档锚链的节与节之间用肯特卸扣连接，无档锚链的节与节之间用连接卸扣连接。无档锚链的加大链环为比普通链环加大一档的无档环。

不锈钢标示方法
美国钢铁学会是用三位数字来标示各种标准级的可锻不锈钢的。其中：
①奥氏体型不锈钢用200和300系列的数字标示，例如，某些较普通的奥氏体不锈钢是以201、 304、 316以及310为标记，
②铁素体和马氏体型不锈钢用400系列的数字表示。
③铁素体不锈钢是以430和446为标记，马氏体不锈钢 是以410、420以及440C为标记，
④双相（奥氏体－铁素体），不锈钢、沉淀硬化不锈钢以及含铁量低于50%的高合金通常是采用**名 称或 商标命名。
4)．标准的分类和分级
4-1分级分类：①国家标准GB ②行业标准YB ③地方标准 ④企业标准Q/CB
4-2 分类：①产品标准 ②包装标准 ③方法标准 ④基础标准
4-3 标准水平（分三级）：Y级：先进水平 I级：一般水平 H级：国内先进水平
4-4国标
GB1220-2007不锈钢棒材（I级） GB4241-84 不锈钢焊接盘园（H级）
GB4356-2002 不锈钢焊接盘园（I级） GB1270-80 不锈钢管材（I级）
GB12771-2000 不锈钢焊管（Y级） GB3280-2007 不锈钢冷板（I级）
GB4237-2007 不锈钢热板（I级） GB4239-91 不锈钢冷带（I级）
蚀刻加工法，是在不锈钢表面采用丝网印刷耐酸保护膜，然后用氯化亚铁液蚀刻，形成艺术图案的。
喷彩法是在丝网印刷后喷射色料颗粒，构成梨皮样表面，形成艺术图案的。
不锈钢制品的喷色美术加工法的工艺过程是：不锈钢制品→丝印→蚀刻→碱处理→丝印→氧化着色→碱处理→成品。
不锈钢制品的蚀刻美术加工法工艺过程是：不锈钢制品→丝印→蚀刻→碱处理→氧化着色→成品。
不锈钢的化学着色法，不使用颜料及染料，而是把不锈钢浸泡在加温的浓硫酸铬溶液中，进行化学着色，其特点是耐食品性好。这种加工方法中所使用的油墨，要有非常强的耐酸性，一般使用与处理工艺相适应的具有特殊性能的UV硫化油墨。
冲压加工
不锈钢制品，特别是不锈钢带，很多时候工厂的原始加工方式就是利用冲床进行冲压制品。冲压包括直冲和拉伸两种方式，一般硬度低于1/2都是利用拉伸和弯曲，硬度**1/2便硬的，都是直冲。
304不锈钢材料出现生锈现象，可能有以下几个原因：氯离子广泛存在，比如食盐/汗迹/海水/海风/土壤等等。不锈钢在氯离子存在下的环境中，腐蚀很快，甚至**过普通的低碳钢。所以对不锈钢的使用环境有要求，而且需要经常擦拭，除去灰尘，保持清洁干燥。美国有一个例子：某企业用一橡木容器盛装某含氯离子的溶液，该容器已使用近百余年，上个世纪九十年代计划换，因橡木材料不够现代，采用不锈钢换后16天容器因腐蚀泄漏。
固溶处理
合金元素没有溶入基体，致使基体组织合金含量低，抗蚀性能差。这种不含钛和铌的材料有晶间腐蚀的倾向。加入钛和铌，再配以稳定处理，可以减少晶间腐蚀。在空气中或化学腐蚀介质中能够抵抗腐蚀的一种高合金钢，不锈钢是具有美观的表面和耐腐蚀性能好，不必经过镀色等表面处理，而发挥不锈钢所固有的表面性能,使用于多方面的钢铁的一种，通常称为不锈钢。代表性能的有13铬钢，18-8铬镍钢等高合金钢。从金相学角度分析，因为不锈钢含有铬而使表面形成很薄的铬膜，这个膜隔离开与钢内侵入的氧气起耐腐蚀的作用。为了保持不锈钢所固有的耐腐蚀性，钢含有12%以上的铬。用于需要焊接的场合。较低的碳含量使得在靠近焊缝的热影响区中所析出的碳化物减至少，而碳化物的析出可能导致不锈钢在某些环境中产生晶间腐蚀
表面痕现象是指304不锈钢深加工或者加工产品研磨后，在产品表面发生线装或者点状的凹点痕缺陷。
原因：表面、模具表面有异物，压边垫表面有伤疤。
对策：在加工之前去除异物，伤疤，还可以通过充分研磨去除桔皮。
桔皮现象是指304不锈钢成型品在研磨或者其他情况下，表面产生像桔皮一样的形状的现象。
原因：研磨不充分 ，加工越大桔皮越严重， 原材料晶粒粗大，热处理软化。
对策：深加工产品充分研磨，选择适合的热处理条件，控制原材料的晶粒度。