垫江汽车冲压件加工 汽车五金零配件

由于汽车冲压件的形状、质量及生产条件的不同，且随着整车厂对冲压件质量、生产效率要求的日益提升，许多常规的模具定位方式已不能满足冲压件的生产定位。合理的模具定位方式不仅关系到冲压件尺寸、成形面的准确性和外观质量，还会影响生产效率，所以在冲压件模具设计及使用过程中，要选择合理的模具定位方式。

汽车五金冲压件拆卸步骤:
(1)提起发动机罩，松开螺钉并拆下发动机罩。
(2)拧开螺塞，放出发动机冷却液，拆下蓄电池电源线。
(3)拆下发动机罩锁紧缆线夹，然后从发动机罩锁止装置上拆下锁紧缆。
(4)拔下前照灯插，转向灯插头和位置灯插头；拆下发动机罩支撑杆。
(5)拧开固定螺母，拆下面罩；然后拆下保险杠以便移出发动机。
(6)松开卡箍，拆下空气滤清器至涡轮增压器的进气管。
(7)拆下水温传感器上的接线及水管。
(8)拆下水管，松开螺母和螺钉，拆下散热器。
(9)松开水管固定夹与隔热板的固定螺钉，拆下水管，并拔下发电机插头。
(10)松开螺母，拆开连接排气管和排气歧管的夹箍。
(11)拆开起动机上的接线，拆下线束的固定夹。
(12)拆搭铁线和机油压力传感器接线。
(13)拆下水管和接线，松开螺钉后抽出操纵拉丝。

汽车车身是由许多尺寸较大轮廓且空间是曲面形状的覆盖件焊接成的，覆盖件的尺寸精度和表面质量要求是很高的，因为覆盖件的好坏会直接影响汽车车身的质量。
覆盖件一般要求表面平滑、棱线清晰，具有足够的刚性和尺寸稳定性，不能有、划伤、拉毛等缺陷。
但是冲压生产时常常会发生表面粗糙、尺寸精度不够、刚度不够、曲面开裂、有压痕等缺陷。
尤其是压痕、划伤、麻点等问题是容易发生的，而出现压痕、麻点等缺陷是因为模具表面有缺陷或者模具的压料面或毛坯面有异物或者沙土颗粒。
汽车五金冲压件在拉伸时会因为受到压缩变形产生凸缘起皱和侧壁起皱，避免此现象的发生，可以采用提高板内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙增大压边力。
先利用冲裁方式下料，可以保证坯料边缘断面的质量，从而改善坯料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边坯料尺寸。
如果毛坯尺寸变大或形状不当，就要改变其尺寸或者形状，调整冲压工艺，以克服边缘破裂。
因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圆角半径，适当调整压边力，减小凸缘变形区的变形阻力。
在不影响使用的情况下，适当增大转角，减小局部成形深度，增加工艺切口或工艺孔，增加局部形状内部材料的流动，以减小变形。

影响汽车五金冲压件回弹的因素有哪些？
1. 材料性能
在汽车身上有不同强度的冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象。
2. 材料厚度
在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。
3. 零件形状
不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序整形，防止成形不到位出现回弹现象，而更有一部分特殊形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，必须考虑回弹补偿事宜。
4. 零件压边力
压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改善材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延更加充分，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充分，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
5. 拉延筋
拉延筋在当今工艺中应用较为广泛，合理的设置拉延的位置，能够有效地改变材料流动方向及有效分配压料面上的进料阻力，从而提高材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形更充分，应力分布更均匀，从而回弹减小。