成都到玉林轿车运输公司服务电话...... 川明物流

6年
所属行业：交通运输运输搬运设备物流台车

发货地址：四川成都

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成都川明物流有限公司

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“成都到玉林轿车运输公司服务电话...... 川明物流”详细信息

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公司编号：	16366827	更新时间：	2022-08-21 09:59:57

成都川明物流有限公司

物流与交通运输的基本内涵都是物质空间位移，无论是传统意义上的以物资配送为核心的早期物流活动，还是当今社会以信息技术为基础、以供应链服务为特征的现代物流服务，都把交通运输作为实现物流服务的基本手段。

当前，交通运输企业其服务内容仍主要集中于利用各种运输设施和工具运输上，其主要任务是完成在社会经济活动中产生的各类物质（包括旅客）的空间位移，其服务形式主要表现为按照路途长短、货物分类和零担整车等组织形式完成的单一性运输服务。交通运输企业习惯于按照运输方式分为公路、水路、航空、铁路和管道以及相关的运输代理企业，其服务的单一性与公用性特征较为**，表现为反映为按照各种运输方式各自的技术特点满足相关领域的运输服务需求。

现代物流企业的服务则体现全过程服务和全过程管理的系统思想，其服务形式是以信息技术为基础，以系统管理和依托公、铁、水、航和管道等各种运输方式与现代通信方式的集合以及装卸、搬运储存等相关辅助服务等技术，以满足特定领域、特定方向和特定服务对象的系统流通需求为目标，在流通全过程服务中追求降低系统总成本、提升系统流通效率和改善整体服务质量，而流通过程本身则依赖于以信息系统为支持的运输系统来完成。

实际上，中国的交通运输企业与物流企业的界限尚不很清晰，大部分运输企业的服务模式仍保持原有的固定模式，物流企业的服务模式也处于不断探索和完善的阶段。这主要由于现代物流企业的成长需要一个发展过程，同时，各类传统运输服务需求仍然占据着市场的主流，服务需求市场的成熟也有待于国家经济整体发展水平的不断提高。

随着中国国民经济与社会的飞速发展，传统运输服务的内容和形式已经难以满足随着社会经济活动发展所产生的流通需求的广泛化、个性化和多样化趋势。因此，传统的运输企业在保持原有服务内容的同时，也开始积极拓展服务领域，不断发展运输业服务内容与服务方式，并逐渐向全过程管理的物流服务模式靠拢。而新兴的物流企业则以其所掌握的物流资源，着力建设其具有较强的定向性与专注性的物流服务模式，依靠高效的物流组织形式和完善的物流服务形式满足社会流通活动产生的物流服务需求。可以预见，在保持原有行业优势的同时，逐渐将运输与物流服务在市场需求引导下融为一体将成为两类企业未来共同的发展方向。

（二）交通运输与物流服务创新的需求来源

1、服务需求范围与规格提升的发展要求

**以来，中国经济持续快速发展，各类产品的生产能力与消费能力迅速提高，企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的需要对处于流通过程的运输与物流管理提出了新的更高的要求，其服务需求种类与规格的提升显现在从产品出厂经过装卸、储存、运输一直到消费者手中的整个流通过程，服务产品范围涉及各类生活用品、工业制成品，服务要求涵盖储存、运输、装卸和配送，服务需求的专业化、高效化和多样性、个性化趋势，要求运输企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务。这对于现状条件下的大多数运输与物流企业而言，必须通过服务模式的改进和创新才能予以满足。

2、服务质量与服务效率的市场需求

近年来，中国的一些大型生产制造企业和商业企业，逐步重视对物流管理，供应链管理的研究。一些生产企业开始转向寻求"资源外购"，由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送服务。这对于大多数运输企业和相当部分成长中的物流企业来说在提供了宽广的市场空间的同时，也对其原有的服务模式提出了严峻的挑战。特别是那些在中国的跨国公司，对物流服务需求比较急迫，而其对选择负责其物流运作的专业运输物流企业的标准也较为严格，其服务要求甚至十分苛刻。随着经济**化进程加快和中国经济的健康发展，物流服务需求的模式、种类和范围将更为扩展，竞争中的国内外企业对现代物流服务的需求也将与日俱增。因此，重视服务模式创新必然成为国内专业化运输企业与物流企业提升服务专业能力与整体质量的重要保证。

3、交通运输与物流企业自身发展的要求

物流的基本内涵是物质空间位移，在这一点上物流与传统意义上的运输并**致，因此，目前大多数运输企业已经在较初意义上介入了物流。但是这种介入仅是物流服务全过程中的一个组成部分，且往往是被动的和有局限性的。运输企业所追求的直接目标是运输量的较大化，其服务空间基本局限在运输路径的起点与终点所构成的两点*上，这种情况自然无法满足产品从生产者向使用者转移全过程服务的要求。运输企业为保证企业发展拓展利润来源，加强市场竞争能力，扩大市场份额，必须通过高效、可靠的服务来加紧保证，因此，开展以系统服务、高效服务和附加服务为特征的服务转型成为运输企业服务模式创新的必然选择。

随着社会经济活动发展所产生的流通需求的广泛化、个性化和多样化趋势愈发强烈，并非所有流通活动都必须或能够以物流的组织形式和服务形式加以满足。由于物流企业所掌握的物流资源毕竟有限，且其物流能力具有较强的指向性，物流服务也因此具有较强的定向性与专注性，相对于传统服务市场，专业化服务的市场空间相对集中，对于服务专业化水平与服务质量的要求也更加严格，其市场竞争的严酷程度也毫不逊色与传统运输服务市场。因此，不断创新服务模式并使之成为提升企业核心竞争力的重要手段，是各类物流企业不可回避的现实要求。

二、交通运输与物流服务模式创新的实践

（一）实现传统服务向现代物流服务的转型

目前，国内相当部分的运输与物流服务企业服务模式创新的尝试，是依托其原有的传统运输行业背景，使自己得到相对成熟的系统技术支持和业内运作关系支持，使自身的服务模式创新充分体现其传统优势。较具代表性的如中铁现代物流公司和中铁快运有限公司。

中铁现代物流是具有深厚铁路背景的大型第三方物流企业，公司依赖于其物流网络，逐步建立起企业自己的资源网络、信息网络、管理网络、服务网络及决策网络，坚持网络化经营，发挥网络的整体优势。如利用自有的储运资源，在北京、上海等十三个经济中心城市建立了区域物流中心，指挥436个协作配送中心及作业部，依托6.8万公里的铁路网，与多家储运单位形成了业务联盟，形成了以枢纽为核心、覆盖全国的物流网络体系。在服务模式方面，中铁现代物流大力推广品牌服务，实施大客户战略，包括为大型IT制造和分销商提供全国性物流配送中心的规划、建设和运行管理；为日用、食品等快速消费品行业的跨国公司提供全国性干线物流、终端物流中心管理及店铺配送服务；为跨国连锁零销商提供国内业务扩展的物流配套服务等。

中铁快运有限公司作为国内**度较高小件货物快递与物流服务企业。依托2200多辆铁路行李车、2000辆自有汽车、快速行邮（包）专列、近100条航空运输线路组成的遍布全国主要大中城市的综合运输网络与配送网络，结合在全国主要物流枢纽城市建设的物流基地，专注于在全国范围内开展包裹门到门快递业务。

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