宁波联邦快递取件电话

门到门一站式公路运输，在全国600多个城市的1500多个网点提供取送货服务；

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

1971年由Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立。
1972年迁往田纳西州孟菲斯。
1973年，在获得风险投资之后，弗雷德·史密斯购买了33架达索尔特鹰飞机。
1978年联邦快递正式上市。
1988年，联邦快递已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务。
1995年，联邦国际快递获得直飞中国的货机经营权。
1997年9月，联邦快递开设首班环球货运航班。
2001年，经过近30年的持续发展，联邦国际快递终于跻身于世界**之列。
2001年10月，联邦国际快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内较大规模的快件处理中心)正式投入运营。
2002年6月3日，联邦国际快递(中国)公司宣布：未来5年内，联邦国际快递将在中国国内202个城市网点的基础上再增加100个网点。
2002年9月，联邦快递来往亚太区和欧洲的速递服务升级使用MD-11货机。
2003年联邦快递收购金考。
2013年4月27日消息，联邦快递在德国柏林Grossbeeren区新建了*二个包裹处理站，进一步加强公司在该地区的市场地位。
2014年12月16日，联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。
2015年联邦快递收购荷兰天梯快递，拓展欧洲业务。

公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司**。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增值。
随着联邦快递公司业务的迅速发展和快递服务市场的不断扩大，公司原有的达索尔特鹰式小型飞机已经明显不能适应隔夜快递业务的需要。根据1938年通过的《联邦航空法》，美国的航空运输业由美国联邦**牢牢控制。《联邦航空法》规定，只有载重量不**7500磅的小型飞机运送货物才不必向联邦**申请许可证。当初制定这项法规主要是为了保护客运航空公司，而这项规定却严重地阻碍了联邦快递公司的发展。为了避开《联邦航空法》的限制，联邦快递公司在成立之初只购买了不用申请许可证的达索尔特鹰式小型飞机。随着公司快递业务的不断增加，联邦快递公司为了保证业务量较大航线的需要，有时不得不用8架达索尔特鹰式小型飞机并排飞行，如果改用一架较大的飞机代替这8架小型飞机，不但省事而且也省钱。于是，弗雷德•史密斯向联邦民用航空**提出申请5架DC-9型飞机从事隔夜快递服务的许可证，他的申请遭到了拒绝。于是弗雷德•史密斯便决定为废除已经过时的《联邦航空法》而斗争。他在华盛顿国会议员中间游说，**了一场为时18个月的游说议员的运动，并向国会正式递交了“联邦快递法案”。较后这个法案由于竞争对手卡车司机联合会、尼航运输协会和飞虎运输公司的强烈反对而没有通过。但是到了1977年，吉米•卡特当选为新一届，他公开表示赞同解除对航空公司和航空货运公司的管制。这样一来，联邦快递公司如愿以偿，决定购买一批载重量达4.2万磅的波音727型飞机。
公司的进一步发展以及购买波音727型飞机等等均需要较大的资金，公司需要筹集到更多的资金。弗雷德•史密斯决定，让联邦公司的股票公开上市，面向社会融资。1978年4月，联邦快递公司在纽约证券交易所正式挂牌，公开出售**批股票。联邦快递公司股票的发行，不仅筹集到了购买飞机的巨资，而且使公司的早期投资者得到了回报。这一年年底，弗雷德•史密斯收购了他两个姐姐在公司的全部股权，使她们得到了可观的收入，补偿了她们的损失。
由于改善了运输条件，增强了运输能力，联邦快递公司的业务走上了正轨，公司的年度营业收入以每年大约40%的速度增长，这时的联邦快递公司已拥有6700名雇员，每夜向全国89个城市运送6.5万个包裹。公司的机队包括34架达索尔特鹰式飞机、15架波音727型客机和5架波音737型飞机。1980年3月29日，一架价值2400万美元、载重量达10万磅的DC-10型飞机降落在纽瓦克机场，这是联邦公司购买的4架DC-10型飞机中的**架。到了80年代中期，联邦公司已拥有8架DC-10型飞机，这种巨型运输机的*，较大地加强了联邦快递公司的运输能力。在这同时，电子消费品的增长和科学工具的小型化，进一步为联邦快递公司提供了更为广阔的快递市场，增加了“隔夜快递”的业务量，特别是存放重要文件、照片、蓝图、小型工具和其他贵重物品的“信使包”的递送量增长较快，占全部营业收入的40%。