新能蓄电池SH150-12 12V150AH参数及规格

新能蓄电池SH150-12 12V150AH参数及规格

新能蓄电池SH150-12 12V150AH参数及规格

新能电池产品特点：

**命 

1）采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%

2）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使电池正板栅的耐蚀性比传统正板栅结构提高15%

绿色环保 

1）应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低25%

2）采用分层封口技术，**杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀

高可靠性 

1）利用先进的铸焊和装配工艺，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障

2）电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象

内阻小 

1） 采用添加特种**细纤维的隔板，提高正、负极板的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可以在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象

2） 采用50-60KG/㎡装配压力，有效改善注酸后较群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现

充放电性能优良

1） 正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使较板电流密度分布更均匀，适用于不同放电性能要求，深放电性能更优越。

2） 正极板添加CK-98导电介质，使低温放电性能提高15%，电池恢复充电更充分。

自放电小 

采用先进的电池内化成技术，生较板组立成电池后加入分析纯硫酸电解液化成，没有较板外化成制造中混入的杂质，自放电更低。

高强度外壳 

采用强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃级ABS材料

售后服务 

Suneom蓄电池，给予用户高品质的产品，完善的服务。

其宗旨是：用技术保证质量，用服务完善产品

作为生产优质电池的现代高科技企业，Suneom蓄电池有严格的质量把关程序，保证。

科学性、实用性、耐用性、安全性

新能科技有限公司是一家专业从事蓄电池生产和销售的企业，一直以来，公司秉承技术保证质量，

服务完善产品的宗旨，全心全意服务用户。公司在全国各地的经销机构为选择Suneom电池的用户提供*服

务，更**，更全面的专业化服务，让用户更有信心。新能科技有限公司在保证国际品质的前提下，完全

形成了开发、生产、销售与服务的一体化。

新能蓄电池产品特点：

1．维护简单

充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2．持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下**过90度以上不能使用）

3．安全性能优越

由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4．自放电极小

用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。

5．寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6．内阻小

由于内阻小，大电池放电特性好。

7．深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

应用范围

通讯设备 不间断电源 应急灯 电力系统

警报系统 太阳能系统 玩具 医疗设备.

蓄电池功能特点:

阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用高性能较板、新技术AGM隔板、高纯度电解液及ABS材料池壳制成，综合性能与一般普通阀控铅酸蓄电池相比有如下特点：

1、**命

采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；

加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。

2、绿色环保

采用分层封口技术，**杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。

3、高可靠性

利用先进的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；

电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。

4、内阻小

采用添加特种**细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；

采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后较群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。

新能蓄电池SH150-12 12V150AH参数及规格据业内人士介绍，目前动力电池报废处理方式还是以拆解回收为主，其原因包括：1.电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场；2.动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难；3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累。

目前回收机制不健全是较主要的因素。虽然早有相关法律法规、奖惩机制，但监管处罚不严，非法回收、随意废弃现象依然严重。又没有完善的回收鼓励机制，电池回收通道不畅。民众环保意识较淡薄，随意废弃现象严重。

针对上述问题，中国环保在线建议，要促成动力电池的回收再利用，可**探索统一电池的技术标准，为今后大规模串联组合奠定基础。在此方面，相关部门可以牵头制定参考性标准，引导企业生产标准化动力电池；同时还可以鼓励企业主动而为，通过配套的财税政策进行引导，鼓励企业进行投入和尝试；引导电池厂需与整车厂联合，设立回收机构，形成完整的回收体系，让废置动力电池有处安放。

“实际上，在废旧电池的处置上，再利用可谓一条重要渠道。”不愿具名的相关人士说道。对废旧电池的再利用，业内普遍认为，动力电池在其报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是它的充放电性能已经不能满足车辆的动力需求，却完全可以用于比汽车电能要求较低的地方。

汽车*张志勇表示，不管电池回收后电池制造商以何种形式处理，关键的问题是国标一定要有强制性，不能流于形式。同时，国标应制定一个统一的处理流程，要求各企业严格按照该流程实施。“之前，对于其他类别电池回收，国家都出过相应的政策，但效果并不理想，如果此次国标中有国家强制性措施存在，那么对于新能源车市场乃至自然环境都意义重大，如今国标的出台很有可能给新能源车市场带来利好。”张志勇如是说道。

值得庆幸的是，当前，**主管部门已经加强了对废旧电池回收行业的规范。2015年和2016年出台了针对报废动力电池的一系列政策，包括《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》。新能蓄电池SH150-12 12V150AH参数及规格随着相应的实施细则出台、主管部门严格监管，废旧动力电池行业将逐步规范化。