土工格室-博远-绿色土工格室

土工格室是由高韧性的HDPE或PP共聚物料光纤宽带，历经力电焊焊接或铆合而产生的一片网状结构格室结构。它伸缩自如，运送时可缩折起来，应用时伸开并又填充土石方或混泥土料，组成具备强劲侧面限定和大弯曲刚度的结构体。它能用来作为基础垫层，解决柔弱地基扩大地基的承载力，土工格室，也可铺装在坡表面组成边坡安全防护结构，还能够用于修建支挡结构等。 

土工格室主要用途

1、用于牢固公路、铁路线路基工程。

2、用于承担载重量力的河堤及浅水区河道治理工程。

3、用于避免 山体滑坡及受载重量力的混合式教学挡土墙。

4、在碰到软地基时，选用土工格室可大大的缓解工程施工劳动效率，降低路基工程薄厚工程施工速度更快、特性好，较大地减少工程预算。

1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段 　

　　与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，土工格室的规格，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，固土土工格室，效果明显。可见，绿色土工格室，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。

2.处理桥头跳车 　 　

　　2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。

土工格室是由HDPE片材料而形成的一种三维网状格室结构。因工程需要，有的需要在膜片上进行打孔。

产品特点：

1、 伸缩自如，施工时可拉伸成网状填入泥土、碎石等；

2、材质轻，防滑，防变形，减少路基厚度等。

产品用途：

1、用于稳固铁路、公路路基；

2、用于承受载重的堤防、挡墙；

3、用于浅水河道治理；

4、用于支撑管路及下水道；

5、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙；

6、用于码头、防波堤等；

7、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理。