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房产税要征收的话，哪几种房子价值更高？
房地产有什么政策都会被广泛关注：国税总局20号发了一个通知：
很多人关注这和将来的房地产税是不是有什么关系：
首先：看政策内容：
政策本身是关于减税措施的，与房地产相关的只有半条;
12.发挥管理部门协同效能。强化与房地产管理部门协作，积极推进房地产交易合同网签备案信息、不动产登记信息共享，整合房地产交易、办税、业务流程，推动实施跨部门业务联办。
从政策内容本身看：简单的说就是整合流程，减少纳税人负担。
其次：这也不是次出现类似政策：
税务部门要加强信息安全保密管理,签订保密协议,明确可以使用共享信息的人员和权限,并实行痕迹化管理。从住建部门获取的涉税信息于办理房地产交易涉税事项使用,不得用于其他用途。住建部门要充分认识做好房地产市场监测工作的重要性,将二手房和新建商品房纳入统一的房地产市场管理,大力推地产交易合同网签备案管理。省级住建部门要加大督办力度,指导推进工作
*三：从目前趋势看，短期房地产税不会落地
减税是个大原则，当下再次加速推动房地产落地的可能性不大。
房地产税作为一个新税种，其实要开征必须有很多门槛，重要的自然是立法程序，其次就是作为基础的不动产信息联网登记 房价的动态评估体系。
简单的一个基础是不动产信息联网登记，从国税总局的政策看，不动产登记联网已经基本完成。
但房地产税法的立法程序还未开始。
认为在3年内房地产税即使出来，也改变不了市场基本面。土地财政如何改？
按照评估值征收房地产税
房屋的评估值应是房屋市场价值，而非房产原值（即购房时价格）
房地产税从执行周期看，肯定是先从增量开始：
1：从之前已经有的试点看，房产税都是从新增量开始试点，这样政策落地的难度小，上海、重庆都是先从增量开始，但这并不意味着房产税在这些城市就不会扩大。重庆已经逐渐开始扩大到存量。
当然从现在开始，建议，买房的时候需要警惕了，**来征收看，大概率是豁免人均面积，而不是套数。因为如果一旦按照家庭豁免首套，后的结果肯定是家庭离异数量激增。所以这种情况下，更值得买下面8种房屋：（之前建议过的依然有效）
老生常谈几句：
未来有可能的房地产税征收办法是人均豁免60平米，**过面积部分需要按照评估值缴纳房地产税！
1：房本面积小，但实际面积大的房子。赠送比例高的房屋，比如很多90平米的别墅，房本上只有2居所，但开发商又赠送了很大面积的房屋。
2：城区的房屋，越是收房地产税，核心区的房产越有价值，反而不能去郊区。
3：央产房 老公房 二手经济适用房，这一类**属性的房产，评估价远远低于商品房，所以未来市场再交易的评估值也低于商品房。税费也会非常低。
4：**，**来很长时间看，**依然是有居住价值的房产，从出租回报率看，也明显**其他房产。
5：对于旅游地产需要谨慎。
6：核心区的商住公寓，虽然现在严格调控,价格下行明显，但因为本来就考虑了房地产税，这些房屋未来反而值得购买了
7：共有产权房，限价商品房，这一类房屋因为产权并非*有，所以缴纳房地产税的可能性不大。
8：农村的房屋可能更值钱了，从土地角度看，房地产税开启征收后，未来必然农村的宅基地土地交易价值提高。

曾经有一位二十来岁的互联网从业者敞开心扉说：
我跟老板谈加薪，他跟我谈理想拼搏。我跟老板谈辞职，他跟我谈发展前景。既没有让我看到希望，又让我觉得心冷。大家都是明白人，这样的公司，我呆着还有什么意思？
管理者们，这就是现实啊。不要再说自己花了多少精力来培养员工，也不要再说员工的忠诚度太低，是时候认清现实了。
现实1：在市场经济的大背景下，谈员工忠诚度毫无意义。作为管理者，需要自省一下，员工之所以会走，公司这边出了什么问题。
现实2：企业作为盈利性的机构，当然是要创造更多的价值。所以，即使在这个时代，管理者依旧需要想方设法地留住优秀的员工。
站在员工的角度，所谓的“忠诚”也并不是长时间留在一家企业，不跳槽。
真正的忠诚是，在合约的范畴内，不违反契约的内容；
在合约解除之后，不做损害前东家的事。

好运营就是面对三个问题。
个是动力的问题。我们需要为企业的运营提供动力，动力能够让企业持续地运转。通俗地讲，就是企业的员工和管理人员为什么会工作。这其中的动力因素无非就是在物质和精神两个层面。物质层面的是薪酬、绩效和福利这样的激励因素。而在精神层面，是企业文化。
*二个是规则的问题。有了动力之后，我们就需要知道做什么以及怎么做，这就是规则。简单地说规则包括制度和流程。我们知道，流程定义了我们做事情的路径；制度定义了我们做事情的要求。
*三个就是过程的问题。我们有了动力，也知道做什么以及怎么做，那么如何让我们的工作得以持续并且避免出偏差，这就是过程控制的问题。我们一般都会用计划、执行、检查、处理等循环系统。
我们可以再设想一下，企业就像一部汽车。战略问题，就是我们这部车要做什么以及向何处去。开到目的地是哪里？是要成交还是要服务顾客？
资源问题，就是首先要有车，还要有人来驾驶，要有燃料，还得有过路费和养护费。
运营问题，就是让汽车运转起来并且到达目的地，就需要有动力、规则和过程控制。
动力是你的发动机，燃油的或者电动的，没有动力也就无法行进，当然这个动力还需要有传动系统去匹配。
然后是规则，汽车需要有道路，汽车的操作有规则，汽车走的路径要有规则，汽车行驶过程中也要有交通的规则。
再以后，就是我们要把汽车开过去，在这个过程中就需要控制。要规划路线，要随时掌控、操作和调整，这就是运营中的过程控制。
总结为一句话：企业只能有一套流程，这套流程为多种管理体系提供基础。

醒醒吧！多牛老板都难解决的问题！
部门常常有新人进来，然后他花了大力气培养新人，而结果却是大部分新人学了东西就走，这让他非常无奈。花费大量时间成本，精力成本和公司资源，换来的却是员工的一走了之。
“现在年轻员工心浮气躁，员工的忠诚度太低了！所以，我应该怎么做才能提高员工的忠诚度呢？”店长提出了这个问题。
这恰恰也是许许多多管理者的共通问题，新员工留不住，优秀人才留不住，花了大力气培养出来的员工也留不住。所以借此机会，我们就来谈谈员工忠诚度这个话题。
在现代的企业和团队中，所谓的“员工忠诚度”是一个伪命题。
员工和企业之间，应该以劳动关系/契约关系/合作关系为核心，而不再是过去那种依附归属的关系。承认吧，就算再谈及忠诚度，也应该是企业和员工的相互忠诚，而不是要求员工来单方面向企业效忠。
这无关职业道德，操守问题，而是趋势。市场经济的核心就是自由、竞争。而现在的年轻人，在职业上也有了更多的选择，他们的经济压力也比之上一代更小，面对高涨的房价和日益便利的交通，不再坚守一份工作已经不足为奇。