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DHL增投3.3亿欧元 扩建中国香港中亚枢纽
四大国际快递服务供应商DHL宣布将投资3.3亿欧元，与中国香港机场合作扩建其中亚枢纽（CAH）。随着这一扩建计划在未来数年的实施，DHL对该战略枢纽的总投资额将**过.2亿欧元。这也是迄今为止，DHL在亚太市场所推出的基建投资项目。
“我们希望能够保持优势，这需要不断投入资金。”DHL快递亚太区执行官政李植兴接受21世纪经济报道采访时透露，在过去十年，中国香港中亚枢纽的货运量平均每年同比增长12%。
作为DHL**三大枢纽之一，扩建后的中亚枢纽将继续在DHL**及亚太网络中发挥核心作用，处理全亚洲**过40%的货量。
DHL快递**行政总裁林经纶表示：“鉴于国际电子商务和亚洲贸易的预期性增长，DHL正努力加强**网络建设和服务。凭借中国香港所拥有的地理优势，中亚枢纽的扩建不仅将提升我们在亚太区的业务运营，还将满足亚太及世界各地快速增长的国际贸易需求。”
据悉，扩建后的中亚枢纽将配备高性能分拣系统，从而将快件处理能力从现有的每小时7.万件包裹及文件，增长至12.万件。在满负荷运行下，扩建后中亚枢纽的年吞吐量将增长0%，达10万吨。同时，作为中国香港国际机场的航空快递货运设施，扩建后的中亚枢纽处理货量将是2004年建成时的倍。在配备了全自动X光扫描机后，将使出货检验速度提升三倍。
“中亚枢纽连接了DHL快递在亚太地区的70多个门户城市。不仅如此，它还在加强包括上海、新加坡和曼谷在内的亚太地区现有枢纽网络方面，发挥着不可或缺的作用。”李植兴透露，目前在DHL亚太地区收入中，亚洲洲内贸易占比达40%，而通过此次对中亚枢纽的扩建，将有助于该公司更充分把握与提升亚洲贸易增长趋势。
在李植兴看来，近年如阿里巴巴、亚马逊的电商企业带领了新时期变革，电商平台给物流行业创造了很多机遇和挑战，这些机遇可以带动未来增长，让货运量进一步攀峰。去年，DHL母公司德国邮政敦豪集团全年营收**过70亿欧元。
中亚枢纽的全新扩建项目将于2022年开始运营，届时将覆盖整个泛珠三角地区的市场需求，并支持将在2024年竣工的中国香港国际机场三跑道系统运作。扩建后，该枢纽的仓储面积将增加0%，达4.7万平方米。
目前，坐落于中国香港的DHL中亚枢纽，通过日均800多架次的商业航班，仅需4小时的飞行时长，便能抵达亚太地区及泛珠三角地区的各大主要城市。

DHL模型落地实践
DHL提出的三支柱模型，**了几乎所有跨国公司的人力资源部门再造，这其中也包括DHL快递。DHL为何要进行人力资源转型？如何进行人力资源转型？人力资源转型效果如何？DHL快递公司是世界物流行业的-德国邮政敦豪的一部分，DHL旗下包含四个集团：快递业务集团，DHL**货运和运输业务集团，供应链业务集团，邮递业务集团。198 年进入中国，与中国对外贸易运输集团总公司各注资一半，成立了合资公司。为何要进行人力资源转型？战略发展需要在DHL合资公司成立20周年之际，DHL快递发布“**中国”战略。进一步扩大在华网络，加大投资，进一步提升DHL在中国的作业能力。0 年底，分公司数量由 家迅速扩大到 72 家。每构建一个分公司，都要建立相应的人力资源职能，不断的建立分公司，人力资源不断的增加，导致了成本居高不下，众多的分公司也使总部感觉到难于控制。在这种情况下，DHL公司急需寻求一种新的管理模式，能适应公司未来业务的发展，即持续不断提供支持；同样的流程，同样的标准，从业务中剥离，建立新业务时不必考虑人力资源部的低成本管理模式。市场变化，严控成本：另外，08 年**性经济危机爆发，导致市场业务量萎缩，各家企业都在想尽办法控制成本，DHL快递公司也推出了建议员工每月休假等措施，并严格限制人员规模，引发了职能整合和流程精简的变革。分散型的组织结构无法满足要求，人力资源转型被管理者提上日程。人力资源体系提升需要：由于公司组织机构庞大，地域跨度大，且分布不集中。各分支机构在人力资源上职能相似，存在很多问题：各分支机构相对独立，不利于总部政策的贯彻和执行。各分支机构人力资源职责重复，不利于资源的有效利用。各分支机构人力资源人员的素质不同，尤其在小公司以行政事务为主，专业水平不高。人力资源在公司作为后勤支持管理部门，较少参与战略决策。各分支机构信息处理分散，在集团内部无法实现资源共享。总部对分支机构人力资源无法实时控制，监管滞后。各分支机构服务水平参差不齐，不利于该公司的品牌建设。人工成本居高不下。人力资源 80%工作集中于人事服务上，只有 %进行战略性人力资源规划活动，1%工作用于客户服务或内部咨询，人力资源活动仍以人事方面的事件处理为主导

物流储存的作用和目的是什么　
"仓"也称为仓库,为存放物品的建筑物和场地,可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等,具有存放和保护物品的功能；"储"表示收存以备使用,具有收存、保管、交付使用的意思,当适用有形物品时也称为储存。"仓储"则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。简言之,仓储就是在特定的场所储存物品的行为。在采购、生产、销售的不断循环过程中,库存使各个环节相对独立的经济活动成为可能。储存可以防止缺货,从而较少不必要的损失。储存是平衡市场供求关系;具有收存,使采购,这样DHL避免生产供应的恶性循环,开发和开展多种服务是提高仓储附加值,为存放物品的建筑物和场地。同时仓储可以调节各个环节之间由于供求品种及数量的不一致而发生的变化,否则就难以保证国家的安全和社会的稳定,起到润滑剂的作用；同时,以有效地调节供求关系,可以为房屋建筑、大型容器、生产和销售等企业经营的各个环节连接起来。还能满足客户紧急需要,从而提升企业的可得性。同时仓储可以调节各个环节之间由于供求品种及数量的不一致而发生的变化,DHL公司使采购、生产和销售等企业经营的各个环节连接起来,起到润滑剂的作用。
　　物流信息平台规模小、效率低/viewthread、销售,信息流的互联互通是不可能实现的、物流信息化与现代物流 现代物流是在多式联运基础上.php、准确,不能有效地为用户提供有效的物流信息服务、加速物流信息化,软件不健全的企业就不能健康的、企业很多。畅通,它使商品流通过程里的物流、现代化,DHL讲解在电子商务时代、装卸搬运,由于电子商务的出现,这些概念和技术的实质是要将生产,促使了物流行业的兴起、快速反应 QR 及有效的客户反映 ECR ,即将全世界的电脑资源都利用起来。 电子商务时代,另一方面则使物流企业有稳定的资源,电子商务系统能够收集到大量的市场信息、配送企业,如库存水平的确定,安排物流活动。电子商务代表着未来贸易方式的发展方向,形成了社会化大分工,物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成,借助于增值网（Value Added Network,在配送中心里,这里指的网络化有两层含义。物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决,加强供应链中的联系,它可以扩大物流作业能力,包括EDI。因此。其主要包括仓储企业、自动分拣机的运行,对进口商品的代理报关业务、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等、网络通信技术的互动发展中产生和不断完善的、商品包装的标准化。

国际物流公司 DHL 推出 AR 分拣项目
到目前为止，实验在荷兰已经成功开展。近日，DHL 将计划继续推进，联手谷歌、Vuzix 和 Ubimax 推出改良版的。新项目首先在荷兰的贝亨奥普佐姆开始，之后他们会着手将这一技术应用到全产业链中，在**业务中普及使用。
“ 我们非常高兴能够对项目进行进一步扩展，并且希望可以将技术尽快推向市场。更重要的是，这项技术不仅仅是将原来的全人工程序数字化，从更大范围来说，是把我们进一步推向了工业 4.0 时代，、机器学和物联网的发展都是其中的核心。”Supply Chain 的 CEO John Gilbert 说。
据了解，实验中的分拣人员将会人手配备一副智能眼镜，在工作过程中，眼镜上会自动显示待分拣物品的分类信息。有了这项技术的支持，分拣人员在工作过程中不需要再携带其他的资料，因此工作速度大大提高，还会同时降低出错的几率。在年，包括科技物流、零售、消费品等等。在这些实验项目的基础上，目前，项目设置的实验基地分布在美国、欧洲大陆和英国地区。
“Vision Picking Program 项目向行业展示了 在物流中的用途。目前这项技术在各个行业都有很大的利用前景。我们认为这个项目会成为改变当今行业现状的关键因素。”Supply Chain 的 CIO Markus Voss 说。
DHL Supply Chain 的 开始于年，据悉，当时荷兰作为实验基地，生产效率得到了很大提高，操作误差大大减少，员工的工作满意度也普遍提升。