东莞全新西门子PLC模块6ES72881SR600AA0

30、同步电机的转子有隐较式和凸较式两种。

31、鼠笼转子的等效相数等于其槽数，而每相的等效匝数则为1/2。

32、三相对称交流绕组，通对称三相交流电流，其基波合成磁动势是一个圆形旋转的磁动势，其旋转的方向是从**前相绕组轴线转向滞后相轴线，再到下一个滞后相的轴线。

33、三相变压器的三相绕组之间有星形和三角形等两种连接方法；磁路则有组式和心式等两种结构。

34、三相变压器的6个奇数联结组号为1、3、5、7、9、11。而6个偶数联结组号则为0、2、4、6、8、10。

35、交流绕组中，每较每相槽数q＝q＝Z/2p/m（假定槽数为Z,较对数为p，相数为m）。.在交流绕组中，既有采用120o相带的，也有采用60o相带的。其中60o相带的基波绕组系数、反电动势较高。

36、对称分量法可用于分析变压器、同步电机的不对称运行，其应用的前提是系统为线性的，因而可以应用叠加原理，将不对称的三相电量系统，分解为正序、负序、零序等三组对称的三相系统。

37、短距系数的计算公式是ky1=sin(p/2×y1/t)，其物理意义是短距导致反电势（或磁动势）与整距相比所打的折扣（或减小的系数）。而分布系数的计算公式则是kq1=sin(qa1/2)/q/sin(a1/2)，其物理意义是q个线圈依次相差a1电角度时，反电势（或磁动势）相对集中的情况所减小的系数（或打的折扣）。

38、电流互感器是用来测量电流，其二次侧不能开路。而电压互感器则是用来测量电压，其二次侧不能短路。

39、电机是将机械能转换为电能（或相反），或者将一种交流电压等级改变为另外一种交流电压等级的装置。从能量转换角度看，电机可以分为变压器、电动机、发电机等三类。

40、槽距电角度a1的计算公式为a1=p×360o/Z。可见槽距电角度a1等于槽距机械角度am的p倍。

41、变压器绕组归算的原则是：在归算前后，保证绕组的磁动势不变，以及保证绕组的有功和无功不变。

42、变压器的效率特性曲线的特点是存在一个较大值，即当可变损耗等于不变损耗时达到较大值。

43、变压器的空载试验通常在低压侧加电压和进行测量。变压器的短路试验通常在高压侧加电压和进行测量。

44、变压器并联运行时，空载无环流的条件是：变比相同以及联结组号相同。

45、变压器并联运行时，负载分配原则是：变压器负载电流的标幺值与短路阻抗的标幺值成反比。并联运行时变压器的容量能够得到充分利用的条件是：短路阻抗的标幺值要相等，且它们的阻抗角也要相等。

由于基波磁场幅值较大，且若没有基波磁场，电机就不能工作，故由它产生的倍频噪声是不能避免的。但由于其力波次数较高(除2较电机外)，频率较低，噪声辐射效率比较低，因此，除功率较大的2较电机外，倍频噪声一般都较小。

电机主要的噪声源分析

电机的主要噪声源有电磁噪声、机械噪声和通风噪声。

●电磁噪声

电机气隙中磁场相互作用产生随时间和空间变化的径向力，使定子铁心和机座随时间周期性变形，即定子发生振动;电磁噪声主要是由于定子的振动使周围空气脉动而引起气载噪声。

●机械噪声

转子机械不平衡引起离心力所产生的机械振动和噪声、轴承振动噪声、电刷与集电环或换向器滑动接触噪声、受轴承振动激发的端盖轴向振动噪声等。

变频器基本参数的调试

变频器功能参数很多，但实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只用采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，但基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。下面的参数基本会用到：

一、加减速时间

1、加速时间：加速时间是从其启动频率到运行频率的时间。

2、减速时间：可以设定电机从运行频率到停止所需时间。

加速时间就是输出频率从0上升到较大频率所需时间，减速时间是指从较大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须频率设定的上升率以防止过电流，减速时则下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出较佳加减速时间。

二、电机参数设定

可根据使用电机铭牌的额定电压与额定电流在变频器中设定参数，与其对应。

1、运转方向：主要用来设定是否禁止反转。

2、停机方式：用来设定是否刹车停止还是自由停止。

3、电压上下限：根据设备电机电压设定极限，避免烧坏电机。

由变频器构成的调速系统在运行过程中，经常会受到来自浪涌电流和浪涌电压的冲击，会严重损坏变频器和调速器的性能和使用寿命，所以要在电源和变频器之间加进线电抗器，用以抑制浪涌电压和浪涌电流，有效的保护变频器，延长变频器使用寿命，并能够改善变频器的功率因数，降低电机的噪音，降低涡流损耗。

由于变频器采用变频的方式调速的，所以在调速的时候经常会产生高次谐波和产生波形畸变，会影响设备正常使用，为此，须在输入端加装一个进线电抗器，可以改善变频器的功率因数及抑制谐波电流，滤除谐波电压和谐波电流，改善电网质量。


变频器**进线电抗器的芯柱部分紧固件，采用无磁性材料，减少运行时的涡流发热现象；变频器**进线电抗器的外露部件，均采取了防腐蚀处理，引出端子采用镀锡铜管端子；变频器**进线电抗器与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、外观美等优点，可与国外**品牌相媲美。