天锦垃圾转运垃圾车费用

程力汽车股份有限公司是湖北程力集团旗下核心企业，国家装备部**单位，是国家救灾应急合作单位,国家工信部**生产各类汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。程力汽车股份有限公司现有总资产30亿元，占地3000余亩，员工9000余人，其中技术类人员1500多人，技术工人5000余名，年生产车能力十万台（辆）。公司与华中科技大学、武汉理工大学、武汉科技大学等大专院校签订产学研合作协议，通过职业技术培训每年向社会输出各类汽车人才500余人，是国内专汽领域名副其实的孵化助长型企业。作为一家拥有“”“湖北”“国家**企业”“中国民企**”的大型汽车制造集团，自担当推动中国车发展的重大使命。程力集团旗下的程力汽车在国内国际市场占有重要份额，产品有：各类洒水车、垃圾车、吸污车，扫地车、油罐车、化工车、清障车、高空作业车、消防车、随车吊、冷藏车、厢式车、压力容器、公路养护车、平板运输车、散装粮食车、干混砂浆车、养蜂车、舞台车、宣传车、流动售货车、重型随车吊、水泥泵车、运输车、食品运输车等各系列800多个品种。是国内**业中产品品种多、生产全、生产设备、检测手段完备的专汽公司。

智能移动式压缩垃圾站亮点：
（一）智能控制系统：
A） 实现智能化控制，显示设备运行状况：
a、控制系统：可实现各动作单独运动、各动作间互锁、电液控制、程序智能控制；操作安全简便，可靠性高。
b、智能系统：可记忆操作记录，自动随运行工况检查并反映压缩机可能出现的问题并提示；
c、显示系统：可显示压缩装置的运行工况、操作记录及箱体装载情况；
d、安全保护系统：箱满自动停机、提示转运、避免**载，操作面板设有防护装置，安全可靠。
B）科学与实践的合理应用，降低能耗，有效节约使用成本：采用功率为5.5K w的**品牌电机。保证实际应用的同时降低能耗，为用户节约运营成本。
（二）设备综合组成：
整个垃圾压缩设备由压缩腔、压缩头、料斗举升装置及料斗、压缩垃圾存储部分、后门及密封系统、液压系统、控制系统组成。
（三）压缩腔、压缩头性能：
1、压缩头在压缩腔内为无导轨、小间隙、水平式运动；压缩腔后部应有排污口，采用消防接头密封。
2、压缩头底板厚度：16，压缩腔底板厚度10。储料箱侧围板厚度5。
（四）后门及密封系统：
1、后门锁紧采用从车厢可卸式垃圾车动力的液压锁紧装置锁紧，可在驾驶室内进行开门、倾倒、锁门的所有作业。
2、后门密封可靠，采用质量可靠的橡胶密封件，具有很强的密封性，防止气味的散发和污水的渗漏。
3、后门带有双液压锁紧装置。
（五）其它机构要求：
1、垃圾集装箱的拖箱装置符合1570 的拉臂车配套标准。
2、垃圾集装箱的底梁符合1070 的拉臂车装载标准。

垃圾车分类：
勾臂垃圾车（箱装）、挂桶式垃圾车（桶装）、摆臂式垃圾车（地坑）、压缩垃圾车（挂桶式压缩垃圾车）、对接式垃圾车（转运站）、小型密封式垃圾车（厢闭式）目前市场上面运用基本就这几款
垃圾车运用场所分类：
勾臂式垃圾车——适用于城市街道，可一车配多斗，在节约成本的同时大幅提高城市垃圾梳理流通。
摆臂式垃圾车——适用于固定垃圾中转站，可一车配多斗，提高垃圾转运周时，加大垃圾囤放量。
挂桶式垃圾车——适用于小区、工厂、街巷等以垃圾桶为载体的垃圾收集处，可与各式垃圾桶相匹配。
密封式垃圾车——适用于城市，乡村垃圾收集及转运，可以有效杜绝垃圾污染。
压缩式垃圾车——适用于处理大批量生活垃圾，车厢可自主进行垃圾收集—压缩—转运—处理。
对接式垃圾车——可与垃圾压缩站，垃圾车，搭配使用，大批量转移垃圾。

目前国内城市对接式压缩垃圾运输车产品性能还不能完全满足市场的需求，市场需要的城市自装卸式垃圾运输车垃圾运输车产品技术应具备以下特点。
1、自动化程度高。城市对接式压缩垃圾运输车是密闭压缩式垃圾车产品是和压缩式垃圾站配套使用的垃圾运输的环卫垃圾车辆，在车与站的压缩箱对接时，设置在厢体中间的液压系统，首先通过连接后门的机构，将后门自动打开，与站对接后，压缩站的液压装置推动经过压缩的垃圾，进入垃圾车厢体内。然后垃圾车自动关闭后门，载运垃圾离开。当垃圾车离开时，后门自动打开后，厢体靠设置在副车架上的油缸、三角板和拉臂组成的举升机构，使厢体绕后端反转轴旋转55度，将垃圾倒出厢体外。然后厢体降落原位，后门自动关闭。由此可见，该产品具有装卸垃圾方便，自动化程度高，工作效率高等特点。监装置和数据传送装置。在驾驶室内装有供作业监的视频监装置，以监垃圾装载和卸料作业状况，并装有噪声自动检测记录仪和数据储存、在线传输装置。
2、液压操作系统可靠。城市自装卸式垃圾运输车液压控制系统采用意大利进口的三位四通电磁换向阀，其特点是体积小，寿命长，性能可靠，操作方便，后门开启和厢体翻转全部采用自动化操作装置。填塞器内的垃圾能自动清除。即在卸料时能在驾驶室或车厢侧面控制填塞器刮板的运转，清除填塞器及其料斗内的垃圾。
3、厢体轻量化设计，载质量大。城市自装卸式垃圾运输车车厢厢体材料可采用锰钢代替传统的碳钢，自重比同类车厢体轻20%以上。因此，该产品设计有利于节能减排，并为用户减少了燃油消耗，降低了产品的使用成本。
4、后门机构设计。厢后门开启机构，可参考欧洲的车型设计，结构紧凑、合理，占用宽度尺寸小，为车厢宽度让出更大空间，使厢体宽度尺寸更大，并可使该车驾驶员更容易与各类垃圾压缩站对接，有利提高工作效率和避免车与站对接过程中刮碰车厢事故的发生。
5、自卸系统采用油缸与杆系统组合式设计，性能。油缸与杆系统组合式倾卸机构，具有密封性好，液压油不渗漏，工作寿命长，性能可靠，稳定性好等优点。特别是由于该产品在倾卸垃圾场地路况不良的情况下，由于油缸不会**汽车底盘大梁下部，与直推式油缸相比较，其通过性能更好。