安徽船用机舱油柜不锈钢透气帽

上海欣汾船用阀门厂，坐落于风景如画的江苏鱼米之乡-泰州，交通、旅游十分便捷。本公司主要产品为船用阀门：截止阀，截止止回阀，快关阀；船用管系附件；有色金属铸造及丝锥，扳平加工。本公司管理机制严谨，生产设备，技术力量雄厚，质量保证完善，系统的营销网络以及优良的服务质量，构成了企业快速发展的支撑系统，拥有广泛的赞誉与**。我们将以此为新的起点，锐意进取，敢为人先，开拓创新。秉承“以质为根、以信为本、互惠共赢”的经营理念，弘扬企业文化，不断提升品牌形象，始终不渝地打造具有航程特色的船用系列精品。
本公司始终以质量**、信誉为上、服务周到及时来开拓市场，竭诚欢迎广大海内外客商及各界朋友光临！
船用空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不**过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下*浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。
本发明的目的在于提供一种一体式船用空气管头及其浮体的更换方法。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁；
球形浮体向着所述端盖的方向运动时，所述球形浮体与所述环形垫圈接触密封，使得所述通气孔与所述空腔隔离；球形浮体向着所述底部通气道的方向运动时，所述通气孔与所述空腔相互贯通。
端盖的**部形成环形凹陷，所述环形凹陷构成所述通气孔。优选的，所述通气孔的数量为多个，并且在所述端盖上均匀分布。
通道一端连通外界，另一端连接所述空腔；并且，所述通道的轴与所述空腔的轴平行。优选的，所述通道的口径从所述外界朝着所述空腔的方向逐渐变窄。
述弧形夹壁连接驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述弧形夹壁相互远离或者相互靠近的方向运动。优选的，所述弧形夹壁为半圆形结构，当两个弧形夹壁合拢时，形成一个圆柱体。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如上所述，所述更换方法包括：
穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
取新的浮体气囊，将所述新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
新的浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如实施例1所述，所述更换方法包括：
使用具有针的穿刺装置，将所述穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好。
船舶水舱空气管头-水舱透气帽 布置布置：
储存水的舱柜、隔离空舱、海水阀箱、管隧和轴隧等处均应装设空气管。对于大型运输船，即使管隧内具有强力通风设施，也应装设空气管。空气管应从舱柜的处引出，并尽可能地远离注入管。
船舶大口径水舱空气管头,水舱透气帽ES350QT CB/T3594-94：
公称通径为350，按GB2501法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES50QT CB/T3594-94,水舱透气帽ES50QT CB/T3594-94
船用浮筒式水舱空气管头,水舱透气帽E100HT CB/T3594-94：
公称通径为100，按GB569法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES100HT CB/T3594-94,水舱透气帽ES100HT CB/T3594-94
浮筒式水舱空气管头,浮筒式压载舱透气帽 结构简介：
以上两种规格空气管头均属于CB/T3594-1994船舶标准中的E型浮筒式的空气管头。

船用通气管，特别是一种用于防止液体流入通气管路内的船用空气管头。
船舶上广泛使用的浮子式空气管头主要是由带空气通道的空心管座。位于管座内的浮筒或浮饼、与浮筒或浮饼相连的导向杆、便于将浮筒或浮饼提起和固定的管座顶盖，以及管座两侧半封闭式侧盖组成。这种浮筒或浮饼式空气管头的不足是浮筒或浮饼与管座内壁上的通气口为平面接触，当船体倾斜时，浮筒或浮饼将偏离通气口，起不到封闭作用；不能自动封闭通气口，而需人工操作实现，使用麻烦，在遇有风浪时，人工关闭工作难以完成；在严冬季节，导向杆*冻结，无法将其提起封闭通气口。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、密封效果好，可自动实现封闭的浮球式空气管头。
浮球式船用空气管头是由带有空气通道的空心管座，管座两侧的半封闭式侧盖，以及位于管座内的浮子，其之处在于所述的浮子为浮球，它为薄壁金属空心球，采用防腐性能较好的不锈钢金属球。由于浮球是旋转体，因此它无论哪个面均可与通气口接触，也不会因船体倾斜而偏离通气口。
管座内通气口上的密封圈具有与浮球相吻合的圆弧面，提高其密封效果。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点利用浮球来封闭通气口，不论船体怎样倾斜，都不能影响密封效果。能够实现自动封闭通气口，使用特别方便，不受外部条件和季节影响。结构简单。
请查看技术参数：
Air pipe closing devices 空气管关闭装置
浮筒式空气管头-浮筒式透气帽-浮筒式透气帽
Float type air pipe head - float type breathable cap - float type breathable cap MODEL:65A
公称通径：65  公称压力：0.3Mpa
本体材质-铸铁  内部件-不锈钢浮子
连接方式-法兰
在此，我司针对于此款DN65的空气管头国标与日标做过简单做个简单介绍
国标CB/T3594-1994浮筒式油水舱空气管头：
《船用空气管头/船用透气帽/船用空气帽Air pipe head》
船用燃油舱空气管头DN65 CB/T3594-94
沉淀柜船用浮筒式空气管头及滑油柜船用空气管头DS65 CB/T3594-94
船用尾尖舱透气帽E65/机舱船用空气接头ES65 CB/T3594
ES65机舱船用浮筒式透气帽、压载舱浮筒式空气接头
压载舱透气帽、船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气
JIS-KS91A-121日标5K/10K油水舱透气帽：
船用燃油舱透气帽5K-65A JIS-KS91A-121
沉淀柜船用浮筒式透气帽10K-65A
船用尾尖舱透气帽5K-65A
JIS-F3012-122船用浮筒式透气帽、压载舱透气帽
压载舱透气帽5K-65A JIS-F3012-122
5K-65A JIS-KS91A-121船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气
DN65的燃油舱空气管头/燃油舱透气帽，它的法兰尺寸可以选择如下：
法兰尺寸一：外径155  中心距（眼距）123    6孔
法兰尺寸二：外径160  中心距（眼距）130    4孔
JIS-5K：外径155  中心距（眼距）130    4孔
JIS-10K：外径175  中心距（眼距）140    4孔
DIN-16K：外径185  中心距（眼距）145    4孔
AISI-150LB：外径178  中心距（眼距）139    4孔
根据客户要求，船用油水舱空气管头/船用油水舱透气帽65A，它的定做材质可以选择如下3种：
HT200-法兰铸铁空气管头,法兰铸铁透气帽65A
QT400-15球墨铸铁空气管头，球墨铸铁透气帽65A
SUS304不锈钢透气帽65A，不锈钢空气管头65A，不锈钢空气帽65A

浮子式的空气管头广泛用于现代的船舶上，用于船舱内的空气流通，然而传统的浮子式空气管头以浮筒和浮饼式空气管头偏多，这种浮筒和浮饼式空气管头与管座内的通气口为平面接触，当船体倾斜时，浮筒和浮饼将偏离通气口，起不到完全的密封作用，而且浮筒和浮饼需要连接导向杆，用于浮筒和浮饼的提起和固定在管座上，需要人工操作，不能达到自动密封的效果，使用起来比较麻烦。
密封效果好的浮球式船用空气管头
种浮球式船用空气管头，包括管座、外罩、浮球和阀体，所述管座由底座和管体组成，底座内设置有下过滤网，底座与管体的端面垂直连接，管体的两端面上对应设置有二层防火网，二层防火网的外侧对应设置有外罩，所述外罩固定在管体的端面上，所述管座的空腔内设置有浮球，浮球位于管座的通气口的正下方，管座的通气口处设有密封圈，所述密封圈的两端固定在阀体上，所述阀体设置在管座的上端，阀体与管座的管体端面垂直设置，阀体的空腔内横向固定设置有上过滤网，阀体的上端设置有阀盖。
外罩设置为半封闭状态。
浮球为薄壁不锈钢空心球。
管座的通气口上的密封圈具有与浮球相吻合的圆弧面。
浮球式船用空气管头通过由空心的管座，管座两侧半封闭的外罩，以及位于管座内的浮球组成，保证了空气的正常流通，此外由于浮球为球状体，无论哪个面均可以与密封圈的圆弧面相吻合，因此不论船体如何倾斜，都不会影响密封效果，能够实现自动密封的效果，而且结构简单。
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 选型手册如下：
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 主要零部件如下：
零部件名称 材质 材质牌号
头部 灰铸铁 HT200
浮球 不锈钢 stainless steel
滤网 不锈钢 stainless steel
垫板/眼板 碳素钢 Q23
*二种：倒挂式鹅颈式透气帽-弯管式鹅颈式空气管头 UPSIDE DOWN GOOSENECK BREATHABLE CAP
这种倒挂式空气管头是采用简易透气头方式跟接管一次性合并，直接固定在甲板上面，起到通风功能。
*三种：倒挂式螺纹连接-鹅颈式透气帽-鹅颈式螺纹空气管头
造船用-鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
倒挂式空气管头-倒挂式鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
WELDING TYPE GOOSENECK AIR PIPE HEAD

船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口与浮动密封体，所述法兰接口连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上；在导柱外圆表面设置有减摩层。采用该船用空气管头，能保证浮子及时准确关闭透气通道，并能有效阻止水流进入船舱。
A,AS型帽式空气管头-帽式透气帽-帽式空气帽
B/BS型鹅颈式空气管头-鹅颈式透气帽-鹅颈式空气帽
D/E型浮筒式空气管头-浮筒式透气帽-浮筒式空气帽
FS型浮球式压载舱空气管头
不锈钢空气管头-不锈钢透气帽
油舱防火透气头 
透气头-船用油舱防火透气头根据形式分类如下：
R型-法兰连接尺寸按照GB569的油舱防火透气头
S型-法兰连接尺寸按照GB2501的油舱防火透气头
透气头-船用油舱防火透气头 通常标记为：
公称通径为100，按GB569法兰连接尺寸和密封面的碳钢透气头     R100G  CB457-94
公称通径为100，按GB2501法兰连接尺寸和密封面（四进位）的碳钢透气头     S100G  CB457-94
船用设备，防止液体流入通气管内的空气管头。
船用空气管头应用于各类船舶中各种船舱的透气通道外侧端，用以保持透气通道内外的空气流通，防止船舱内压力过高或过低，而在船舶遇有倾斜或风浪等情况时，空气管头要能及时关闭，防止水流进入船舱内，这一功能通常是利用空气管头内设置的浮子和与之相对应的密封圈来实现的，当有水流浸没空气管头的进气口时，浮子在液体浮力的作用下随水流上升而与密封圈贴合，将进气口与透气通道之间关闭，阻止水流的进入。
常用的船用空气管头采用浮球作为透气通道启闭的控制元件，在使用过程中往往会由于波浪的冲击波动影响浮球位置，因而不能及时准确地与密封圈贴合对水流进行有效的阻止，使得部分水流能越过密封圈，还由于密封圈与透气通道之间是无阻挡的，水流越过密封圈就直接经透气通道进入到船舱内，会对船舱内部造成侵害。
实用新型内容
针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用空气管头，它能保证浮子及时准确关闭透气通道，并能有效阻止水流进入船舱。
船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口与浮动密封体，所述法兰接口连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上；导柱外圆表面设置有减摩层。
浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上，则当有水流从进气口进入时，浮动密封体会在水流液体浮力的作用下向上运动，且该运动是在导柱的引导下进行的，浮动密封体在导柱的引导下准确地到达与密封圈相贴合的位置而将透气通道关闭，浮动密封体上设置的导向盲孔保证了水流不会从浮动密封体与导柱之间进入到密封圈的上方；又由于在导柱外圆表面设置有减摩层，则当浮动密封体在水流的作用下上下运动时，浮动密封体与导柱之间由于减摩层存在使得摩擦阻力相当低，浮动密封体的上下运动也就变得十分灵活，从而保证了透气通道的及时启闭；还由于所述密封圈设置于内壳体上端口下方，则在密封圈与透气通道之间形成了一道由内壳体壁构成的隔离挡板，当浮动密封体与密封圈贴合之前的瞬间有水流冲击而透过密封圈时，这部分水流会被内壳体上端口下方的内壳体壁阻挡而不得进入透气通道内，当浮动密封体下降打开透气通道时，这部分水流会从密封圈处回流至内壳体内腔内并从进气口排出，从而有效地阻止了水流进入到船舱内。
密封圈上侧面距内壳体上端口之间的高度距离为100 - 200毫米。采用该实施方式，100 - 200毫米的高度距离可以较好地阻挡由于水波冲击而产生的进入密封圈上侧的水流，保证了水流不进入船舱之内。
浮动密封体为球形体。采用该实施方式，球形体的浮动密封体与密封圈更易形成良好的贴合，也就能更好地保证密封效果。
密封圈的密封面设有唇边。这样，带有密封唇边的密封圈可以与浮动密封体保持更多的接触面积，密封效果好。
密封圈的密封面为球弧面，该球弧面所在圆球直径与所述球形体的浮动密封体直径相等。采用该实施方式，球弧面的密封圈更适合于与球形体的浮动密封体形成良好的密封。
述导柱与密封圈同轴设置。采用该实施方式，可以保证浮动密封体与密封圈之间对称贴合，避免浮动密封体与密封圈之间产生偏斜而造成密封不良。
进气口处设有滤网。该滤网可以阻止水流中的杂质粘附于密封圈或浮动密封体上而造成密封失效。
浮球式船用空气管头，包括管座、外罩、浮球和阀体，管座由底座和管体组成，底座内设置有下过滤网，管体的两端面上对应设置有二层防火网，二层防火网的外侧对应设置有外罩，管座的空腔内设置有浮球，管座的通气口处设有密封圈，阀体设置在管座的上端，阀体的空腔内横向固定设置有上过滤网，阀体的上端设置有阀盖。本浮球式船用空气管头通过由空心的管座，管座两侧半封闭的外罩，以及位于管座内的浮球，保证了空气的正常流通，此外由于浮球为球状体，无论哪个面均可以与密封圈的圆弧面相吻合，因此不论船体如何倾斜，都不会影响密封效果，能够实现自动密封的效果，而且结构简单。