珠海成品滑动球形支座-衡水广润滑动支座

【抗震球型钢支座】的破坏试验包括水平极限变形和垂直破坏试验。水平极限变形试验为在正应力＝10Mpa条件下，成品滑动球形支座厂家设计深化，施加水平力直至破坏，测定极限水平变形。垂直破坏试验为在基准剪应变＝50%、**、150%之下，施加垂直荷载侄子破坏，测定极限承载力。

  水平特性与剪切变形的关系：

在剪切变形不足50%时，水平刚度随剪切变形的增加而降低，在剪切变形大于50%时趋于稳定。在剪切变形不足50%时，屈服荷载剪切变形的增大而增大，在剪切变形大于505时屈服荷载区域稳定。

   抗震球型钢支座   【抗震球型钢支座】

安放支座前对支承垫石锚栓孔平面位置、深度及垫石**标高进行测量复核，并在支承垫石**面进行凿毛处理，露出粗骨料，呈坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物，使垫石与支座底板有2～3cm间隙。

【抗震球型钢支座】再进行支座的安放，先测量放线，在支承垫石上放出支座中心线，用钢尺再校核点位之间有无偏差。吊放支座于支承垫石上，用调平螺栓，用薄形钢板或千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支承垫石之间应预留20～30mm空隙，成品滑动球形支座减震连廊支座，用于灌注砂浆。调高支座应注意注射孔朝外。

抗震球型支座压注橡胶调高方式

【抗震球型支座】在2003年颁布的铁路桥梁和特种结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板（垫板）来实现。抗震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶**梁。

螺旋调高方式

【抗震球型支座】此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试抗震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，珠海成品滑动球形支座，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶**梁。

   压注橡胶调高方式

在抗震球型支座安装后通过压注橡胶调高的抗震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。

【抗震球型支座】调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶**梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因为调高过程中需要**梁，施工措施较为复杂，而抗震球型钢支座调高方式具有*另设千斤顶，可以利用支座本身的**梁优点，并且可以实现无极调高，施工措施简便。

【抗震球型钢支座】温度适用范围：-40℃～+60℃ 7、支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。

【抗震球型钢支座】对于有坡度要求的梁体，成品滑动球形支座生产厂家，预制梁桥采用在支座上座板**面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。

【抗震球型钢支座】设计转角：0.02rad。

【抗震球型钢支座】可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。

【抗震球型钢支座】设计位移：SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm，DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行特殊设计；

【抗震球型钢支座】活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.0

温度适用范围：-40℃～+60℃ 7、支座使用环境：支座根据使境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。

珠海成品滑动球形支座-衡水广润滑动支座由衡水广润工程橡胶有限公司提供。衡水广润工程橡胶有限公司位于衡水市桃城区郑家河沿镇旧城村。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前衡水广润在钢结构中享有良好的声誉。衡水广润取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。衡水广润全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。