道路团雾指示灯量大从优

高速公路雾区智能诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题。 预警灯会根据能见度、车流情况，智能改变闪烁颜色。当车辆进入团雾路段时，高速公路两侧安装的雾天公路行车安全诱导装置智能警示灯带开始黄灯闪烁，如果前方有车辆时，警示灯由黄灯闪烁警示变为红灯闪烁警示，提示要与前方车辆保持车距。如果红灯很多，证明前方车辆很多，红灯稀疏证明前方车辆少。如果前方发生事故，全段红色警示灯智能警示，这种灯在雾天的透光度是普通信号灯的3倍。
高速公路雾区智能行车诱导系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、（声光报警、交通信息显示屏可选）等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题。 功能： 控制方式满足在任意时间、任意地点、采取任意方式控制的有效性，容许在本地开启雾灯以后，远程监控中心能够关闭雾灯，反之亦然。 本地控制器根据外场监控模式合理设计，控制接口采用通用性设计，满足任意远程控制方式； 采取本地控制方式时，雾灯闪烁信号由本地控制器内部的可编程信号发生器提供，其闪烁周期、频率、占空比可以任意设定。
雾天公路安全行车诱导装置是一种安全警示灯，简称雾天诱导装置，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。 在能见度较低情况下，当车辆通过雾天公路行车诱导系统控制范围内时，同侧间隔25米道路两侧诱导灯光不断变换红黄两色强光，清晰地显示出路面的宽度和路面情况，引导过往车辆安全通过浓雾区域。 雾天诱导装置在车辆通过该装置时会从黄光变为红光，虽灵敏度较高，但其感应装置会不间断感应移动的来车信号，不会被因其他物体或行人等遮挡感应装置后发生误报因此其安全性和诱导的准确性都较高。
团雾来无影去无踪，监测难、预警难、**难，一直是交通安全**的难点。据统计，每年有**过10%的交通事故伤亡和约三分之一的国省干线公路阻断是由恶劣天气所致。浓雾造成的高速公路连环追尾重特大事故更是屡见不鲜、触目惊心。2016年底，公安部公布了全国2567处高速公路团雾多发路段，总长度近2万公里。 针对此问题，中安研发了雾天公路行车安全诱导装置，该装置的推广使用可有效降低事故发生率，为恶劣天气下高速公路行车保驾**。 雾天公路行车安全诱导装置是一种用于路面安全行车**设备，必须通过国家相关部门的检验认证。立达通生产的“雾天公路行车安全诱导装置”已通过公安部、交通部根据《标准》对产品的检验。（公安部、交通部检测报告）
立达通雾区智能诱导系统主要功能有道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示，系统根据现场的能见度情况，根据预先设置的阈值，自动切换工作模式，以便在不同能见度天气下引导车辆安全行驶。 本产品采用了锂电池储供电，太阳能电池板对锂电池充电，充放电循环次数可达2000次以上，绿色环保无污染，充电速度快。电池体积小，重量轻，耐候性强，可在-30℃至60℃之间正常工作（如遇环境极限温需定制）。安装方式更是快捷方便，可安装在护栏板立柱上或隔离墩上及其他立柱上。 团雾、多雾、阴天、能见度低的山区路段、施工路段及桥梁、弯道以及有安全隐患的危险路段等。提醒司机注意安全驾驶及警示作用，且在视觉上起着道路轮廓增强诱导的作用。
高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员安全预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能安全诱导警示设备，他采用多种先进技术并形成指向明确的功能应用，重点解决雾区诱导和事故多发路段交通安全**难题。 　　主要特色:1.智能雾区主动诱导及防撞预警系统是一款应用于雾天能见度低的条件下，提供了交通安全行车**的高智能诱导警示设备，它从能见度采集、车辆位置检测、能见度条件下主动诱导、行车轨迹和车距过近的防撞预警；还可提供恶劣天气声音预警、现场自动组网通讯、光能供电等多种业界较良好的安全**及配套技术。功能配置模块化，具有多种应用组合模式适应低能见度环境下的选择。 　　2.专门针对雾区道路交通安全设计的主动诱导功能，其*特的透雾主动诱导功能可使雾区行驶车辆确保能够不受能见度变化影响行车安全；该功能能够在雨、雾、雪、夜间等低能见度环境中为司乘车辆提供佳的主动道路轮廓诱导和轨迹显示，能够大幅度减少恶劣天气下的道路交通事故发生概率。 　　3.针对团雾及浓雾专项研发的雾区防撞预警功能，通过系统内置的智能检测及安全**技术确保雾区车辆可有效避免追尾事故的发生；该技术不受浓雾浓度变化影响，能够确保司乘车辆可以提前发现前方车辆动态行车轨迹，避免追尾事故的发生。 　　4.控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通**的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。 　　5.本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前先进的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效**本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全**设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。 　　6.本系统是基于我国现有高速公路现状设计的智能安全行车诱导设备，在具体实施中无须敷设电缆，无须破坏高速公路路面及路侧装置结构，无须增加附加的立杆或横杆，仅通过合适的适配件即可有效安装在护栏立柱、水泥护墙等设施上。