潮州二手锂电池废料回收厂 量大可上门

深圳市龙岗区鸿源通再生资源回收站

对于近期频发的纯电动汽车自燃事件，有相关部门职员表示这只是由于其搭载的三元锂电池一致性较差所致。我国动力电池单体能量密度和工艺水平与国际提高前辈水平相差不大，但一致性的差别显著，进步一致性水平成为我国电池企业确当务之急；
首先仍是补贴题目——要知道磷酸铁锂电池之所以会被三元锂电池快速淘汰，就是由于知足不了电池能量密度的补贴前提，而在排除掉三元锂电池的诸多上风之后，磷酸铁锂电池显然更符合厂家的利益，由于其采购本钱更低、使用寿命更长，相关核心技术也没有壁垒限制，这个我们下面讲。当然，失事以后就不一样了。

从目前来看，高比能量依旧是汽车电池的研发方向，而三元锂电池又是实现这一目标的主要路线选择，因此，各大电池企业还会继承向三元锂电池靠拢，这是无法改变的大趋势；

后则是发展远景。在转型新能源汽车前我们老是夸大着要“弯道**车”，而三元锂电池的核心技术却已把握在日韩企业手中。举个例子，三洋、松下和三星SDI的18650三元锂电池，容量已做到3.1AH以上，而海内着名的三元锂电池企业的18650电池，容量也不外做到2.2AH左右。三洋、松下和三星SDI批量出产的18650三元锂电池，在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几项枢纽电池指标的一致性已**过90%，可以不用分容配档即可成组，而海内的三元锂电出产企业也无法做到。

三元锂电池的材料配方，不管是镍钴锰酸锂，仍是镍钴铝酸锂，都离不开两种贵金属，即钴和镍。这两种金属在中国都很匮乏，在**储量也有限。其中，中国钴的使用量90%以上都需要，镍主要用于不锈钢出产，这两种贵金属都有国际交易，价格不仅高且波动很大。假如中国确定以三元锂电为主要的动力电池发展路线，按照规划，到2020年，新能源汽车产能达到200万辆，新能源汽车保有量达到500万辆。按每辆新能源汽车动力电池均匀带电量80KWH计算，500万辆新能源汽车所需电池就达4000亿WH电池，这还不包括用于更换和备用的电池。这种需求一旦推向市场，将很快推动钴、镍价格暴涨，从而带动其市场价格暴涨，三元锂电未来的价格走势将直线上升。
认识纯电动汽车的读者可能都知道，如今被大规模应用于民用乘用车的化学电池主要有两种，分别是磷酸铁锂电池与三元锂电池——前者曾经是比亚迪的重点，但无奈电池能量密度先天不足、达不到补贴政策的及格线，便迅速被三元锂电池取代了；而后者的能量密度相对更高，平等电量下的质量更轻、体积更小，一致性、低温机能、放电倍率、剩余电量估算也更精准，故成为了如今纯电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的主流配置。