海口柳工装载机采埃孚变速箱档位选择器厂家

山东东上智能装备有限公司

柳工装载机变速箱保养要按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。
转向系统转向系统工作原理：液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。制动系统制动系统工作原理：该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、手制动电磁阀、手制动缸及接转向等液压先导系统的其它执行机构组成。
电气系统装载机日常维护保养与常见故障排除柴油机、柴油发动机不能启动柴油发动机能够正常转动，但就是不能启动。那么，如果发动机压缩正常，先检查一下油表，看看是否有油。如果排除以上问题的话，检查一下燃料过滤器和油管，看看有没有堵塞的地方。另外，则有可能是喷射泵不能通过管线把燃料送到喷射器里面，可能是其中的螺线管坏损。当点火开关打开的时候，听听喷射泵里面有没有咔嗒声。
如果没有的话，就意味着螺线管或者喷射泵需要更换。如果有咔嗒声，但是没有燃料从喷射管线里面进来（过滤器和管线没有堵塞的情况下），喷射泵可能坏了，需要进行更换。、柴油发动机停转如果发动机在减速的时候停转，可能是喷射器泵里面的润滑油出了问题。先要做的就是检查一下怠速，如果怠速低，它就会在减速的过程中阻止喷射泵调节器*恢复，便无法预防发动机的停转。另外，燃料里进了水也会引起发动机停转，因为水会让泵里的计量阀或活塞粘住。
使用润滑添加剂可以帮助解决这个问题，如果添加剂不起作用，就对泵进行清洗或者更换。、柴油发动机冒白烟白烟通常是在发动机没有足够的热能燃烧燃料的时候才会出现。没有燃烧的燃料微粒从排气管出去，有一种很浓的柴油的味道。但如果在寒冷的天气里，发动机热起来以前，看到排气管冒白烟则属于正常。再者，电热塞有问题或者电热塞控制模块出错都会导致发动机起动的时候冒白烟，而且发动机起动速度过低、压缩过低也会生成白烟。

自动变速器控制阀的维修自动变速器阀体是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的故障，如果不能行驶、打滑、驱动无力、换档冲击、频繁跳档等。见损坏形式及原因阀体柱塞卡滞或拉伤。原因是油中有杂质。弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。阀体内的单向球滚珠与阀座密封不严。原因有球珠磨损；阀座磨损。可将球珠放在阀座上，用手电筒座的另一面照射，检查滚珠与阀座的透光性。
这种情况是因磨损、油中有杂质等原因造成。滤网堵塞。原因是油中有杂质。泄油孔堵塞。原因是油中有杂质。油路泄露。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑丝或阀板变形。阀体铸件有砂眼。原因是配件质量差。油道之间有腐蚀、变形处。原因是腐蚀或维修时将油道损伤。查方法目测柱塞有无损伤，弹簧有无折断，滚珠有无磨损，阀座有无磨损，滤网有无堵塞，阀体内有无赃物，阀板有无腐蚀，阀板衬套有无损坏等。
试验柱塞有无卡滞，滚珠是否被磁化等。测量阀体螺栓紧固扭矩是否符合标准，阀板弹簧规格是否符合要求，滚珠直径是否符合标准。制阀维修控制阀易发生的故障主要表现为阀的卡滞或阀运动迟缓。产生该故障的原因是缺少日常的维护，自动变速器油太脏或自动变速器油型号不对，自动变速器过热引起的积炭会粘住阀体中的滑阀。所有的阀、弹簧取出放置好后，将阀体和隔板用酒精或化油器清洗剂浸泡几分钟（隔板的浸泡时间不要**过5min），然后用水清洗，确保阀体中所有的通道都畅通和洁净。
然后用干燥的压缩空气仔细烘干每一个部件。切忌用抹布或纸巾擦拭，因为它们的纤维会存留在阀体的通路中，而导致换档方面故障。清洗后仔细检查每一个部件，隔板和垫片不能有缺陷；阀体通道中不能有阻碍运动的漆膜状沉积物；螺纹孔不得有损伤；阀不得有刻痕、毛刺、裂缝现象；阀和它相关孔应配合良好。将阀体竖起来，将没有涂上油的阀（有油的阀会产生粘附作用）插入孔内，阀应能靠自身重量下落到底，并靠自身重量落回来。阀不能在孔中，说明有可能存在小的毛刺或轻微的划痕。

推土机变速箱、ZL50装载机变速箱的结构特点，并叙述各自的工作情况？答：T220履带推土机变速箱是由箱体、齿轮、轴和轴承等零件组成的，具有五个前进档和四个倒档，采用啮合套换挡，属于空间三轴式变速箱。它共有输入轴、中间轴、输出轴三根轴，这三根轴呈空间三角形布置，以各档齿轮副的运动关系。工作情况：其传动部分由换向与变速两部分组成，共可实现前进五档、倒退四档。TY220推土机变速箱由四个行星排组成，前面、二行星排构成换向部分，这里行星排II是双行星轮行星排，当其齿圈固定时，则行星架与太阳轮转向相反而实现倒退档；后面四行星排构成变速部分，整个变速箱实际上是由前变速箱与后变速箱串联组合而成。
应用四个制动器与一个闭锁离合器实现三个前进档与三个倒退档，通过液压系统操作进行换挡。属于行星式动力换挡变速箱。工作情况：整个变速箱是由两个二自由度变速箱串联组成，共可实现前进三档与倒退三档。ZL50装载机的行星变速箱由两个行星排组成，只有两个前进档和一个倒档。与该变速箱配用的液力变矩器具有一级、二级两个涡轮，分别用二根相互套装在一起的并与齿轮做成一体的一级、二级输出齿轮，将动力通过常啮齿轮副传给变速箱。
由于常啮齿轮副的速比不同，故相当于变矩器加上一个两档自动变速箱，它随外载荷变化而自动换挡。再由于双涡轮变矩器率区较宽，故可相应减少变速箱档数，以简化变速箱结构。它属于行星式动力换挡变速箱。工作情况：该变速箱两个行星排间有两个连接件，故属于二自由度变速箱。因此，只要接合一个操纵件即可实现一个排档，现有二个制动器和一个闭锁离合器共可实现三个档，即两个前进档和一个倒档。通十字轴万向节由哪几部分组成？如何实现等角速度传动？答：普通十字式刚性万向节一般由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承组成。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。
换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡6自动变速器的工作过程自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。
自动变速箱使用的油同时承担了传动、润滑、液压和散热等功能，时间长了会不可避免地产生各种杂质，比如磨屑、油泥、胶状物等，变速箱自带的滤网/滤芯会过滤他们，但也没办法完全过滤。残留的杂质有可能会影响变速箱的寿命，甚至其正常的使用。