钢结构加工厂|江苏门式钢结构加工直供

3  技术原理
1）飞架设计
施工荷载确定：操作工6人，压型钢板内板4张，均布荷载800kg,集中荷载1t。
飞架平面尺寸：考虑内板的宽度，车间的跨度，操作人员数量因素，尺寸确定为36m*4.5m。站杆件选材:所有杆件选择考虑经济性、质量性、安全性及材料获取便利性，经对比采用90型国标钢管。
    架体选型设计:可选择弓形，倒三角形、长方形、梯形，经对比综合衡量，选择长方形架体。尚进牵引设备选择:可选用0.5t,1.0t,1.5t卷扬机或慢速电动滑轮，经对比衡量，采用0.5t卷扬机与定滑轮组配合使用。
    2)飞架制作
    飞架制作程序：材料准备—材料复试—下料—工人培训—上岗—飞架设计—制作一除锈一喷漆一成品验收。
    3)措施保证
    (1)架体平整焊缝饱满尺寸准确安全使用；
    措施：a选派工人技师；b焊缝探伤检验；c平整机校平；d专人主管，责任到人。
    (2)安全达标，进度达标；
    措施：a)严格控制行进速度，不得大于1m/s；
    b)所有人员必须离开架体；
    c)始前必须点动两次后，确认无误方可正常运行；
    d)质量员对全过程进行职踪检查，确保每一个施工环节，每一道工序，每一个质量控制点符合要求。
4  施工工艺流程及操作要点
1)工艺流程。
施工准备→屋面内板安装→墙面外板安装→天沟、屋面预留洞口位置确定→屋面外板安装→墙面内板安装→附属零部件安装、板缝打胶→杂物清理、验收。
    2)屋面内板安装方法。
    屋面内板的施工是通过在吊车梁上安装移动滑轮桁架。移动滑轮桁架平台根据施工不利荷载进行设计并综合考虑了屋面内板的尺寸及行车梁跨度在现场拼装制作的上弦、下弦、立柱管；上下弦管高度为5m，桁架宽度为4.5m,长度36m，；支撑管90型国标钢管、间距为1.5m；桁架与柱脚通过支撑连接形成固定体系；平台上面采用彩钢板固定；防护栏杆高度为0.8m；平台所有主次支撑连接都为焊接连接。移动滑轮在推动过程中设置卡槽防止移动偏位、在安装屋面内板时再使用脚手架做好斜撑防止倾斜。屋面内板的施工方法及步骤如下：
    3)屋面内板的板型为HV-900型，其有效宽度为900mm，内板分段长度根据屋面檩距及单坡长度确定，根据本工程的实际情况，确定屋面内板的分段长度为9.2m，单坡坡度方向由三块板搭接完成，每跨长度方向由8块板搭接完成，搭接长度为200mm。
    4)屋面檩条已经安装并校正完毕，施工人员站在桁架平台上采用麻绳拉屋面内板至平台上再安装。
5)由于内板必须分段，因此必须分区进行施工，本工程拟采取两个打板作业队伍同时进行施工，铺设的顺序应先从檐口位置开始，作业队伍一先沿着檐口通长铺板，队伍二接着在后面进行坡度方向的搭接施工，即两个作业队伍一先后，同时沿着厂房的纵轴进行铺板，直到完成单坡屋面内板的施工。
用人工方式将屋面内板拉到吊挂架的平台位置，一般跨为8-9片，板就位后准备开始画线打板。在屋面系杆上栓接生命线以便施工人员安全绳系牢，确保施工安全。移动滑轮必须在行车梁上设置卡槽，防止滑轮在推动过程中偏离吊车梁平面中心线。
    7)以钢梁为基准在檩条上画线作为基准线，将片板一端沿基准线放置，并将板在有屋面檩托板位置剪个口，将屋面板伸进屋面梁上端10mm左右，在保证屋面板与屋面梁搭接紧密后用自攻螺丝加以固定。
    8)*二片板之阴肋扣合于片板的阳肋上，确定两板两端对齐且扣合完好后，用自攻螺丝加以固定。
    9)在铺板打钉过程中还应注意以下问题:
    (1)自攻钉的位置应排列整齐、均匀。
    (2)内板在坡度方向的搭接长度>100mm。
    (3)铺设过程中注意浪板的平直度，搭接是否紧密。
    (4)自攻钉与檩条的连接是否紧密等。

我国钢结构行业发展的趋势和存在的问题
(1)在今后一段时间内， 下列几个领域钢结构的用量可能会增加
1) 火力电厂的建设还会加快，轻钢厂房和锅炉钢架用钢量会增加(包括核电厂厂房用钢、风力发电用钢等)。
2) 近几年来公路、铁路、桥梁采用钢结构已成为一种趋势，如京沪高铁，跨海、跨江大桥，高速公路中的护栏、收费站、交通标志等。
3) **工程中采用钢结构的量会增加，地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时房屋等均越来越多地采用钢结构。尤其在北京、上海、天津、重庆和各大省会城市及经济发达的中型城市，钢材消耗量会明显增加。
4) 钢结构住宅将增加。国家提倡建设节能省地住宅，有关钢结构住宅的设计规范及配套技术、材料基本具备。
5) 由于中国钢材价格比国际价格低，劳动力成本低，钢结构制作质量优良，在国际工程市场有较强竞争力。近年来国外企业在中国采购钢结构有所增加，许多钢构厂承接了不少海外订单。
(2 )存在的主要问题
1)对钢结构产业的节能环保型、可持续性发展的行业认识还有待提高。近几年日本、加拿大、英国和研究机构发表了很多文章，论述发展钢结构房屋的优点和措施，可供借鉴。
2)设计理念不能适应市场需要。如目前**高层和有要求的建筑大都由国外的方案中标，他们在规划、环境、建筑、功能上确有其特之处，但连接点过于复杂，消耗过多的钢材并给制作和安装带来很多难题，也增加了工程成本。
3)增加建筑钢结构用钢材的品种，进步提高钢材性能。开发高性能建筑钢材系列产品，包括高质焊接结构钢、高强度厚板、热成型管材、可焊铸钢等。扩大冷弯型钢和热轧H型钢的品种和规格，包括大截面冷弯管材(方矩管)、大截面H型钢和剖分T型钢、蜂窝梁等新产品。
4) 部分地区钢结构企业盲目上马，一哄而起，导致产能过剩并浪费了大量资源。
5) 市场运行不规范，投标企业竞相压价加上钢材涨价，造成部分加工和安装企业亏损。
6) 钢结构科研开发资金不足，标准及规范修订周期太长；标准及应用规范、规程缺项、滞后；钢材标准与工程设计、施工规范规程衔接不上。
7) 钢结构加工厂和施工安装企业装备、计算机管理、劳动生产率还需进一步提高。
8) 钢结构技术人员、技术工人缺乏，尤其在中小企业更短缺，产品质量不够稳定，技术和企业管理与生产的需要不适应。
9) 行业协会作用和功能远未到位。特别在规范和引导市场秩序、服务于企业、开拓钢结构市场、标准规范的修订和人才的培养等方面，有大量工作要做。

高层重型钢结构建筑
高层钢结构建筑是一个国家经济实力和科技水平的反映，又往往当作一个城市标志性建筑。20世纪80年代至今我国已建成和在建高层钢结构达80多幢，总面积约6007m2，钢材用量60多万t，包括正在规划和建设的已有100幢高层钢结构。
近北京、上海在建和新建高层钢结构就**过10幢，如：上海环球 金融中心(101层，高492m，用钢量65万t)；中关村金融中心(建筑面积11万㎡，高度为150m，用钢量15万t)；北京电视塔(建筑面积183万㎡，高度为41层，386. 5m，用钢量38万t)；国贸中心三期(建筑面积54万㎡、高度为330m)； LG大厦(建筑面积25万㎡，高度为110m，用钢量10万t)；银泰中心(建筑面积35万㎡，高度为249m，用钢量20万t)、电视台新址主楼(建筑面积50万m，高度为234m，用钢量128万t)；广州西塔(高度为432m，用钢量48万0)等。估计全国每年约有200万~300万㎡新建高层钢结构，用钢量约45万t。

摘要： 虽然轻型钢结构在我国得到了广泛的应用，然而时常发生的质量事故也造成了巨大的经济损失和人员伤亡，本文先对轻型钢结构中的质量事故进行了分类，然后分析了这些质量事故的主要原因，针对某省体育馆质量事故进行了原因分析。
   关键词： 轻型钢结构，质量事故，原因分析
    1  引言
    钢结构因其强度大、截面小、质量轻、抗震性能好、建设速度快、适合工厂化加工等许多优点而适用于多种结构形式和场所，结构形式如：柱、梁、桁架、刚架、拱、网架、悬索等。适用场所如：单层及多层工业厂房、吊车梁、大型体育场馆、大跨度桥梁、高层及**高层钢结构、塔桅结构、板壳结构、可移动结构和轻型钢结构等。钢结构在北京场馆、上海世博场馆中的大量应用大地促进了钢结构在我国的发展。然而，时常发生的钢结构事故也造成了巨大的经济损失和人员伤亡，如1907年的加拿大魁北克桥在架设过程中由于悬臂端的杆件失稳而破坏使桥上75人遇难；1975年美国哈特福特城的体育网架由于压杆屈曲发生破坏落到地上；2004年5月巴黎戴高乐机场发生屋顶坍塌事故；2007年上海环球金融中心在施工中发生火灾事故；2010年12月北京都国际机场T3航站楼屋顶铁皮被风吹翻；2011年4月新疆库尔勒发生孔雀河大桥塌落事故。
    轻钢结构是近年我国各类钢结构中发展快的，它主要指用轻型板材作围护结构的门式钢架轻型房屋结构和压型钢板拱壳屋盖。具体可划分为：(1)由冷弯薄壁型钢组成的结构；(2)由热轧轻型型钢(工字钢、槽钢、H型钢、L型钢、T型钢等)组成的结构；(3)由焊接轻型型钢(工字钢、槽钢、H型钢、L型钢、T型钢等)组成的结构；(4)由圆管、方管、矩形管组成的结构；(5)由薄钢板焊成的构件组成的结构；(6)由以上各种构件组成的结构。其优点是用钢量省、造价低、供货迅速、安装方便、外形美观、内部空旷等特点，缺点是承载力储备较低，对不均匀分布的雪荷载和风荷载很敏感，如2008年年初，南方各省经历了50年一遇的特大冰雪冻雨天气，造成大量的轻钢结构发生不同程度的破坏，本文将重点介绍在轻型钢结构中经常发生的质量事故并分析其原因。