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                                        道路裂缝的形成及预防

     在道路通车使用一段时间后，无论沥青路面还是水泥路面，都会或多或少的出现一些早期病害，常见的有裂缝、

坑槽、车辙、松散、表面破损等，其中裂缝是路面各类病害中较常见、较易发生和较早期产生的病害之一，它

伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。

道路裂缝的危害不仅仅是影响路容美观和行车舒适度，如果不及时对裂缝进行密封修补，更容易进一步扩展，

使雨水和其它杂物沿裂缝进入面层结构与路基，对道路造成结构性的破坏，导致路面承载能力下降，加速路

面局部或成片损坏，从而缩短道路的使用寿命。

1、沥青路面：

     横向裂缝产生的原因主要是路面横向施工缝没处理好，接缝不紧密结合不良，温度下降路面收缩引起横向开裂。

另外由于路面结构设计不当、施工质量低劣或由于车辆严重**载，致使沥青面层及半刚性基层内产生拉应力**

过其疲劳强度而断裂。

        纵向裂缝产生的原因主要是沥青面层分幅摊铺时两幅接茬处未处理好，车辆载荷与环境因素作用下逐渐开裂，或

是由于路基压实度不均匀及路基边缘受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。

网裂产生的原因主要是路面结构中夹有柔软和泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水浸入下发生

唧浆，产生龟裂。另外沥青与沥青混合料质量差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗入，造成路面龟裂。

      表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的，贯穿裂缝则分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂

缝、板角裂缝等。

       这种方法比较常用，主要针对道路的横向裂缝和纵向裂缝，使用自流平冷灌缝材料或热灌缝材料对裂缝进行密封

防水处理，能够隔水防渗，防止基底和结构性破坏，较大的延长路面的使用寿命，而且施工成本较低，仅为挖补

路面的1/6。该工艺要求裂缝完全干燥，且裂缝缝壁要完全清理干净。

     主要采用“路面贴缝带”这种新型的路面裂缝修补材料，材质为沥青基，具有自粘效果，能够和沥青道路融为一体，

具有耐磨性好、封水性强、成本低廉、弹性大，可根据裂缝走向随意转弯粘贴等优点，因其施工流程简单、施工

效率高、使用寿命长，对于养护人员的技能要求较低，被越来越多的道路养护机构采用。该工艺要求裂缝内要完

全干燥，缺点1是贴缝后路面不美观，二是宽度大于1厘米的裂缝要用细粒式沥青砂或把贴缝带卷起来填充裂缝，

否则贴缝带容易产生开裂，产生二次裂缝渗水现象。

     这种方法主要针对轻微裂缝与网裂，还能起到沥青路面预防性养护的作用，目前市面上主要产品为硅沥青雾封层

与微封层，使用后能够解决路面老化、贫油、脱色、渗水、细微裂缝、轻微网裂、轻度骨料松散损失及路面污染

等众多问题，快速恢复路面结构的韧性和弹性，提供持久的密封性能。该工艺只适用于宽度少于3毫米细微裂缝或

网裂路段，宽度大于1毫米的裂缝，要用毛刷蘸取雾封层材料先把裂缝重点刷涂，尽量做到裂缝内材料饱满，然后

再统一喷涂雾封层。

灌缝胶或微封层等填充式处理工艺，要满足填充料与裂缝缝壁粘接力强;填充材料具有良好的弹性，以抵消裂缝因

温变或因外力影响产生的裂缝宽度位移变化量;同时要有优异的弹性恢复率，避免填充料失去弹性在裂缝内凸起，

被车轮碾压或被异物刺穿产生开裂。

       总之，在道路裂缝病害的处理上，应以预防为主、防治结合 ，采用适当的技术措施、选择合理的养护手段，更好

的保持路面使用性能，延长使用寿命，达到事半功倍的效果。