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异型材是指按建筑的设计需要，加工出多种外形，或具有多种表面装饰的板材。塑料异形型材的挤压成形工艺，在国内的塑料加工行业中，一直是比较薄弱的一种，其采用的是单螺杆挤压机，其挤压模具在低速（约1米/分钟）下，可以制造出具有比较简单横断面的异型材料。

十多年来，虽然经历了数次的大起大落，但由于**的不懈努力，技术不断提高，市场也在不断扩大。近年来，由于我国国情和国家政策的引导，再次迎来了快速发展的契机，pvc挤出型材多少钱，并在一定程度上形成了一定的产业规模。根据相关数据，一九九九年全i国共消耗量**过三十万吨，制造了三四千万平方米的塑胶门窗，较一九九八年提高了50%。目前，我国有2500多条和国产的塑料异型材料生产线，塑料条pvc挤出型材，其中异型材料的生产能力已经达到100万吨，并拥有10多个规模在10万吨以上的大型、**大型塑料异型材生产厂。门窗的生产能力在1.2亿平方米以上。塑料异型挤压模具是目前我国塑料门窗生产中的一项重要技术。我国的挤压模具制造与塑料门窗产业的发展息息相关。

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塑料型材易碎的原因一：在制造过程中，塑料型材的配方和加工方法不够科学。

稳定剂太多或太少。

根据塑料的种类，稳定剂的用量也是不一样的，但总体上，加入太多会延缓材料的塑化时间，导致材料在离开模具时缺乏塑化，导致材料的分子结构不稳定。如果加入量太少，则会导致组分中的小分子物质发生降解或分解（或者称为过塑化），从而破坏组分之间的稳定性。所以，使用稳定剂的量也会影响到塑料型材的抗冲击强度，太多或太少都会导致型材的强度下降，从而导致塑料型材的脆化。

使用过量的外部润滑剂。

外部润滑剂与树脂的溶解度很低，可以加速树脂颗粒之间的滑动，因此可以降低摩擦力和延迟熔融进程，在处理初期，润滑剂的作用至大。外润滑分为早期润滑和后期润滑，润滑过度的物质在任何情况下都会有不良的外观，若润滑不当，会产生流痕、出油率、混浊、冲击、粗糙、粘连、塑化不良等。尤其是过量使用，会使塑件的密实度差、塑化差，从而使塑件冲击性差，从而使塑件变脆。

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目前，江门pvc挤出型材，塑料异形材料越来越多地被用于汽车生产中，不管是仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后板、功能部件、结构部件，都有塑料的身影。随着汽车的发展，汽车行业中塑料的使用将会更加广泛。

据悉，以100 KG塑料为原料，替代原有的200-300 KG的塑料，在减轻重量方面起到了非常显著的作用，在节能和减排方面也起到了很好的作用。采用汽车塑料的进气歧管代替传统的金属，可以降低40%~60%的重量，同时具有较低的流阻，提高了发动机的工作效率，降低了油耗，降低了振动和噪声。

汽车用塑料主要有两类：一类是可以承受一般的油漆作业的热固性塑料，另一类是具有加工容易、快速等优点的热塑性塑料。我国现有的车用塑料种类多达数十种，平均每个车用塑料的使用量约为5-10%，而随着我国汽车轻质化的发展以及汽车塑料技术的不断推广，汽车塑料的使用量将会进一步提高。

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