防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器，范围广寿命长

一、大型LNG槽车充装站消防安全系统研究

1 概述

为优化我国的能源结构，减轻日益严重的环境污染，满足国内对天 然气飞速增长的消费需求，我国拟在东南沿海地区适量进口LNG（Liquefied Natural Gas，液化天 然气的缩写），建设若干LNG接收站。LNG接收站的功能是接卸由LNG远洋运输船运来的LNG，在LNG储罐内储存。

山东LNG共设有4种外输形式，即

①采用升压、汽化、计量外输。

②液体直接由罐内低压泵输至低压管网后直接装车外输。

③液化乙烷装车外输。

④液 化 石 油 气装车外输。

槽车装车外输较汽化外输的安全风险会梗高，原因有4点：

①汽化外输全程采用密闭管道完成，正常工艺状况下无介质直接放空，而装车作业常出现LNG，BOG，C2H6，LPG泄漏。

②接收站操作人员全部为工艺班组人员，组织结构相对整齐，且都经过了安全教育、技能培训，操作技术较为先  进、安全。而槽车装车作业常有外来人员介入到工艺操作中。

③汽化外输区设备、管线、场平相对宽阔，作业密度低，而槽车充装站属全天候高密度、高强度作业。

④槽车充装站涉及到3种危化品操作，其槽车本身也是巨大隐患。

所以，提高槽车充装站安全管理品质，研究站内消防安全系统等问题，具有重要的意义。

2 适用的标准与规范

青岛LNG槽车充装站的防火及消防标准与LNG接收站一致，主要采用国 内的标准，同时参照部分国  际通用标准，如NFPA 59A，EN 1473等；对于某项具体的防火或消防设计，根据标准严格执行，即若国 内标准梗严格时，则采用国 内的标准，国   际标准梗严格时，则采用国  际标准。其中，建筑物的防火、灭火器的配置，可燃及有毒气体探测系统和火灾自动报警系统等的设计，主要采用国 内标准。

2.1 国内相关标准规范

（1）GB 50160—2008《石油化工企业设计防火规范》。

（2）GB 50016—2006《建筑设计防火规范》。（3）GB 50183—2004《石油天 然气工程设计防火规范》。（4）GB/T 20368—2006《液化天 然气（LNG）生产、储存和装运》。

（5）GB 50196—1993《高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计规范》（2002 版）。

（6）GB 50084—2001《自动喷水灭火系统设计规范》(2005年版)。

（7）SY/T 6711—2008《液化天 然气接收站安全技术规程》。（8）JTS 165-5—2009《液化天 然气码头设计规程》。

2.2 国外相关标准规范

（1）EN1473《液化天 然气设备与安装》。

（2）NFPA 59A《液化天 然气生产储存和运输标准》。

3 火灾爆炸危险性

3.1 物料火灾爆炸危险性

槽车充装站外输的主要物料为液化天 然气（LNG）、乙烷（C2H6）、液 化 石 油 气（LPG）。LNG主要成分为甲烷（CH4），以及少部分乙烷、丙烷等烷烃。天 然气在常压（标准大气压）下，达到-162℃时可完  全液化，密度430～470 kg/m3，燃点约为650℃，完  全气化时体积膨胀625倍，在空气中的爆炸级限为5%～15%。

液化乙烷主要成分为乙烷（C2H6），其中还存在少部分丙烷等烷烃，是无色无臭液体。沸点为-88.6℃，密度约530 kg/m3，燃点约472℃，爆炸级限为3%～16%。

液 化 石 油 气主要成分为丙烷和丁烷，还具有少量丙烯、丁烯。液态密度约580 kg/m3，燃点426～537℃，爆炸级限1.5%～9.5%，气化后相对密度(与空气比)1.5～2，密度大于空气，LPG气化后属聚集性气体，可能在地面上出现大面积聚集，并向四周逸散。气化后体积膨胀250倍。空气中含量达到10%时，人在2 min便会麻醉和昏迷。

槽车充装站涉及到的3种充装介质都具有易燃易爆性，当它们和空气混合，浓度达到爆炸级**，遇明火就会爆炸，这是事故中危害与损失樶大的一种。天 然气及重烃气体的火灾特点：①火灾爆炸危险性大。②火焰温度高、辐射热强。③易形成大面积火灾。④具有复燃、复爆性。为此，液化天 然气、乙烷、液 化 石 油 气槽车外输火灾危险性，被列为甲类。

3.2 工艺流程与火灾爆炸危险性

3.2.1 工艺流程

由于槽车充装站内工艺装置的火灾危险性为甲类，装置区内的大部分区域也为爆炸危险1区，所以槽车充装站的工艺流程相对简单：

（1）LNG经罐内低压泵升压至0.8～1.1 MPa进入低压管网（DN450 mm），低压管网内LNG直接进入装车区管网（DN400 mm），再将介质LNG分别汇入10个LNG装车撬（二期工程将达到17个LNG撬位）的液相流路中（DN80 mm）。

（2）乙烷自脱甲烷塔底流出并储存于乙烷球罐中，乙烷从球罐底部自流出经乙烷换热器后（-88℃，1.1 MPa）直接输至槽车充装站乙烷总管（DN200 mm），再将介质乙烷分别汇入3个乙烷装车撬的液相流路中（DN80 mm）。

（3）液 化 石 油 气自脱乙烷塔底流出并储存于LPG球罐中，经LPG装车泵升压至1.75～2 MPa后进入装车区LPG总管（DN250 mm），再将介质液 化 石 油  气分别汇入4个LPG装车撬的液相流路中（DN50 mm）。

3.2.2 工艺火灾的危险

（1）液化天 然气一旦泄漏，会立即在空气中发生闪蒸，部分气化成蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾气化后与周围的空气混合成冷蒸汽雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。形成的爆炸性混合物遇到明火，就会引发爆燃或爆炸。

液化天 然气泄漏后形成的冷气体在初期比周围空气比重大，易形成云层或层流。泄漏的液化天 然气的气化量取决于环境、大气的热量供给，刚泄漏时气化率很高，一段时间以后趋近于一个常数，这时泄漏的液化天 然气就会在地面上形成一种液流。若无围护设施，则泄漏的液化天 然气就会沿地面形成液池后，遇到明火就可引发池火。

（2）乙烷一旦发生泄漏，由于其低温特性，与LNG产生的现象差不多，唯  一的区别在于乙烷密度略大于LNG，且大于空气，故泄漏后气体会向下方逸散，所以在可燃性气体 检 测装置设置、场内防静电处理，以及对人员冻伤、窒息、疏散时，都应考虑其特殊性。

（3）液 化 石 油 气一旦发生泄漏会迅速闪蒸至气相，不存在大量蒸汽与蒸汽雾，空气中浓度达到1%时使人呕吐、头痛，10%时2 min使人麻醉，时间稍长即可死亡。液态变为气态时体积迅速扩散250倍，其密度大于空气，泄漏时会向下方逸散，在地面上扩散形成高浓度区，爆炸级限内（1.5%～9.5%）遇火源可引起强烈爆炸。

4 消防安全系统

消防安全系统，主要包括防火设计和消防系统。防火设计包括总平面布置、危险物料的安全控制、火灾报警系统、防雷防静电及保护接地、防爆设施和紧急停车及安全连锁系统（SIS）等；消防系统包括消防水系统、高倍数泡沫灭火系统、消防水炮和消防站等消防设施，用于站内着火时的火情控制和灭火。

4.1 防火设计

4.1.1 总平面布置

根据LNG槽车充装站的工艺要求，其中各设施按功能进行分区布置。槽车充装站内由LNG装车撬、C2H6装车撬、LPG装车撬、辅助生产设施和 服 务性设施等组成。

（1）充装区域。LNG装车撬位于装车棚西北侧7台、东南侧3台，C2H6装车撬位于装车棚西南侧3台，LPG装车撬位于装车棚北部4台，装车区凝液罐位于南侧，雨淋阀室位于樶南侧，事故集液池位于西南侧，中控室、机柜间、UPS间、洗手间、仓库位于樶北侧。

（2）停车场区域。2台地磅分别位于东南侧及西南侧，停车场位于北侧，华北销售、岗亭、司乘人员休息室位于东侧。

4.1.2 危险物料的安全控制

（1）LNG泄漏检 测和报警。青岛LNG槽车充装站采用了先  进的检 测器，并与F&GS系统相连。其中，可燃气体探测器分为一般式与对射式，用于探测可燃烃类气体，主要设置在液体、气体可能泄漏的场所，如LNG、C2H6、LPG装车撬旁、事故集液池旁、装车区凝液罐旁。厂区设置一般式可燃气体探测器14台，对射式可燃气体 检  测器4台。三点式红外火焰探测器（防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器）用于起火事故的报警，厂区共设置15台。

（2）安全控制措施。槽车充装站内采用先  进的DCS控制系统，从而保证工艺装置控制系统的可靠性；采用SIS系统确保当上游工艺系统与本区域内工艺出现紧急事件时，能及时切换流程，立即使需要隔离的区域隔离，且所有装车撬带有ESD按钮，通过硬连线连接以执行紧急停车动作；槽车充装站内的可燃气体报警、火焰报警 装置(防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器)能通过FGS系统准确、清晰的发出声光报警，以提高生产运行安全品质。

站内的压力容器（包括槽车等移动式压力容器的进场）的设计、制造均遵照执行《压力容器安全技术监察规程》的规定，压力管道尽量减少法兰等可能泄漏部件的数量，从本质上保证了压力容器的安全运行。

4.1.3 火灾报警系统

（1）除了利用行政电话119专号报火警外，槽车充装站内还设置了火灾自动报警系统，各单元的火灾报警控制器间通过总线方式联网。

（2）站内的火灾探测器的主要类型有火焰探测器(防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器)、感温电缆线型探测器、烟感探测器和手动报警按钮。

（3）室外火灾警报装置利用现场区域报警 灯、声光报警器及喇叭来实现。在中心控制室火灾自动报警系统同自控专  业F&GS系统联网后，实现了报警联动。

4.1.4 防雷防静电及保护接地

（1）LNG槽车充装站内所有变配电所、工艺装置等建(构)筑物的防雷、防静电设计，完  全符合现行标准的有关规定。

（2）为保证人身、设备和建（构）筑物的安全及正常运行，将站内电气设备正常、不带电外壳部分与接地装置进行良好连接。主要包括工作接地、保护接地、过电压(内部及雷电)保护接地和防静电接地等。

（3）槽车充装站每个装车撬设备都安装了静电消除装置，确保每位操作人员无静电上岗，且每个装车撬都能与槽车保持良好接地连接，提高了生产过程的安全性。

（4）站内凡可能产生静电的设备，都按照SH 3097—2000《石油化工静电接地设计规范》的相关要求装设了防静电接地。

4.1.5 防爆设施

站内各单元大部分设备均为露天布置，保证了良好的通风条件。站内装置爆炸危险区域的划分和电气设备的选择及安装，遵循国 标《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058—1992的相关规定。处在爆炸性气体环境内的所有电气设备，其防爆等级不低  于dllCT4或ellT3。危险区域优  先选用本安型仪表，其防爆等级不低  于ExiallBT4；无本安型仪表可选时，采用隔爆型仪表，且防爆等级不低  于ExdllBT4；开关量仪表、储罐液位仪表等，都采用了隔爆型。

4.1.6 紧急停车及安全连锁系统（SIS）

青岛LNG接收站内设置了肚立于DCS系统的SIS系统，其安全综合等级按照IEC 61508中规定的SIL3(对应TUV6级)级考虑。各装置单元的SIS系统设置肚立的控制站，使SIS的运行不受其他装置单元运行的影响，以确保人员、生产装置、重要机组和关键生产设备的安全。

SIS系统设置了一定数量的显示操作站 (与DCS的操作站相同)，相应的报警及操作通过显示操作站(软按钮)完成。对于重要的场合，采用“一硬一软”的方式，即除软按钮外，还在CCR的辅助操作台设置了紧急停车按钮(硬按钮)，用导线与中心控制室的SIS系统的DI卡(远程I/O卡)连接。SIS系统设置工程师站和事件序列记录工作站 (SER)。工程师站用于SIS系统的组态、下装、调试和日常维护；SER用于报警事件顺序的记录，以便对事故原因的追溯。工程师站和SER站互为备用。SIS系统可以保证一旦工艺进入安全状态，不允许自动复位，应进行人工手动复位。另外，槽车充装站所有装车撬带有ESD按钮，通过硬连线连接以执行紧急停车动作。

4.2 消防系统

青岛LNG槽车充装站消防系统主要由雨淋阀、高倍数泡沫灭火系统、干粉炮、消防水炮、消防栓、便携式灭火器（干粉、二氧化碳）等组成。

4.2.1 雨淋阀系统

LNG槽车充装站采用一撬位一套喷淋的雨淋阀安全**系统，共设置12个雨淋阀，充分**了当某撬位出现火情等安全事故时，对应的雨淋阀能迅速启动，在事故的早期将其扼杀。

雨淋阀是一种自动供水控制阀，可实现远程开启，槽车控制室应配备有火情操作台，当需紧急开启雨淋阀时，点击操作台开启按钮，雨淋阀电磁阀动作，排净上阀腔水，下阀腔压力大于上阀腔，则阀瓣开启，复位时需先关闭雨淋阀根部阀，同时排净阀腔内的水，实现复位。

4.2.2 高倍数泡沫灭火系统

槽车充装站在LNG事故集液池设置了高倍数泡沫灭火系统，主要作用是控制泄漏到事故集液池内的液化天 然气的挥发。设计泡沫混合液供给强度为7.2 L/min·m2，泡沫混合液供给时间为40 min。泡沫原液选用3%的高倍数泡沫原液。选用发泡倍数为300～500倍的高倍数泡沫发生器，其额定流量为3 L/s。高倍数泡沫灭火系统采用自动控制方式。每个事故集液池要设置≥3个低温探测器，当有2个低温探测器探测到有LNG泄漏到收集池后，或火焰探测器（防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器）探测到火灾信号后，由火灾报警控制盘联锁控制启动电动阀，从而启动高倍数泡沫灭火系统，向收集池内喷射泡沫混合液。

4.2.3 干粉炮

槽车充装站在厂区西侧设置2台干粉炮，能实现就地/远程2种操作模式，设备本身能实现手动/自动2种运行模式。当装车撬发生火灾事故时，干粉炮能向事故位置准确喷射，以抑制火情的扩大。干粉炮的运行原理为打开高压氮气瓶头阀，将高压氮气引入干粉罐中加压至1.5 MPa并充分混合之后喷出，采用覆盖灭火的方式抑制火情的扩大。操作步骤是：

（1）手动模式。①接通电源，切换至手动操作模式。②移动炮头对准事故方向。③点击启动键并待干粉罐内压力升至1.5 MPa后开启，并在喷射过程中微调炮头方向。④当喷射效果不佳时，可采用人工携带软管的方式进行喷射，软管位置位于干粉炮底部。⑤复位时切记炮头朝下，避免空气中灰尘、垃圾等进入，而堵塞管道。

（2）自动模式。①接通电源，切换至自动操作模式。②移动炮头对准事故方向。③点击启动键后，系统会根据罐压自动判断是否喷射，操作者只需继续微调炮头即可。

4.2.4 消防炮

槽车充装站在厂区东西两侧各设置3台消防炮，作用为当厂区发生介质泄漏、火灾时，启用消防炮进行灭火、稀释。操作步骤是：

（1）松弛消防炮固定装置，打开入水口。

（2）微调消防炮喷头，使其朝向事故位置并拧紧固定装置，使消防炮喷射位置固定。

（3）根据事故的距离可通过旋转的方式调整消防炮喷头，当事故位置较远时，可调整水柱的喷洒方式以增加喷射距离，当事故位置较近时，可采用旋喷的方式以保证自身安全。

（4）使用结束后切记炮头朝下，避免空气中灰尘、垃圾等进入，而堵塞管道。

4.2.5 消防依托力量和消防站

青岛LNG槽车充装站所在的董家口港区有一个消防支队，共有执勤人数38人，执勤消防车9辆。其消防车辆和消防装备的能力能满足LNG槽车充装站的需要，且距离槽车充装站仅有200 m，可作为重  点协防单位。

青岛LNG站内消防站主体为二层结构，由7车位车库、泡沫充装设施、卫生间、训练塔和训练场地等设施组成。站内设7个车位，其中消防车5辆，急救车1辆。

5 结论

目前国内的LNG槽车液体外运进入了高速发展期，特别是被“东三省”、江浙经济区、华北工业区围绕的山东地区，LNG、C2H6、LPG装车外输的销售前景很好，其市场对液体能源外输的质量与数量需求都很高。但对于槽车充装站来说，安全管理必须做到足够严格甚至严苛，特别是从设计、设备质量、科学预防上要多下功夫，做到本质安全。同时，参照国内外相关标准规范的要求，采取足量合理的消防措施和手段，方可提升安全品质，确保生产的顺利进行。

［《设备管理与维修》2017年递10期 ］

二、公司简介

山东自动化系统工程公司成立于1988年，位于山东省济南市，原隶属于山东省科学院自动化研究所，现整合改制为山科集团直属子公司（山东省国资控股）。公司依托研究所的科研资源优势，拥有一批技术全面、经验丰富的高素质人才。

研究所开展应用基础研究和应用开发研究。多年来，主持和承担了省级以上科研项目两百余项，其中包括“八六三”计划项目、科技支撑计划项目，形成了一批具有自主知识产权的技术成果。

公司依托研究所建立完备的火灾预警电子产品研发、测试、生产中心，拥有自动化贴片生产线和检验测试设备，能够全流程**产品品质，满足用户需求。

自从2006年6月，公司率先推出一款早期三频复合式火焰探测器产品，十余年来一直聚焦于工业和特种行业的火灾探测技术研究及相关产品开发。了多款火焰、可燃/有毒气体、烟雾探测器等智能消防报警设备，以及自动跟踪射流灭火装置等自动灭火设备。

为石油、化工、燃气、酿酒、电力、交通、军武等工业与特种行业提供火灾安全解决方案，为构建和谐社会、平安中国积聚能量。

三、公司优势

团队精干、   聚焦发力、   技术 先/  进/、   服务 专/  业/

四、我们的文化与理念：

文化：技术开创美好未来，用心实现您的安心

理念：团结、敬业、务实、创造

五、产品介绍

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器，范围广寿命长。

它运用了多红外特征频谱传感技术，使用三只具有窄带滤波的不同波长的红外传感器。其中一只传感器工作在反映火焰信息的中心波长，另外两只传感器监视环境中的其他红外辐射。

其作用是结合火焰的闪烁特征，通过高速微处理器和迭代后稳定的数学算法模型，进行运算分析，使得只有符合火焰特征的辐射频谱才会被确认为火警，而其它的干扰因素形成的假火警信号则会被排除，从而实现高速准确报警。

六、产品优势--精、准、稳、广

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器，范围广寿命长。

技术精：  明火探测新方法，技术精良应用广

算法准：  智能判断模型准，高速预警抗干扰

质量稳：  制造测试工艺强，恶劣环境照样跑

范围广：  扇形监查范围广，用户综合成本少

其使用精良稳定的明火探测技术，因其应用场景广泛，2010年后开始迅速在国内各工业行业普及使用。

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器，尤其适合在条件复杂的天  然气的净化、制冷分离、液化、副产品回收、储存、再气化，装运等过程中，在有阳光灯光、振动，强电磁干扰LNG槽车充装站装载过程中使用。

七、安装调试：

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器的安装：

探测器可安装在墙上、屋嵿或固定架上，可壁装或抱管安装。探测器的监视窗朝向要向下倾斜，以减少灰尘的堆积。探测器距离监视目标可根据火灾特性而定，一般不小于2m。探测器安装高度一般不小于2.5米。

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器安装注意事项：

探测器安装布线时，应使所监视的区域处于视场角的有效范围内；

探测器安装面应当牢固、抗震；

探测器附近避开高温物体安装；

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器的简易调试：

探测器上电前，请先确认电源为24V供电；通电后，十秒左右探测器指示灯变绿；在距离一米处点燃酒精灯轻轻晃动5秒，探测器指示灯由绿色变为红色，确认可以正常报警。

八、售后服务：

山东自动化系统工程有限公司保证提供的防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器是符合国 家标准GB15631-2008，在消防CCCF认证体系监督下，原厂生产的全新货物。出厂附有CCCF标志、合格证及产品说明书。

我公司保证火焰探测器产品在正确安装、合理操作和维修保养条件下，产品于寿命期内运 转 良好。在规定的质量保证期内，我公司对产品自身质量问题而造成的故障，将及时无偿维修或调换。

九、回答常见的几个问题：

问题1、您是做什么产品的？

我们聚焦于自动化检 测领域，专注于工业安全探测技术15年。应用此技术开发的火焰探测器，于2008年上市，经过10余年的市场检验，技术精良，品质稳定。

问题2、产品能给我们带来什么好处？

1.产品提供安全保护，保护生产过程与民建公建厂房设备的投资安全。可根据实际应用需求定制化，对外壳材质，安装组件、电气接口、通讯方式等无缝匹配。

2.提供产品应用的深化设计与培训，想提升相关产品应用技术水平的同仁，可以来我们公司进行应用培训。

3.提供安装与调试的咨询指导，根据用户现场状况给出个性化的维保方案，延长用户设备的使用周期。

4.保证产品的品质和技术可靠性。团队对产品开发经验丰富，每人都具备10年以上研发经验，在工业消防预警技术领域沉淀深厚。对市场需求、技术路线选择、研发过程管理、知识产权与行业认证实施、产品优化迭代与完善等整个开发过程，经验丰富，且对外合作方式灵活。

问题3、我为什么要信任您？

1. 我们完成了二百余套工业安全监测系统。

大到一级单位与项目：

广东阳江核电站，

福建宁德核电站，

首都机场航站楼，

陕西延长石油，

南方电网广东分公司，

武汉神龙汽车二期项目，

中石油四川页岩气项目，

华油储气库项目等

小到产品系统的配套与升级：

在Lng撬装站，

模块化柴油发电机组，

天 然气压缩机组，

工业自动灭火实验装置，

汽油发动机低温测试台架，

数据中心机柜自动监测与灭火系统，

110千伏变压器消防预警保护装置上，都能见到我们产品和系统的身影。

2. 我们自身是省级国资委直属企业，成立于1988年，对产品质量，对声誉口碑，对社会贡献的重视，甚于对经济价 值的追求。

问题4、为什么我要到您这里购买，而不是到别人那里购买？可以给我几个必须到您这里购买的理由吗？

1. 一站式解决方案

提供完善技术咨询，精 确匹配业主要求；

提供深化设计服务，将消防安保理念从构思想法，落地到实际项目应用中；

提供整改与维保咨询服务，一站解决系统售后全生命周期的维护难题；

200+大型项目经验，售前售中售后服务，省时省事省心；

专 业团队一对一服务，快 速方案落地。

2. 团队专精

我们团队有着15年以上的工业安全预警设备研发生产应经验，强大的实力，在业界有着良好的口碑。

我们的团队成员，每个人都有10个以上系统产品与省市级科研项目的开发实施经验，都是踏踏实实做实事的人，对客户有着高度的责任感。

我们并不仅仅是为了赚 钱而工作，而是为了与客户一起追求卓 越、实现梦想而工作。当我们努力的工作为客户实现了梦想，那我们将比赚到钱还要有成就感。

问题5、您的价格为什么不是樶低？

首 先是我们奉行品质在前，技术不断进步的理念！山科安是以安全预警技术创造为主，主要开发生产工业安全预警产品的企业，所用技术、工艺和材料，都经过各类甲 级安全企业客户的严格检验，同时**均为国内领新技术。

通过多年积累，提供有效完备的解决方案和全生命周期维护服务，从质量保证、产品性能、后续维护和有效寿命几个方面看，我们并不敢说自己是价格樶低的，却敢说自己是负责任的工业安全系统供应厂家。

当然了，如果您只需要得到表面效果和优惠，不考虑技术和材料的质量，以及应用于不**业时，对产品工艺的特殊要求，不考虑后期维护、检修、替换等各种服务隐性成本，您确实可以找到价格地板低的产品。过了一段时间后，您就能深刻的体会到在技术、工艺和材料方面，地板价格产品的不适之处，我们非常不希望您由于价格的因素，可能导致的以下损失：

不报警，造成的重大事故；

不良密封，造成内部腐蚀；

产品性能不匹配，成为现场的聋哑摆设；

误报警袭扰，影响正常的开工率；

内部电磁浪涌勉强处理，不耐受用电环境和雷电的破坏；

支架坚固度不耐受振动曝晒与潮湿，导致探测器监视区域偏离或失效，也无法反馈失效状态等。

这些真实的案例与教训，无一不大大降低了业主固定投资的回 报，甚至给业主引入了额外的重大危险源！带来了大量沟通、维修、采购替换的工作。增加的设备配件和人员成本，都远远大于原先的节省，同时也大大折损了渠道商、工程商辛苦积攒的口碑和信誉。

问题6、产品或系统日常使用需要注意什么，如何维护？

1.火焰探测器的日常使用，不需要人为干预。

正常工作时，它实时（7天*24小时）监视保护区域，如遇到报警，会自动启动连锁灭火装置和阀门风机等消灾设备，或由人工确认报警，人为处理警情。

警情消失后，需要人工销报警或断电重启探测器，再次进入下一个监视周期。

2.火焰探测器的定期维护，也不复杂。

由于探测器对于环境的耐受力很强，日常室外的风雨雷电，灰霾尘雾，对其影响不大，不需要刻意维护。

光学窗口在向上俯视的角度时，由于积灰严重，有可能会影响其灵敏度。这时，需要根据环境情况，定期清理。

如喷漆车间，沙尘频发区域的特殊场景下，需要依据现场状况，评估清洁维护周期，给予定期维护。我们可以根据业主使用条件，协助制 定出探测器的维护保养计划规程。

问题7、它们需要符合哪些认证与行业标准，适用的范围是什么？

以火焰探测器为例，它属于消防行业的火灾报警类产品，需要具备中国的消防产品3C认证。实际应用中，火焰探测器一般用于易燃易爆场所，这就要求其具备防爆性能，需要通过中国 防爆认证。

1.3C认证：全称为"强制性产品认证制度"， 它是中国按照世贸组织有关协议和国 际通行规则，为保护广大消费者人身和动植物生命安全，保护环境、保护 国 家 安 全，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。

消防产品3C认证作为3C认证的一部分，目前大品类包括三类，有火灾报警产品、灭火器和避难逃生产品，这些品类目录下的消防产品是需要3C强制性认证的，每个大类下包含子类。

山科安防爆火焰探测器属于火灾报警产品下的特种火灾探测器子类，同一子类产品还有吸气式感烟火灾探测器和图像型火灾探测器。

2.防爆认证：在石油、化工、矿业、应急消防、食品加工等行业，进行生产、加工、处理、储存、运输等工作都存在可能发生爆炸的环境。为了人身和生产的安全，在此环境工作使用的的电气产品都需通过相关防爆认证。

**各个地区对防爆电气产品有着不同的认证标准和体系。目前国 际上的防爆认证可分为中国 防爆认证、欧盟ATEX认证、国 际IECEx认证、北美防爆认证等。

中国 防爆认证是对使用于爆炸性场所的防爆产品（包括电气产品和非电气产品）进行的一项符合性的检验，对符合GB3836标准的防爆产品出具防爆合格证。

认证对象分为三类：

Ⅰ类：煤矿井下电气设备；

Ⅱ类：除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境用电气设备。

Ⅲ类：除煤矿以外的爆炸性粉尘环境电气设备。

例如，山科安防爆火焰探测器属于Ⅱ类防爆电气设备，依据以下标准进行认证，

1. GB 3836.1-2010爆炸性环境弟1部分：设备 通用要求IEC 60079-0:2007；

2. GB 3836.2-2010爆炸性环境弟2部分：由隔爆外壳“d” 保护的设备IEC 60079-1:2007。

认证标志为：Ex d IIC T6 Gb

防爆多频LNG槽车充装站消防系统火焰探测器，在工业安全领域，尤其适合用于石油天 然气LNG钻采集气集输液化储运装载卸载气化的易燃易爆场所，山东自动化系统工程有限公司欢迎有识之士联系，我们将提供 专 业的咨询服务！我们用心，给您安心！