rfid物料标签

RFID在汽车总装生产线的应用
总装车间作为汽车整车生产的后环节，涉及零部件众多、工序繁多，对保证汽车质量和生产进度起着重要作用，任何装配工序的中断就意味着作业的耽误。在总装生产线上，特别是在采用JIT( In Time)准时制生产方式的流水线上，原材料与零部件必须准时送至工位，库存与物料供给也必须配合车辆装配进度。采用RFID技术之前，汽车制造厂是以人工方式，通过采用条形码或纸制来实现对车辆装配进度的实时追踪与，其缺点是条形码和其容易被毁坏、调换或丢失，从而造成生产作业出现错误操作。
以Ford汽车公司为例，其墨西哥工厂早在几年前就开始采用RFID技术解决上述问题。该厂在组装车辆的挂具上安装可回收、可重复使用的RFID标签，然后为每台组装车辆编制相应序号，用阅读器将此序号写入RFID标签中，带有汽车所需的详细要求的标签随着装配输送带运行。在每个工作点处合适的位置安装阅读器，以保证汽车在各个流水线位置处都毫无错误地完成装配任务。当载有组装车辆的挂具经过阅读器时，阅读器可自动获取标签中的信息并送至控制系统，该系统便做到了实时采集生产线上的生产数据、质量数据等，然后传送给物料管理、生产调度、质量保证以及其他相关部门。这样就可同时实现对原材料供应、生产调度、质量以及整车质量跟踪等功能和有效避免人工操作的各种弊端。
RFID技术在汽车生产线中的应用，有着其他技术无法比拟的优势，非接触式自动获取数据并且可承受恶劣工作环境，这就保证了其优点是配置灵活、响应速度快、对系统通信的要求低，使生产厂能准确采集相关数据并进行在线分析和处理，实现汽车生产线的自动实时追踪和有效，提高了生产效率。相信随着RFID技术的不断发展和应用系统的推广普及，RFID技术在性能方面必将会有较大提高，成本也将逐步降低，从而安全隐患也将得到缓解。RFID技术必将成为汽车信息化制造与汽车信息化管理的主流，从而推动汽车产业的发展。

RFID抗金属标签，由耐用的阻燃剂4（FR-4）层压材料做成，可承受200℃的高温（可放入油中）、高湿度和高达15-bar的压力。此外，这款标签还可承受振动和机械冲击，能够抵抗化学危险品，如硫酸和盐水。

RFID普及方面面临几大挑战：
1、成本
尽管RFID标签、读写器及软件的成本一直在下降，但对于许多想要进行商品库存跟踪的公司，RFID部署所需的成本仍然是无法承受的。且目前RFID技术的应用几乎都是上游投资、下游受益，这大地损害了上游企业投资RFID技术的积性。特别是在人力成本较为低廉的国内，很多公司会选择增加员工部署，而非改造系统。
具体而言，企业需要将打印出来的RFID标签粘贴到每一件需要识别的商品上，同时需要配备相关的识别设备如通道机、手持设备等。另外，企业还需要将RFID与原有的ERP系统进行整合，业务流程会较之前复杂，生产、运输、仓储都要协调进行。因此，RFID部署前期投入的成本较高，需要有一定的动力和魄力才能推进。
2、技术标准难以统一
对于RFID的技术标准，国际上目前难以做到统一，使得产品开发和应用定位比较混乱，主流技术标准在推广方面都试图不断强化自身影响力，尤其看中中国未来的RFID技术推广，一度曾出现ISO/IEC、EPCGlobal、UID、AIM-global、IP-X组织负责或几乎同时出现在北京和中国RFID领域相关负责机构接洽的情况，试图通过中国的*而强化自身在RFID技术领域的国际地位。对于中国而言，也在积谋求自身的技术标准立，以保护自身的技术、经济和安全利益。因此，RFID技术标准的统一存在一个推广瓶颈的问题。
3、读取准确率需要提高
数据完整以及正确性是决定RFID系统性能的重要因素，在阅读器作用域内多个标签同时向阅读器发送数据或者一个阅读器在另一个阅读器的作用域内时，信号间发生相互干扰，导致阅读器接收到的数据错误，即无法完整的识别出标签，或者识别出错误的标签。因此，多目标识别既是RFID的优势，也是急需解决的技术难点。
虽然早在2009年，AA美国服饰(AmericanApparel)就宣称其单品RFID库存管理系统能提供99%的店面库存可见度，但在现实操作中，算法原因、人员问题和流程问题而引起的误读仍是RFID技术普及道路上的绊脚石。有媒体报道，在“无人零售店”的体验过程中，也有购买两件同样的商品只能识别出一件，以及因为粘贴太紧密而无法识别金属易拉罐商品的情况出现。

**高频RFID陶瓷电子标签TC2525采用高强度耐磨损标签，防护等级达到IP65。可用多种方式固定在栈板、金属托盘、料箱等载体，更能设计成嵌入模式类型，与载体融为一体，满足石化、物流领域严酷环境下的应用。