海特克齿轮泵HG0-13-1R-VSC转速范围较广

海特克齿轮泵HG0-13-1R-VSC转速范围较广，海特克动力股份有限公司，成立于2002年，是一家以研发、制造、销售液压产品为主的**企业。公司致力于的技术、革新，以产品及服务，并振兴民族工业，成为具有竞争力的现代液压企业集团。海特克前身为温州市黎明液压机电厂， 2002年名晋升为海特克液压有限公司，是国内液压***家无区域企业。***资金8020万元，现有企业总资产约8亿元。公司总部位于温州市鹿城区炬光园月乐西街156号，上海、温州两大生产基地。海特克拥有“ikeqai”fx20i数控车床，以及现代立加工中心等多种的精加工设备和设备，配有辅助设计（cad）与电脑，大地了生产、技术、等经营的水平，同时配备的全自动三坐标测量机以及***液压试验台等检测仪器及检验设备，已具备检测检验水准。海特克生产的主要系列产品有：液压叶片泵、内啮合齿轮泵、比例变量柱塞泵、方向阀、压力阀、流量控制阀、比例阀、插装阀等，并承揽各种液压、液压装置的设计和制造。 产品广泛应用于工程机械、塑料机械、鞋革机械、压铸机械、冶金机械、矿山机械、金属切削机床以及其他各类液压中。产品创新技术含量高，各项性能指标都已达到当前国内、国外水平。其中，*的hst系列、hg系列高压内啮合齿轮泵，具有高压、低噪声、节能、环保等优越性能，不但比国内同类产品性能优越、生命力强、价格实惠，而且还可替代国外同类产品。因此，不止***，在国内有2000多家长期合作客户，出口至欧洲、美洲和亚洲25个和地区，**海内外。*和创新力，也是海特克的核心竞争力之一。公司现有实用新型**18项，发明**1项。公司*的sqp（s）系列子母液压叶片泵***新产品三等奖；vq系列高速高压子母液压叶片、pvl系列低噪声叶片泵科学进步三等奖；vq系列高速压子母***叶片泵获选科学技术进步奖一等奖。现有员工近1000人，公司内部组织架构精密、分工精细、合作精诚，为企业发展奠定了科学而有效的基础。同时，总经理室、、技术、生产、物资、品质、财务、行政部，各部门相互配合，各负其责；企业、团、工、青、妇等组织齐全，聚力凝心，使海特克团队协作***有序、强而。此前荣耀，皆为序章。崭新起点之上，海特克将坚持初心与匠心，并为振兴民族工业贡献自己的力量，圆缔造水平的现代液压企业集团的海特克人之梦！

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卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量;(5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的方向扭转-微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合;(6)轴的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以齿轮啮合时产生有害的闭死容积;(7)自紧油封前，应在其表面涂一层油,还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反;(8) “右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会神坏骨架油封;(9)在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮; .(10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0. 6mm之间，若间隙过小，应换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。图1是外啮合齿轮泵的工作原理图。由图可见，这种泵的壳装有一对外啮合齿轮。由于齿轮端面与壳体端盖之间的缝隙很小，齿轮齿与壳表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳分隔成左、右两个密封容腔。当齿轮按图示方向时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，齿间。因此这- -侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空,油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔。随着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到了左侧。在左侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合,使左侧密封容腔的体积逐渐减小，把齿间的油液从压油口输出的容腔称为压油腔。当齿轮泵不断地时，齿轮泵的吸、压油口不断地吸油和压油，实现了向液压输送油液的。在齿轮泵中，吸油区和压油区由相互啮合的轮齿和泵体分隔开来，因此没有单独的配油机构。齿轮泵是容积式回转泵的一种，其工作原理是:齿轮泵具有一对互相啮合的齿轮，齿轮(轮)固定在轴上，齿轮泵的轴-端伸出壳外由原动机驱动，齿轮泵的另一个齿轮(从动轮)装在另一个轴上，齿轮泵的齿轮时，沿吸油管进入到空间，沿上下壳壁被两个齿轮分别到空间汇合(齿与齿啮合前)，然后进入压油管。齿轮泵的主要特点是结构紧凑、体积小、重量轻、造价低。但与其他类型泵比较，有效率低、振动大、噪音大和易磨损的缺点。齿轮泵适合于输送外啮合齿轮泵的设计设计齿轮泵时，应该在保证所需性能和寿命的前提下，尽可能使尺寸小、重量轻、制造容易、成本低，以求技术上，经济上合理。我们已知某油泵工作压差Ap=7 0 (bar) 和排量q=62582(mlr)用Y132S-4电动机作为原动机带动油泵的正常工作。一.定角a。和齿高系数f。

海特克齿轮泵HG0-13-1R-VSC转速范围较广，齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互啮合,将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。在其使用中容易出现以下故障。1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50% ~70%左右。磨损内漏的齿轮.泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能,因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具或不能，这样的浮动轴套必须换或修理。2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm不得过0. 20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它了油泵的工作压力和流量。骨架式油封的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被油泵，经回油管进入油箱，在油箱中.产生大量气泡。会造成油箱中的油液，发动机油底槽中油液增多现象，使农具或不能。必须换油封才可排除此故障。4、机油泵供油量不足或无油压.现象:工作装置，时或不能;油箱或油管内有气泡;时液压发出“唧、唧”声音;刚启动时工作装置能，工作一段时间油温升高后，则或不能;轻负荷时能，重负荷时不能。故障原因:(1)液压油箱油面过低;(2)没按季节使用液压油;(3)进油管被脏物严重堵塞;(4)油泵齿轮油封损坏，空气进入液压;(5)油泵进、出油口接头或弯接头“0”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压;(6)油泵内漏，密封圈老化;(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度差;(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;(9) “左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封;(10)液压油过脏。排除:(1)根据季节添加或换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母;(2)换老化或损坏的骨架油封或“0”形密封胶圈;(3)换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0. 03mm;上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套.上装入;(4)卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。

齿轮与轴做- -个整体还是做成分离式通过键(或花键)连接.将齿轮和轴做成整体，其优点是结构紧凑， 装配方便，将齿轮和轴作成分离式，其优点是加工艺性好，齿轮侧面加工较容易，在平面磨床上很容易加工相同的齿宽，这种结构在大排量泵中常见。(二)确定高低压腔尺寸(包括压出角、角和吸压油管道直径) (三)轴承负荷(径向力)的计算(四)轴的计算(1)从我们的结构设计上看， 采用的是齿轮轴，固齿轮轴也采用的是45钢并作正火处理，由表14.1 (课本--《机械设计基础》。查得σ, = 600MPa。再由表14.5查得[σJ]=SPa.(2)初步估 算轴直径由式d≥i式中C--由轴的材料和受载情况所决定的计算常数，见表14.4取c=118. d212.4mm考虑该处轴径尺寸应当大于高速级轴颈处直径,取山=15根据轴上零件的定位、装配及轴的工艺性要求，参考液压元件中齿轮油泵(装配表如上)初步确定中间轴的结构如下图(1) .求支点反力在计算中一一般当作可动铰链双支点的梁。这种假设对于一个支座中只装有一个轴承或虽装有越面个抽来但能自动调心是足够的。功果有口麦医中轻有两个资动相示，但不能自的现的是则不考虑外面的那个轴承，而将靠里面的的轴承当作铰链支承。的子增动轴系。这个概定性校糠与逝婉谴面的面高期由于齿枪两谴面的植派和霜动精率的尺才竟全，所以两个假象铰链的支反力为.对称循环的弯曲强度安全系数为式中σ_一 材料的弯曲疲劳限弯曲的有效应力集中系数，K。值要根据“和σ值在“机械设计手册”中选取(其中D-从动齿轮节圆直径，d一轴颈直径，r一轴颈与齿轮端面交接处的圆角半径，σ, 一材料的抗拉强度);g。一尺寸对疲劳限影响系数，εg值要根据材料和轴颈d值在“机械设计手册”中选取。2.从动轴的刚度计算由于从动轴.上没有扭矩作用，所以只计算它的弯曲刚度(挠度)在采用轴承的下，地计算轴颈的挠度是很重要的，因为使轴产生并不显著的挠曲，就会引起在滚针或滚珠滚道边缘上单位压力的，很快就会损坏这些表面。在采用轴承的下，轴的挠曲使局部单位压力剧增并使油膜遭到，造成轴承的挠伤。为了防止这种，首先必须尽可能轴的挠度。在计算轴的挠度时，我们假定:a)对于轴承或滚针轴承，轴颈上所受的载荷可视为均布载荷9h=: b)载荷加在轴承的轴线上; c)从轴颈外端至齿轮端面，轴颈的直径不变; d)齿轮部分的变形可以忽略。其受力简图如图所示。

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