昆明龙工50装载机变速箱更换液力传动油

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批发龙工临工50装载机变速箱配件，自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量，高温会破坏ATF的质量和摩擦特性，加剧内部元件磨损，ATF会变成褐色或暗红色并发出烧焦的味道，同时油泥/杂质等也会在变速箱内部产生，长期不更换变速箱油，将导致油液变质
压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成，其设计根据不同厂家的产品设计理念不同采用的布局会有所不同，但工作原理相同。接下来，我们主要对行走系统及振动系统常出现的一些故障给予分析判断，以供大家交流。行走系统分为两种：一种为单驱型，一种为双驱型。但这两种行走系统在使用过程中主要出现故障为行走无力(或是长时间工作后随着油温升高后行走无力)，或者突然没有行走，只有慢速无快速等原因组成，在这里我们单进行分析。
突然没有行走时需在以下几个方面进行判断先，检查液压油箱油位是否正常，如正常，测量行走泵补油压力，根据使用的液压泵的不同，其设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18-24kg范围内。根据系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏;如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。
如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350-420kg之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏;如此时压力正常，则是驱动马达损坏。行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似。先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350-420kg之间，且补油压力为18-24kg范围内。
如压力值不正常则油泵损坏;如此时压力正常，根据其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。行走时不能变速其压路机的变速机构分为两种，一种是靠变量马达实现变速，另一种是靠定量马达和变速箱实现变速。变量马达机构的不能变速是由于变量马达的排量控制机构不能正常打开或出现故障产生的，先要检查行走速度控制开关是否良好，变速电磁阀是否正常，并在电磁阀部位测量电路是否通畅，电磁阀能顺利打开并接通变速控制油路，其压力正常(其压力为补油压力)。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：
变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出;若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
变速泵损坏，吸油管路不畅
变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向,2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
液力传动油变质
变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
总结：
变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之除了合理的操作之外，正确的保养和选购*配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障，另外，选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。

自动变速箱油（AutomaticTransmissionFluid），英文简称ATF，是于自动挡变速箱的润滑油。自动变速箱油的作用？自动变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。主要有以下作用：过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；洁运动零件并起密封作用。
自动变速箱油有哪些特性？当的粘度：自动变速箱对油液的粘度其敏感，粘度偏大时，会影响变矩器的效率，还可能会造成低温启动困难；粘度偏小时会导致液压系统泄漏增加。所以粘度是自动变速箱油的重要特性之氧化性：自动变速箱在工作中其离合器等零件温度高达90多℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
因此，需要油液有较高的氧化性。泡沫性：自动变速器中的ATF产生的泡沫对于传动系统危害很大。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性可导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
因此，变速箱油具备抗泡沫性。磨性能：只有良好的抗磨性能，才能行星齿轮中各齿轮传动正常，离合器片工作有效能、以及不会影响自动变速箱的使用寿命。此外，自动变速箱油还有良好的匹配性、摩擦特性、优良的防腐防锈性能和贮存性。现在换变速箱油有些只要几百块钱，有些要一两千，之所以差价这么大是因为这里面涉及到换变速箱油时用什么方法去换油的问题。

如果不及时清洗，会导致变速箱出现顿挫冲击等一系列故障，严重地会导致变速箱报废。一零件清洁和清洗至关重要在自动变速器维修工作中，零件的清洗和清洁显得至关重要。通常我们使用煤油来清洗零件，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件，然后用压缩空气吹干了事。结果修出来的自动变速器故障不断，换了新的液压阀体还是一样。
因为杂质已被带入自动变速器的液压循环系统中，像慢一样总是出现，而且找不到病根。这种情况就彻底清洗和清洁整个液压系统回路，故障才能彻底排除。二杂质来自哪里杂质不仅来自不清洁的清洗零件，更多的杂质来自自动变速器内部，变速器由于不断磨损而产生的金属碎屑和摩擦片的碎屑。金属碎屑主要来自不断磨损的行星轮、铜套和轴承。
液力变矩器内部的一些垫片、磨损的锁止活塞以及前盖内侧壁。剖开旧的液力变矩器，往往会看到双金属垫片的铜层已经被磨损掉，导论也被垫片磨损。摩擦片碎屑有的来自自动变速器内的离合器，有的来自液力变矩器内的锁止摩擦片。尤其是锁止摩擦片，它产生的碎屑会随着自动变速箱油的流动而污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
三杂质清洗没那么简单藏匿这些杂质的多地方就是液力变矩器和散热器。液力变矩器内部有许多皱褶的部位，尤其是锁止活塞的减震器内侧，是藏污纳垢的好地方。如果不把变矩器剖开来进行彻底清洗，是无法洗干净的。将液力变矩器剖开进行翻新是一种标准的自动变速器维修流程，但由于条件所限，许修企业都不具备这种设备。
变速箱输入轴连接离合器，当离合器闭合时，发动机转动的动力通过输入轴转动到达变速箱，输入轴转动带动上面的齿轮，并且再带动变速箱内的齿轮转动，从而给车辆动力。
输出轴：变速箱输出轴伸向变速箱后部外面，用万向节与传动轴相连，发动机动力通过变速箱后到达输出轴，带动传动轴转动，驱动车辆驱动桥。