海口增强尼龙66 增强PA

汽车水室料的北斗星
汽车的飞速发展给大家带来了很多的便利，汽车水箱的性能好坏也影响了大家驾驭汽车的体验感，下面我们就谈一谈汽车水室（也叫汽车水箱）。
传统的汽车水室主要是金属浇注成型，加工难度太大，必将被世界所抛弃。现在新型的改性工程塑料已经代替了金属汽车水室，我们研制的“汽车水室料”就是其中一类。这种材料在力学性能上完全可以与金属水室相媲美，易于加工、密度小、质量轻，已经在各种车型上应用。尼龙汽车水箱在一定程度上还是需要我们提供更多的数据做支持。比如尼龙由于自身先天的原因容易吸水进行水解、耐热性差，我们必须正式向所遇到的问题*。
首先我们的试验部门进行了一系列的测试，包括它的耐水解性、耐化学性、耐热性等。单单汽车防冻液这一项就让我们研究了好久，汽车防冻液是什么呢？汽车防冻液的成分是50%的纯净水和40%的甲醇再加10%色素、防腐剂、除垢剂，它具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢防腐蚀的特点。我们采用了市场上各大的防冻液进行了高温试验，在防冻液中，135摄氏度高温下进行了72小时长期测试，测试结果为我们的“汽车水室料”完全满足要求。
汽车水室还有一个要求，那就是表面平滑，这方面就需要依靠我们29年专注于改性尼龙方面的经验，我们对配方进行了优化整改，重要的就是玻纤长度、分布等方面一系列的表现，经过测试表明，我们的“汽车水室料”浮纤少，从而表面平滑，更加适合客户的使用。山东茌平鑫峰塑业公司给予了我们**高的**，他们已经和我合作了十多年，而从无质量问题。我们不断把他们的生产成本降下来了，我们还让他们的产品更加受到下游商家的喜爱。
我们的董事长也是一名爱车族，他特别关注汽车方面产品的质量和体验，也给我们提高了很多要求，对客户负责就是对自己负责！
现在我们的产品已经通过了多家整车厂的认可并进入产业化阶段，已经打破了国外大公司对我们国内汽车水室的垄断，为国争光一直是我们一直推崇的信念！
衡水金轮塑业科技股份有限公司敞开胸怀，期盼与您的合作

尼龙66的强度较大，耐磨性好，手感细腻，融化后遇冷迅速凝固，它可做服装面料，不易上色，结晶组织结构紧密，受臭氧（O3）和（）影响很小。但是刚性大带来的弊端就是比较脆尤其是到了冬季，尼龙66很难应用。

尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的重要意义
尼龙改性加玻纤在当代属于用量较大的注塑材料之一，不仅各项力学性能都有很不错的调整，能够和国际材料想媲美，甚至部分型号有明显的追赶优势。
尼龙改性加玻纤在产品大分类方面主要在于尼龙基材上，比如尼龙6和尼龙66，两者虽然从名称上看只有一个数字的差别，但是两者的区别还是很大的。在应用的选择上往往决定了哪种分类产品的用量，甚至在大部分情形下，尼龙66基材的作用意义更大一些。衡水金轮网销部小编根据资料汇总，总结出了改性加玻纤选用尼龙66为基材的重要意义。
首先要说的是生产工序简单、生产效率高；
尼龙66具有较好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形状比较复杂的制品，操作还可自动化。零部件集成一体，减少数量，减少加工工序和能耗，降低夹具量和零部件组装误差，提高整体精度。
然后要说的是质量轻及轻量化的价值；
尼龙66的密度在1.14-1.57之间，制品的质量比金属轻，它在汽车轻量化上发挥的作用可是不小，给一个数据可能就会惊到你，汽车发动机周边的部件材料采用尼龙改性加玻纤材料的话在质量上可以减轻40%左右，发动机功率也可以提升15%，并提升舒适感和安全感，并可以降低油耗。
然后要说的是社会效益方面的意义；
在环保意识逐渐增强的今日，大众对于污染都能够说不，然而在很多情况下是比较矛盾的，比如一些废弃的制品已经无法使用，丢弃必然会导致环境受到影响，不丢弃又没有什么用了。在这层意义上来讲，对于尼龙改性加玻纤材料的回收利用上则是一个利国利民的课题。目前对于改性尼龙加玻纤制品的回收往往采用破碎造粒的方式进行，让它们在其他行业和领域继续发挥光和热。
*四点要说的是能源节约上的意义；
这一点和上一点有相似之处，但是又不完全一样，这层意义上我们主要讲的是对于金属制品上的代替，采用改性尼龙加玻纤可以完成汽车轻量化和提升发动机效率的任务，主要是采用了更轻质的塑料材料，和金属材料相比，同体积的材料制成成品，尼龙66所需要的能耗更低，完全不需要对钢铁进行熔点铸造，而只需要对塑料进行融化冷凝就可以了。其能耗仅为钢制品的60-80%，铝制品的35-50%。
尼龙改性,尼龙加玻纤,尼龙66加玻纤二十九年专注,我们更.免烘干使用,驰通金轮,技术支持,送货上门,上市企业,定制一款专属尼龙改性材料不是梦。
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尼龙66熔点高，对机器要求较为苛刻，再者遇冷急速凝固的特性使其较难加工，往往是机器还没有挤出机器或者刚刚挤出机器就凝固了，导致机器螺杆无法转动，更有甚者机器干转，料不往前走，使技术工人头疼不已。