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                                                                                         互联网思维对物流企业的影响表现在

        （一）互联网思维对物流企业价值链构建的影响

        Porter[10]将企业间相互关联的价值创造活动流程描绘为价值链，企业间竞争的体现即价值链的竞争。对价值链各节点的有效管理和优化是提升企业竞争力和附加值的关键。互联网技术融入企业的经济活动，联通上下游业务关系，可以改善价值链各节点的运行效率和交易成本。互联网思维结合物流出现了不少优秀的运作，例如电商物流领域的菜鸟网络建设全国物流智能骨干网的开放共享的互联网精神；运用互联网理念做较后一公里，虚实打通O2O模式的京东派；拥抱互联网经济，企业延伸价值链做电商的顺丰优选。

        物流企业上下游的纵向关系共同构成了物流企业价值链。从企业层面看，企业通过互联网技术优化整合供应链，及时反馈库存信息和需求情况，实现较小批量进货和库存维持，甚至零库存，实现企业间的敏捷运作，提升企业运转效率。从产业层面看，线上，通过大数据分析各地物流资源的状态和饱和度，减少物流的流转，优化资源配置，降低成本，提升效率；线下，根据数据配合在各地关键节点配置和对接仓储节点，对接物流提供商。

        （二）互联网思维对物流企业交易费用的影响

        科斯的交易成本理论指出，交易过程是有成本的，促进交易发生产生的成本即交易成本。交易成本的主要构成包括搜索成本、议价成本、决策成本、违约成本等。互联网技术很好地解决了信息不对称问题，使得企业交易成本大大降低。

        依托互联网思维对物流业交易成本的降低主要体现在平台和社群两个方面。平台的概念演化自双边市场，Rochet和Tirole[11]这样描述双边市场：通过价格调节不同属性客户的交易量，以价格设计吸引参与者加入交易。平台提供了供供需双方见面的虚拟场所，加速了信息流动，降低了供需双方的交易成本。典型的物流服务平台如锦程物流、运满满app等。社群的典型特点是集聚，社群的集聚体现在地理空间集聚和虚拟网络集聚。社群的集聚源于社群个体具有共同的价值观。 社群与商业模式的结合即顾客主导的C2B模式，用于满足需求和顾客服务。物流商和客户的关系由单向价值传递演变为双向价值互动。物流以不同形式融入到产品或服务的价值链中，成为较后一公里。

        （三）互联网思维对对物流企业边界的影响

        互联网技术融入企业管理，使得企业管理成本下降，将会使企业边界扩大。交易成本的下降，将使企业边界缩小。可见互联网技术融入企业影响着企业边界的大小。同时在企业运用互联网过程中，所产生的使用成本，企业会采取措施降低成本，所以企业边界又体现出了融合的特征。

        物流企业受到互联网的冲击，企业边界会发生不同形式的变化。例如物流价值链重构，实施专业物流战略；扩大物流企业规模，通过并购或合并实现规模的扩充；物流外包战略，剥离企业薄弱环节，将物流外包给专业的物流服务商。在互联网融合企业业务过程中，不同的战略选择也改变了企业的原有边界。