“龙岩高聚物渗透性盾构管片修补剂 南宁高聚物渗透性盾构管片修补剂”详细信息
产品规格: |
不限 |
产品数量: |
9999.00 吨 |
包装说明: |
不限 |
价格说明: |
不限 |
查看人数: |
22 人 |
本页链接: |
https://info.b2b168.com/s168-228684940.html |
公司编号: |
9325961 |
更新时间: |
2022-06-01 12:52:01 |
品牌: |
中德新亚 |
用量: |
2000kg/m³ |
规格: |
10kg/桶 |
保质期: |
12个月 |
开票: |
合同 |
北京中德新亚建筑技术有限公司
北京中德新亚建筑技术有限公司创始于2008年,总部坐落于北京市昌平区,为客户提供特种建筑材料,目前覆盖十六个行业两百八十多种材料。
管片破损修补措施
1、缺角、崩角管片修补方法
看看头条:今日福建地铁6号线盾构管片修补使用、高渗透盾构管片修补剂、处理管片起泡、掉块、麻面效果很好,盾构管片修补剂、双组份管片修补材料厂家
修补材料:①ST双组份高聚物渗透性修补剂-1;②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料;
修补方式:①对缺损部位凿锚处理,用钢丝刷清除破损部位的残渣,用水清洗干净;②按照乳灰比1:4拌合高聚物渗透性修补剂,分层进行修补,每层厚度控制在15mm以内,分层修补时间间隔0.5~1小时;④面层涂刷3~5mm厚高渗透改性环氧防腐涂料进行平色
降低管片破损率措施
在盾构掘进过程中,不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病,将通过以下几项措施降低管片的破损率:
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车;管片下井前须经施工员检查,无缺角、掉边的管片吊装下井;管片拼装前,由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞,盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得过5mm,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过猛,出现管片与盾尾间隙过小,管片出盾尾时被拉伤;严格控制同步注浆和二次注浆压力,同补注浆压力控制在0.15~0.3MPa,二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa,防止注浆压力过大损伤管片;严格控制同步注浆量,根据土质情况,每环注浆量一般为3~5方,防止注浆量过大挤损管片。
3、加强对管片拼装质量的控制,通过对盾构拼装作业人员的拼装和制定奖罚措施,管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。
高聚物渗透性盾构管片修补剂特点
具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能,对各种材料都有很好的粘合力。
修补剂是由乳液和无机粉料双组分组成,是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土复合材料;
抗压强度高,固化*,粘接性能好;有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,绿色环保。
施工步骤简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性,新型灰浆解决了以往**材料在加固应用中耐高温耐老化的问题,质量得到提高。
材质同以往的混凝土类似,使用附着力的渗透性修补剂,提高界面的附着力及施工性。
使用耐久性优于以往混凝土的渗透性聚合灰浆,在恶劣的条件下也可使用。
聚合物砂浆是由水泥、骨料和可以分散在水中的**聚合物搅拌而成的。聚合物可以是由一种单体聚合而成的均聚物,也可以由两种或更多的单聚体聚合而成的共聚物。聚合物必须在环境条件下成膜覆盖在水泥颗粒子上,并使水泥机体与骨料形成强有力的粘接。聚合物网络必须具有阻止微裂缝发生的能力,而且能阻止裂缝的扩展。
中德新亚实行的是以客户为导向的全新服务理念和立体营销模式,为建材的未来发展方向进行着有益的探索。
欢迎来到北京中德新亚建筑技术有限公司网站,我公司位于拥有6项*遗产,拥有文化遗产项目数较多的城市,一座有着三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城,拥有众多历史名胜古迹和人文景观的中国“八大古都”之一 —北京。 具体地址是
北京昌平小汤山北京市昌平区兴寿镇西营村北,负责人是王学振。
主要经营北京中德新亚建筑技术有限公司专业生产环氧砂浆、灌浆料、压浆料、支座灌浆料、风电灌浆料、速凝灰、镀铜钢纤维、地面修补料、高强聚合物砂浆、UHPC高性能混凝土的环氧砂浆厂家。中德新亚建筑是一家专注于特种建材研发、生产、销售和服务为一体化的技术型企业。。
单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。
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