万特蓄电池AT127 12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套

万特蓄电池AT127  12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套

是阀控式免维护铅酸蓄电池生产。为了创造技术产品以满足客户的需求，我们吸取采纳各国先进生产设备技术，将生产线设在法国，同时结合自己生产经验，保证了产品的品质。公司健全的服务网络和专业维修服务人员，形成了强大的售后服务体系，以确保客户的投诉得到及时有效的处理。 

万特蓄电池AT127  12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套时高电池产品系列包括2V、4V、6V、8V和12V等100多个型号规格，容量从1.3Ah到3000Ah。可靠的产品质量：稳定、一致的产品性能，客户的期望。强大的研发能力，定向设计和开发特殊的产品型号。高性价比电池产品，持续的生产工艺流程改进，为客户提供高性价比的电池产品。

目前公司通过了IS09001质量体系认证、IS014001环境体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系、通信认证、电力开普认证、UL认证．TLC泰尔认证、CE、金太阳，出口许可等多项，并取得国家质检总局工业生产，产品的可靠性、稳定性巳得到市场和广大客户的充分认可，为通信、金融、电力、、光伏电站、户外照明等高端行业用户提供了安全可靠的电源系统**。 

万特蓄电池AT127  12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套日常维护：

1、建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据，以备利用。

2、保持电池表面清洁；定期检查电池的连接状况（是否松动）。

3、定期检查电池组输入端子是否发热、层间线连接端子是否发热。电池槽盖密封、端子、安全阀部位及壳体是否有漏液现象。

4、定期检查充电机温度补偿功能是否正常，参数设定是否准确。

5、定期检查电池是否**期使用。

6、保持电池表面清洁、无杂物。

7、在电池存放期间，定期进行补充充电（电池合格证上均印有检验日期）。

万特蓄电池AT127  12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套补充电：

：以0.25CA限流2.40V/单格恒压充电8~12h，或以0.10~0.15CA限流、2.27V/单体的恒压充电2~3天。

瑞达蓄电池特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

万特蓄电池AT127  12V6AH直流屏 机房 UPS/EPS应急电源配套注意事项：

请务必注意以下事项，否则蓄电池内部的酸性溶液、铅会对环境造成污染、给人体、配套设备

带来损害、甚至发生电击、火灾事故。

?蓄电池连接到匹配的电源上，需按要求设置充电电压、电流等参数。

?蓄电池若使用其他充电，请预先向本公司咨询。

?蓄电池组连接线/排、端部引出线请选用合适的导线，且连接牢固、不松动。

?连接时务必切断电源。

?蓄电池在20～30℃的温度范围内使用。

?保持蓄电池表面清洁，避免堵塞安全阀气体通道。

?切勿在完全密闭的容器内充电，电池存放和安装应避免**溶剂、塑化剂或其他化学物品的腐蚀。

?如人和其它物品接触到电解液（酸），请立即用水冲洗。

?避免蓄电池正、负极短路；远离火源，高压危险；避免儿童靠近。

?蓄电池在寿命结束后，不能随意丢弃。

瑞达蓄电池RT12-12 12V12AH免维护铅酸蓄电池upseps直流屏

应用领域与分类：

◆免维护无须补液；● UPS不间断电源；

◆内阻小，大电流放电性能好；●消防备用电源；

◆适应温度广；●安全防护报警系统；

◆自放电小；●应急照明系统；

◆使用寿命长；●电力，邮电通信系统；

◆荷电出厂，使用方便；●电子仪器仪表；

◆安全防爆；●电动工具,电动玩具；

◆配方，深放电恢复性能好；●便携式电子设备；

◆无游离电解液，侧倒仍能使用；●摄影器材；

◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池●太阳能、风能发电系统；

符合标准。●巡逻自行车、红绿警示灯等。

产品特性

◆ 槽式化成保证电池达到容量,

◆ 高可靠的较柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆ ，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用**纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解

液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆ 采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

产品简介：1、寿命长：正常使用情况下，浮充设计寿命可达16年。2、自放电率较低：在25℃室温下，静置28天，容量范围(C10)：5.5Ah—200Ah；

电压等级：12V； 浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12年； 循环寿命：在标准使用条件下25%DOD循环2800次； 自放电率≤2%/月； 充电接受能力高，节时节能； 工作温度范围宽：-20℃～55℃；自放电率小于1.8%。  

瑞达蓄电池特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

电池优点：

1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用的管式较板，因此电池寿命长。

4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加。

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期较柱生长时的密封性能。

愈临近财政补贴退坡的时间节点，市场的阵痛就愈加明显。当然，在阵痛之中也孕育着剧变。很显然，2019年整个动力电池产业就是处于强烈阵痛和剧变之中。财政补贴大幅退坡，动力电池产业大门对外开放，“白名单”成为历史，新能源汽车及动力电池安全排查及约谈一轮接着一轮，国内新能源汽车领域的召回也不再是新鲜事……

细数之下，哪一项都与政策的出台、调整或退出有关。从**的角度来看，为了完善市场运营环境及监管，政策必不可少；从市场角度来看，任何一项政策的变动，都会对产业发展造成深远影响，甚至可能会决定企业的前途；从个人来看，唯有政策不断完善，大家才可以用得起、用得好、用得放心。

2019年即将过去，这一年，对动力电池、新能源汽车产业来说，都有哪些牵动产业神经的政策或出台，或调整，或退出？又对产业发展产生了何许影响？电池中国网将启动“2019丨年度复盘”活动，带你一探究竟。今天，我们将从政策角度，梳理2019年对动力电池、新能源汽车产业发展影响较为至深的产业政策。

★★★★★：关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

关键词：2019年补贴政策、补贴退坡

发文机构：财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委

发布日期：2019年3月26日（过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日）

政策要点：

一、补贴金额在2018年基础上下滑**过50%（纯电动乘用车补贴下滑**50%，客车补贴下滑70%左右）；

二、乘用车动力电池系统能量密度低于125Wh/kg无补贴；

三、电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型取消补贴；

四、地补取消，转为补贴充电基础设施等；

五、不再对系统能量密度160Wh/kg以上车型设置奖励系数，均按1倍补贴。

纵观近十年我国新能源汽车、动力电池产业发展历程可看，补贴政策对于产业的贡献度在所有政策中一直**过50%。2019年财政补贴政策大幅退坡，对产业发展造成了非常大的冲击。

市场反应：

自6月25日新政过渡期结束，新能源汽车产销迎来5连降。并且多位业内人士预计今年全年产销将持平，甚至负增长。这与年初当时不少机构给出的160万辆销量目标相差较大。据电池中国统计，实际上今年国内几家自主品牌的新能源汽车销量也不尽如人意。

财政补贴大幅退坡，新能源汽车制造成本明显上升，产业链各环节技术创新降成本的速度赶不上财政补贴退坡力度，产业发展出现放缓。进而出现一连串反映，导致新能源汽车、动力电池、锂电设备等产业链洗牌加速，产业优胜劣汰比预期来得更早。

日前，中国汽车工业协会原秘书长董扬建议，**采取“稳政策”措施，明确宣布明年**财政补贴政策不变。

详情：新版财政补贴带来不眠夜 新能源车企想好怎么涨价了吗？

★★★★☆：切实加强新能源汽车安全监管 开展安全隐患排查工作

关键词：新能源汽车安全、动力电池安全

发文机构：工业和信息化部装备工业发展中心

发布日期：2019年6月17日

政策要点：

一是强化整车运行监控体系；二是切实加强新能源汽车安全监管；三是健全安全标准规范体系；四是加强行业自律，做好宣传引导。

具体工作：

6月17日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，促请各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作。重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

随着新能源汽车保有量的增加，自2018年下半年以来，新能源汽车安全事故呈上升态势，2019年相关安全事故频发，引起了全社会的广泛关注。这是工信部自2018年9月以来发布的*三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件，较前两次要求更加严谨，且**对车企提出了“应当主动向主管部门备案召回”的要求。

★★★★☆：市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知

关键词：新能源汽车、召回

发文机构：市场监管总局办公厅

发布日期：2019年3月15日

政策要点：

一、有关生产者（主要为汽车）获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应按规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。

二、动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的，应按照规定，向市场监管总局（质量发展局）报告，并通报生产者。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

三、新能源汽车生产者应按规定和要求，建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，落实产品安全主体责任。经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

事实上，随着新能源汽车安全事故的增多，市场监督管理总局在10月9日又发布了《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，对新能源汽车召回提出了更严格的要求和规范。

市场反应：召回管理通知出台后，新能源汽车召回也有法可依。今年以来，包括蔚来汽车、北汽新能源、南京金龙客车、湖南江南汽车等陆续有新能源汽车因安全问题被召回。召回工作不仅给企业带来巨大的经济损失，还给企业品牌造成不可估量的损失。对产品保持足够的“敬畏之心”已成为电池企业的生存法则之一。

★★★★☆：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）

关键词：新能源汽车2035、动力电池、氢燃料电池

发文机构：工业和信息化部装备工业司

发文日期：2019年12月3日

政策要点：

1、力争经过15年努力，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化；

2、到2025年，新能源汽车新车销量市场占比将达到25%左右；

3、以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度；

4、加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”；

5、克服氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术；

6、开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢气制储运、加注等标准体系；

7、大力推动充换电网络等基础设施建设。

政策解析：

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》作为未来15年中国新能源汽车产业发展的政策纲领性文件，对我国未来新能源汽车发展具有重要作用。里面涉及到动力电池、氢燃料电池等多项建议，将对产业发展具有重要指导作用。

详情：工信部：推动动力电池企业优化重组 提高产业集中度

★★★☆☆：关于支持新能源公交车推广应用的通知

关键词：新能源公交车

发文机构：财政部、工业和信息化部、交通运输部、发展改革委

发布日期：2019年5月8日

政策要点：

1、地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持；

2、落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策；

3、应将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节；

4、从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

政策解析：

通知要求，地方**应制定新能源公交车推广应用实施方案，明确新能源公交车替代目标和时间表，于2019年8月1日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。

详情：新能源公交车地补不取消 各地应尽快制定替代目标及时间表

推动公共交通领域新能源化，仍然是我国**推动新能源汽车产业发展的重要一环。同时，由于**的，新能源客车产量也在稳步增长，对磷酸铁锂装机量的贡献也非常不错。

★★★☆☆：《汽车动力蓄电池行业规范条件》废止

关键词：动力电池白名单

发文机构：工业和信息化部

发布日期：2019年6月21日

政策要点：

工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年*22号），**、第二、第三、*四批符合规范条件企业目录同时废止。

“白名单”的实施，较大程度上促进了本土动力电池产业的高速发展，为本土企业争取了宝贵的时间。经过多年发展，我国已出现一批优秀电池企业。废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，外资动力电池企业与国内企业同台竞争，将能够进一步引入有效竞争，促进产业技术进步和市场环境优化。

当然，只给这个政策三颗星，是因为随着补贴将于2020年年底退出，《汽车动力蓄电池行业规范条件》对于国内整车企业配套外资电池几乎无约束力。

详情：完成使命！中国动力电池“白名单”成过去式

较后，值得一提的是，今年燃料电池汽车的财政补贴政策较终还是没有出台。2020年，对于新能源汽车、动力电池产业来说是较为重要和关键的一年，未来的“政策”是否具有延续性、稳健性，仍受产业界重点关注。电池中国网将持续跟踪和关注我国新能源汽车产业政策变动，为产业界带来新解读。