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实际上，如果相近区域多趟班列集中在一个站发车，那么，成本会下来、效率会提高。


4运行时间仍然较长


对于商家来说：“时间就是金钱、时间就是效益。”尤其对一些时效性比较强的产品，比如电子产品、时装，五天前和五天后的价格往往便会产生明显的差。与此同时，资金占用和租箱成本的多少也与运输时长直接相关。目前，从我国**到欧洲**的国际班列需要15天左右，虽然比传统的铁路方式快了一倍多，但按照列车时速计算，仍然大有提速空间。 首先，目前中欧班列运行路段呈现“两头快、中间慢”的现象，由于中间路段的设施落后、车速难以跑起速度。出了阿拉山口之后，速度便明显降下来了，一直到进入波兰才逐渐快起来。也有部分*认为，耽搁时间的主要环节是由过各国海关和火车换轨导致。


跨境电子商务企业是贸易**化、经济一体化的重要参与者，对于拓宽国际市场，促进多边经贸合作，优 化**资源配置具有深远的影响。面对日益激烈的国际竞争和国内居高不下的经营成本等多重压力，严控成本以提高企业 经济效益是电子商务企业亟待解决的问题。


一、研究背景 基于**互联网销售渠道及服务发展 起来的跨境电商推动了**竞争及世界范 围内生产要素的转移和资源的配置。跨境 电商已成为我国对外贸易的发展趋势。据 阿里研究院统计，跨境电商交易规模年复 合增长率为 33%，交易规模已突破 6 万 亿，其中跨境出口占出口总额38%，且保 持较大的增速。 跨境出口企业多为中小企业，业务内 容比较单一。在B2C模式下，跨境电商现 阶段从国内采购到出口运输再到境外销售 及配送等一系列贸易过程中，主要依靠境 外销售平台和渠道、物流配送等服务，面 对波动的汇率市场、较长的交易时间和难 以把控的中间环节，节约交易和经营成本 成为跨境电商获利的关键。 当前，我国中小跨境电商在采购和物 流等环节存在量小、批次多、品种丰富、 等特点，导致大多企业在财务核算 时往往注重事后算账，而不是设立规范 化、透明化的预算和信息交流体系。中小 企业自建一体化物流困难重重，在货物装 卸、运输、仓储以及产品包装等环节都需 要与第三方合作，不仅无法确保产品的收 发货时间务的优质，增加了企业经 营成本。


二、YDL 跨境电商成本构成及 问题分析 天津 YDL 电子商务有限公司成立于 2014年12月，是一家致力于跨境出口电商 的**企业，为**消费者提供一个 基于互联网的**整合供应链。YDL以打 造国产品牌为目标，依托 Google、eBay、 Amazon、Walmart 等在内的**电商平台 合作伙伴，与 UPS、TNT 等国际快递将本 土运营商的产品通过区域型、 多点式采购 中心及庞大的产品供应链体系与**消费 市场结合在一起。主要经营商品为家居家 居、户外运动、健身器材、乐器等，年销 售额已突破 4 亿人民币。2017 年 8 月，获 得首轮1.4亿，预计于2019年上市。


具体而言．Blackmaneta1(2013)提出了应链金融的三维模型，对供应链活动从结构、流程与要素三个角度进行分析。在管理要素上，传统机构的供应链往往只是基于**企业“良好的资产负债表．从实质上讲．作为资金提供方的传统机构并未真正掌握中小微企业的真实运营情况，从而伴随着较高的违约风险。而在虚拟产业集群中，通过虚拟供应链运作，产业企业*能够有效掌握整个供应链运营的商流、物流和信息流等信息，而这种结构性的信息作为信用建立和评价的基础 ，可以有效降低资金提供方与企业之间的信息不对称。在管理的流程上，传统机构的供应链可以被视为一种简单的资金关系，往往是通过一个或几个生硬、机械的金融产品对不同细分市场或者交网络中的各个节点与主体进行全面覆盖而基于虚拟产业集群产业企业所提供的供应链则是一 种定制化的*金融解决方案．产业企业在提供供应链服务时的量、周期和利率等是由不同交易主体在虚拟供应链网络中的位置、所拥有的资源与能力．以及上下游关系等因素决定。③在管理的组织结构方面，两者也呈现出较大的差异，传统银行等融机构所主导的供应链是简单的三方关系．参与主体一般只是包括流动提供者、作为人的**企业以及中小企业三方 。然而在产业企业所主导的供应链中 ，还涉及虚拟供应链网络 中的其他企业，例如其他服务型企业、第三方与第四方物流企业等，即在虚拟产业集群中供应链是一种网络组织生态这种网络生态作为一种组织场域．使得各参与主体能够在相互依存与相互制约的基础上各得其所．从而为供应链的开展提供了有效的网络治理机制


随着互联网的不断进步和快速发展，共享经济的发展也迎来了新的机遇。从 2008 年开始共享经济在中国不断的发展和流行起来，如今共享经济已经不只是出现在传统的领域，同时也正在向着物流领域发展和蔓延。如此就出现了共享物流这个新型的概念，本文主要是研究共享物流理念之下的跨境电商物流海外联盟的构建。显而易见，在共享物流理念之下建立这种跨境的电商物流海外仓联盟，有着十分较重要的战略意义。跨境电子商务的发展很大程度上都要依赖于跨境物流的发展程度，这是因为物流本身就是电子商务发展的一个十分重要的环节。这两者也是相辅相成的，一方面来看跨境物流支撑了跨境电子商务的海外市场的扩展，同时另外一方面跨境电子商务也给跨境物流的发展提供了更多的机会和动力。依照当前的发展情形来看，我们国家的跨境电子商务的发展速度要大于跨境物流的发展速度，所以跨境物流在很大程度上制约着我们国家跨境电子商务的发展规模和速度。