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钢结构加固可分为直接加固与间接加固两类，设计时，可根据实际条件和使用要求选择适宜的加固方法及配合使用的技术。直接加固宜根据工程的实际情况选用扩大截面加固法、粘贴钢板加固法和组合加固法。间接加固宜根据工程的实际情况采用改变结构体系加固法、预应力加固法。结构加固的连接方法宜采用焊缝连接、摩擦型高强螺栓连接，亦可采用焊缝与摩擦型高强螺栓的混合连接等。
如出现以下情况之一时，需要进行钢结构加固：
1、由于设计或施工中造成钢结构问题，使得结构或其局部的承载能力达不到设计要求，如焊缝长度不足、杆件中切口过长、截面削弱过多等。
2、结构经长期使用，存在不同程度锈蚀、磨损，结构或节点受到削弱，使得结构或其局部的承载能力达不到原来的设计要求。
3、由于使用条件发生变化，结构上荷载增加，原有结构不能适应。
4、使用的钢材质量不符合要求。
5、意外自然灾害对结构损伤严重。
6、由于地基基础下沉，引起结构变形和损伤。
7、有时出现结构损伤事故，需要修复。如果损伤是由于荷载**过设计值或者材料质量低劣，或者是构造处理不恰当，那么修复工作也带有加固的性质。

钢结构加固的原则：
1、结构经可靠性鉴定不满足要求时，必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求，由设计单位与使用人协商确定。加固设计的内容和范围，可以是结构整体，亦可以是设定的区段、特定的构件或部位。
2、加固后的钢结构的安全等级应根据结构破坏后果的严重程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求，由委托方和设计者按实际情况商定。
3、结构加固时尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构应力应变状态，一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下，且构件损坏、变形等不太严重时，可采用负荷不停产加固方法。
4、钢结构加固设计应与实际施工方法紧密结合，并应采取有效措施，保证新增截面、构件和部件与原结构连接可靠，使其形成整体共同工作。在加固施工时，应避免对未加固的部分或构件造成不利的影响，并充分考虑现场条件对施工方法、加固效果和施工工期的影响，应采取减少构件在加固过程中产生附加变形的加固措施和施工方法。
5、对于高温、腐蚀、冷脆、振动、地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏，应提出其相应的处理对策后再进行加固。
6、对于加固时可能出现倾斜、失稳或倒塌等不安全因素的钢结构，在加固施工前，应采取相应的临时安全措施，以防止事故的发生。

钢结构加固方法主要有：
1、增加截面法：所谓的增加截面法的加固方式就是在原有的结构上增设新的加固构件，使截面面积加大从而提高承载能力和刚度的方法。增加截面法施工较为简便，因而使钢结构加固中常见的方法。
2、改变结构计算简图法：改变结构计算图形的加固方法我们主要指采用改变荷载传力途径、分布状况、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力和考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。
3、减轻荷载法：在排架结构中重点加强某一列柱刚度。使其承受大部分力，从而减轻其它柱列负荷。
4、增强连接法：连接的加固与加固件的连接 钢结构连接方法，即铆钉、焊缝、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择。钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，有依据时亦可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。

钢结构加固常用的方法：
1、预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。
2、从原结构上拆下应加固或更新的部件：当结构破坏严重或原截面承载力过小，必须在地面进行加固或更新时采用。此时必须设置临时支撑，使被换构件完全卸荷；同时，必须保证被换结构卸下后整个结构的安全。
3、改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对**静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值。
4、带负荷加固：是用于构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的80%时，或构件无甚大损坏（破损、变形、翘曲等）的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力，有时需要对被加固杆件采取临时卸荷的措施。另外，在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。
5、截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力。
6、卸荷加固：适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高，需要暂时减轻其负荷时。对某些主要承受可动荷载的结构（如吊车梁等），可限制其可动荷载，即相当于大部分卸荷。
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