赛特蓄电池BT-MSE-100 发货及时

北京嘉铭恒达科技有限公司

赛特蓄电池的产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
赛特蓄电池的构造优点：
板栅板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成，板栅结构优化设计，电流在板布均匀，减少板压降，提高电池放电性能，自放电率低，电池寿命长。
板板采用活性物质配方，活性物质利用率提高，电池的大电流放电性能和充电接受能力提高，可适用于大电流冲击放电的使用要求。
隔板选用高孔率、低电阻、耐腐蚀的AGM隔板，电解液充足，高倍率放电性能好。
电解液采用高纯度电解液，提高了活性物质利用率，降低了电池的自放电。
安全阀阀体采用阻燃ABS材料，结构设计特，其开启、合阀压力，保证电池安全、可靠运行。
电池槽、盖由阻燃ABS材料制成，高强度、耐腐蚀，外观光泽亮丽。
柱柱嵌有大直径铜芯，提子电流负荷能力，电池内阻小。柱与电池盖采用机械密封和密封胶双重密封结构，电池达到完全密封，避免柱爬酸。
单体电池由一个单格构成（较大容量的电池为保证电池槽强度而设置中格，而电池内部仍为并联），有效地保证了单体电池电气性能的均衡性。电池内部设置群定位装置，保证电池部分隔板压缩一致，保证酸液均匀分布电池组电池外部连接采用铜芯软电缆密封连接，防止电池端子与连接条氧化、腐蚀。电池可以组合成架使用，也可以置地安装使用，安装方式灵活多样，安全可靠。

赛特蓄电池板硫化的原因1、板露出电解液液面。赛特蓄电池内电解液液面过低，使板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使板上部硫化，这时板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个板硫化。2、初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。3、赛特蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。4、赛特蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很*凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。5、赛特蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：赛特电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起板硫化。6、电解液不纯，含有较多的**物和杂质，这些**物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。对于赛特蓄电池硫化较重者，目前常用上电法、小电流充电法消除。

汽车用蓄电池的作用
（1）启动发动机时，向启动系统、点火系统，供给系统及其他电器等供电。
（2）当发动机低速运转，发电机输出电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当发动机中、高速运转，发电机输出电压**蓄电池的充电电压时，向蓄电池充电，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池的充电
充电是蓄电池使用过程中延长使用寿命的一个重要环节，放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在使用前必须进行初充电；在蓄电池的正常使用过程中，为了延长蓄电池的使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等。

赛特蓄电池主要部件
1、板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正板、负极板。
2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“*三电”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散（离子导电）的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用**细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。
3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。
主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。