深圳宝安直达欧洲COD物流/三天两派/cod物流

森鸿物流成立于2014年12月25日，是专业从事美森快船、空运、海运、物流、专线与FBA头程等相关货运代理服务的企业。公司经历6年的持续发展后，陆续在深圳、绍兴、宁波、郑州等全国各地设立了分公司与仓库；目前公司员工人数近200人，可发货至**100个大小国家。与世界物流(DHL、UPS)长期合作为客户提供安全、便捷、放心的货运代理服务。

森鸿货运是一家老牌物流服务商，拥有多年跨境物流经验，不仅能提供丰富、优质物流渠道，还能提供满足客户的个性化物流服务。秉承公司创立之初的宗旨，森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。我们追求的，不仅仅是商业效益，更是作业流程标准化以及顾务人性化每个环节的双赢。

第三方物流服务合同的法律适用

        目前而言，我国还没有**一部专门的物流法，来规范物流中产生的各种问题。因此，我们只能从其他相关的法律文件或行政法规来寻找第三方物流服务合同的法律适用，以规范物流服务。

        *，《合同法》*124条：“本法分则或者其他法律没有明文规定的合同，适用本法总则的规定，并可以参照本法分则或者其他法律较相类似的规定。”根据此条例，*三物流服务合同是可以根据《合同法》的规定来进行操作的。*，在不违反社会秩序和社会风俗，以及不违反法律条例的前提下，第三方物流服务合同中所有主体的约定应是解决争议和的*依据，即只要合同签订的程序合法，合同即生效，当事人应该按合同规定办事。*二，合同下的具体内容如果与《合同法》规定的情况一致，那么应该按《合同法》分则实行。若当事人合同没有约定，而且也没有特定的法律的规定，也不能按照《合同法》分则的规定来达成协议，可以按照《合同法》总则的规定加以适用。

        其次，其他法律、法规适用。还有一些涉及到、海运等的物流合同，在《合同法》中没有明确规定，可以采用其他适用的法律、行政法规，如《海港管理暂行条例》、《航道管理条例》等。物流三方可以依据这些适用法律、法规来确定各方的权利义务。

        *三，《合同法》与其他法律共同适用。我国法律是有特别法**的原则的。特别法就是指用于特别的法律关系主体、特别时间、特别地区的法律。所以这里的《合同法》是一般法，其他法律是特别法。当《合同法》与其他法律冲突时，以特别法规定为依据。《合同法》*1：“其他法律对合同另有规定的，依照其规定。”例如关于运输问题的可以适用《民用法》；关于海上运输问题的可以适用《海商法》。

一是解决了公司不敢对生产所需物料和配件进行采购备货，生产过少导致产品供不应求而错失许多客户的情况；

二是解决了公司对消费者需求预测过度乐观，过多采购生产所需物料和配件、生产过多产品，导致供过于求产品、原材料积压库存，增加库存成本和企业现金流的占用的情况。相对地提前进行原材料采购备货，同时提高了企业生产产品的灵活性，也降低了产品积压库存的风险。

当然，任何事物都有其两面性，公司跨境电商采用租赁海外仓的物流方案，除了具有以上优点，同时也具有如下缺点：

， 公司必须支付第三方海外仓服务供应商的服务费用。无论是自建还是租赁海外仓，都会增加公司的成本，短期来看租赁海外仓成本相对更低，但是长期来看自建海外仓成本会更低。同时，采用租赁海外仓依然会存在物流配送和售后退换货服务质量不稳定等一系列问题。

*二，公司在海外仓备货存在产品滞销的库存风险。海外仓模式要求 S公司提前将货物运输至海外仓，如果对海外消费者需求预测过于乐观，就有可能发生供过于求、产品滞销的情况，滞销产品带来的仓储成本会削弱公司的盈利能力。由于海外消费者需求是变化的，对需求的预测就变得尤为重要，公司在第三方海外仓服务供应商选择时必须确保其会将自己的数据信息进行共享，帮助 公司对市场需求进行更的预测、程度消除牛鞭效应的负面影响、平衡国内工厂和海外仓的数量。

*三，不同海外仓的服务辐射区域不同，海外仓的选址对 公司而言是个难题。近几年，随着跨境电商市场规模出现性增长，不同的第三方海外仓服务供应商提供的服务并不一定能完全满足来自于海外消费者对于实效性和满意度的诉求。海外仓物流模式虽说是新兴的物流模式，但盲目选择海外仓可能会对 公司通过海外扩张实现扩大产品销售和提升盈利能力起到反作用的效果。因此，公司需要对海外仓所在地的需求情况作出详尽的分析，而且在海外仓的辐射区域方面、海外仓库大小方面作出准确的判断后再在确定区域范围内选择能够提供海外仓服务的第三方供应商。

C端客户对于消费者喜好变化较大、商品销售可预测性差、差异化程度高的商品，由于B端商家需要付出较标准化可预测商品更高的组织成本，也缺乏持续的物流成本节约手段，因此B端商家在组织此类商品销售时的动力不足。同时，随着电商平台作为中介手段，个人客户购买商品时的交易成本较低，但物流配送组织难度大，需要卖家协助完成全程物流配送。这就形成了跨境电商B2C出口物流的需求。在移动互联网普及以及的促进下，跨境电商B2C出口物流快速发展，从2013年到2020年，年复合增长率达到55.52%，商品出口价值达到2.2万亿人民币。未 来 ， 随 着 跨 境 电 商B2C出口物流服务能力提升，终端客户差异化商品需求将能够得到更好的满足，从而促进该类消费品进一步快速增长，进而带动运输需求的增长。

跨境电商物流服务能力构建分析

（一）跨境电商物流服务能力构建的逻辑1、以触达C端客户的全链条服务为攻坚目标为构建稳定而有竞争力的跨境电商物流服务能力，应着力构建自主可控的跨境电商商品全链条的运输能力，应该以打造触达C端客户的全链条服务能力作为攻坚目标。2、以跨境电商B2C出口物流为突破口塑造产品根据以析，消费者喜好变化较大、商品销售可预测性差、差异化程度高的商品将通常由国内跨境电商通过物流直销C端客户，因此此类商品的跨境电商B2C物流是现阶段打造跨境电商物流全链条服务的着力点。同时，由于跨境电商B2C的出口市场具备持续增长的市场潜力，出口端物流的主导权又控制在国内卖家手中，更倾向于选择国内物流企业，因此，跨境电商B2C出口物流将为国内物流企业打造全链条物流服务提供不断增长的需求。国内物流公司可以以此为突破口，塑造跨境电商B2C出口物流的运输产品，以此产品协同国内跨境电商物流商，共同构建服务于厂商的自主可控的出口物流供应链。在出口方向供应链构建后，通过逆向物流的方式，利用同一链条的反向通道，构建进口方向的物流体系，从而实现跨境电商物流的双向自主可控。同时，随着跨境电商B2C物流服务能力的加强，物流公司也能够通过流程优化更好的服务于跨境电商B2B客户。

（二）跨境电商B2C出口物流模式分析跨境电商B2C出口物流全链条包括了“揽件、仓拣、清关、干线运输、海外清关和海外地面派送”六个环节，通过IT系统化手段实现清关能力、干线运输能力、仓配能力的整合集成，为卖家提供门到门的服务，目前主要包括邮政递、递和专线快递三种模式。邮政快递通过与海外当地邮政合作构际运输链条，运输价格便宜，但由于缺乏链条上的核心主体统筹运营，各地邮政运营上的差异导致运输效率低、链条稳定性差。快递主要由FedEx、UPS、DHL三大物流商提供，运输效率高，但价格昂贵，全链条均由海司控制。我国国内快递商因缺乏干线运营能力，无法满足通达欧美主要市场的跨境电商物流需求。专线快递由国内跨境电商物流商通过整合物流资源提供全链条服务，在时效上优于邮政，价格上，在跨境电商B2C出口物流中的渗透率不断提升，2020年已达到30%，专线快递的揽收和仓拣由跨境电商物流商自建车队和自营分拣仓提供，干线运输由机场和物流公司提供，海外通关和落地配由海司提供。由于跨境电商物流商不掌握链条上资质要求高的干线运营能力，其对全链条难以形成主导作用，参与主体分散，链条稳定性差。由于全链条上资本、资源和技术壁垒高的核心运营能力为干线运营能力，而目前我国具备核心运营能力的企业主要是国内物流公司。未来，建议由国内物流公司为主导，集成链条各环节主体，通过各司其职，以核心能力的不断强化提升物流链条对B2C商流的吸引力，以链条对商流市场的聚集能力促进链条上各环节主体参与分工、优化衔接的意愿和动力，将可以打造自主可控的稳定的跨境电商物流供应链。

专线运输模式

专线运输的特点在于“专线”，一般物流商会根据产品特点等设计几条固定的专线运输通道，例如：美国专线常见使用USP和FedEx，英国专线基本使用RM和YODEL。该模式与邮政小包和快递有相似的地方，但在时效、价格、配送范围方面有许多不同，其流程如图3所示，具体流程如下：国外消费者下单后、国应商供货，再由国内卖家或者跨境电商平台联系物流商，将货物运送至物流商的国内仓库，经过集货、分拣、装箱后集中发出，一般采用航舱的方式运输，经过报关、清关后，再联系当地的物流公司进行派送。

这种模式的优势和劣势也很明显。优势：一是这种模式通过在国内集货、然后统一发往国外，依靠规模效应降低了成本，价格比*低很多;二是通过专线运输，物流流程基本固定，保证了时效，相比于邮政小包要快很多，丢包率也较低;而劣势：一是相比于邮政小包来说，该模式的运费成本还是高了不少;二是专线运输在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。

4  海外仓模式

海外仓模式是指卖家在销售目的地建造仓库，进行一系列物流活动。这种模式的流程如图4所示，具体流程如下：*是由国货商供货，国内的卖家或者跨境电商平台会提前将商品运送至海外的仓库，经过报关、清关等检查后，存放在海外的仓库，当国外消费者下单后，海外仓人员直接通过订单进行商品的出库，再通过当地物流公司将配送至消费者手中。

近年来，海外仓模式开始兴起，这得益于它的众多优势：一是通过海外仓模式进行销售，销售直接发生在目的国，方便消费者进行换货或者退货处理，体验感较好;二是直接从海外仓发货，使得发货周期、速度都有了很大的提升;三是这种模式有助于“大而重”的货物进行海外出口，解决了物流难题;但是，这种模式也是有劣势的：一是为了避免货物堆积，货物必须相对**，从而加速库存周转;二是这种模式与传统出口模式不同，对于卖家的管理能力又有了*高的要求。

5  第三方物流模式

该模式是指物流中的各个环节都包办给第三方物流企业，国内的卖家和跨境电商平台仅仅负责采购产品以及对外销售产品，该模式流程如图5所示，在整个交易过程中，由第三方物流企业负责商品的分拣、打包、运输、清关以及较终的配送工作。

这种模式的优势劣势也很明显，优势是：一国内卖家可以专注于销售产品，减少对物流管理的资本投入，有效的规避了风险，降低了成本;二是第三方物流公司往往具有*为成熟的物流管理体系以及*为*的人才，能够给消费者的物流体验。但是这种模式也具有一定的劣势：第三方物流模式下，卖家失去了对商品物流的控制权，如果第三方物流企业资质不过关，那么物流服务的质量也难以保证，因此这种模式的不确定性比较大[4]。

深圳市森鸿物流集团有限公司，是跨境电商综合物流服务平台，创办于2010年（前身飞雅鸿成立于2005年），森鸿物流营运平台，优化电商物流渠道，对接各物流联盟组织、海外优质资源以及各大外贸电子商务平台，提出“品牌化、规范化、信息化”科技物流管理，为跨境电商和外贸电商量身定制更便捷、低成本、高专业、的一站式综合物流解决方案，为客户提供优质的服务体验，帮助客户得到消费者**，致力为优质商品普遍而努力！