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产品名称:交通隔音声屏障效果:吸音颜色:定制材质:镀锌板,铝板等运输:汽运孔型:定制厚度:八公分,十公分填充:玻璃棉表面处理:静电喷涂使用年限:7-10年外形:定制
交通隔音声屏障A铝板高速声屏障
交通噪声具有其特点,设置声屏障首先要研究道路交通噪声的构成及特点,以便有针对性地设置合理结构的声屏障。目前道路噪声已成为城市噪声污染的主要来源,硏究道路噪声的构成及特点可以为提出有效控制噪声措施提供可靠的依据。
道路营运中的交通噪声,主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声,此外,还有车体振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。车辆型号、功率大小不同时,产生的噪声声级及频谱特性不同,按标准匀速行驶时测量高噪声车辆(如大中型载重汽车)运行噪声约为80~85B(A);中噪声车辆约为75~80B(A);低噪声车辆(轻型小型车)约为6873dB(A)。车辆加速行驶时噪声比匀速行驶时噪声高出10dB(A)以上。
交通噪声是路面噪声叠加的结果,它主要受车增加一倍,声能增加一倍,等效声级增加3dB(A)。交通噪声与固定的、集中的噪声源相比属于“分散噪声”。在时间上、空间上具有随机性,因此有影响区域比较大,持续时间长的特点,构成了城市噪声污染中的主要噪声场。各种交通工具产生的噪声级与其类型等级有关。目前我国的车辆与发达国家同类车辆相比,噪声等级要高。据调查,我国城市交通噪声级与发达国家相近交通量的城市相比要高出12dB,其中2-7dB是喇叭所致。对于中型汽车,当车速大于45-55km/h时,轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。