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为何TI对未来的展望转为悲观？其实关键的原因还是在中国市场，TI有44%的产品销售对象在中国，然而近年中国电子行业景气转弱，包括汽车需求大幅降低，手机出货也遇到瓶颈，相关的芯片料件需求也纷纷遇冷。其次，中国芯自主可控化的脚步不断前进，在一定程度上降低了以TI为代表的美系芯片供应商的依赖，这种趋势让TI的出货和营收雪上加霜，逐季营收虽然有高有低，但同比数据基本摆脱不了向下的趋势。

尤其在汽车市场方面，中国在持续增长28年之后，新车市场在2018年**出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，截至今年8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑，在此情况之下，相关关键芯片料件的需求也明显下降。而TI供应了驾驶员辅助系统(ADAS)、车身电子装置和照明、混合动力、电动和动力系统、信息娱乐与仪表盘、被动安全的关键组件，在市场上占有相当重要的地位。同理，在汽车市场不景气的大环境下，TI“受伤”也格外严重。 另一个关键影响因素在于中美贸易摩擦，受中美贸易摩擦影响，TI有不少大客户受到影响。同时，关税因素让中国市场在半导体料件方面逐渐由外购转为内供，大大冲击了TI的市场布局，而中美贸易不只冲击中美，也对市场造成负面影响，未来数年的产业也因此蒙上阴影。整体来说，TI收回分销系统，在一定程度上也是无奈之举，由于中国本地芯片设计行业崛起，本土分销需求大增，而这些产品类型其实和TI有相当大的重叠之处，若TI不收回，可能会让其已有的客户产生混淆，而TI也怕分销体系会将推广重点摆在更有利可图的产品或供应商，将TI这种价格向来较硬的供应商打落冷宫。

就传统分销体系的经营和服务方面来说，分销商对终端客户有着较为重要的地位，比如说在不同料号的供应如果有短缺，分销商必须帮助客户找到替代来源，或者是直接和源头供应商直接接洽、抢货，而部分终端厂商也依赖分销商在备料与库存方面的协助管理，尤其是小型的系统厂商，基本上很大一部份的库存管理都交由分销商来帮忙。而重要的是，分销商通常在货款收取方面更有弹性，这让手头资金较为吃紧的系统厂商在经营方面能更有弹性，避免出现一个周转不灵就关门大吉的坏情况。换言之，分销商能够提供的服务，如果原厂要收回来做，如何说服客户将是关键的一点，而中国市场的特殊性，TI这个美系厂商能否打造出同等或更好的服务体系，也是挑战重重。

过去几年，去除没有附加价值的代理商成为趋势。一些代理商为了避免遭到淘汰的厄运，不得不加强了设计能力，例如为芯片公司做参考设计，但有强大技术能力的TI有时自己把活儿都干了。此外，TI在中国布局越来越有深度，它并购成都成芯半导体制造有限公司后，就实现从设计、制造到服务全链条的本地化。TI在中国的技术服务支持队伍，也是美国芯片公司在华数量为庞大的之一。加之公司拥有充裕的资金，代理商的价值就越来越低。

同时，德州仪器继续专注研发速度更快、尺寸更小、功能更强大的芯片。美国在60年代实施的阿波罗登月工程也使用了德州仪器研发的芯片。20世纪70年代，德州仪器相继发明了将所有计算元素集成在单个芯片上的**单芯片微控制器 (MCU)，以及单芯片语音合成器。20世纪80年代，德州仪器推出**商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器，同时还发明了数字微镜器件（DLP芯片）。

推出了**商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器。五年后，TI 发明了数字微镜器件（也被称作 DLP芯片），该器件为屡获殊荣的 DLP 技术 (Emmy1998) 和 DLP Cinema(Academy Plaque 2009) 奠定了基础。TI 将重心扩展到模拟和嵌入式处理技术，推出适用于各种应用的半导体技术。2007 年，我们推出了单芯片数字手机解决方案系列 (LoCosto)，使手机技术更加经济实惠，并增加了能让手机更加智能的功能。2009 年，位于达拉斯市的 Kilby Labs 相继创立，为 TI 的创新提供了动力，并为我们的工程师打造了一个快速探索突破性新兴技术的环境。芯数:10芯
形状:矩型
应用范围:汽车
针数:9
支持卡数:单卡
品质:原装
封装:贴片
种类:芯片
联系人:何先生