贵阳原厂临工953装载机大臂工艺质量 装载机轮胎

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转向液压缸的油液主要来自转向液压泵，在发动机额定转速（1600r/min）下转向液压泵的流量为77L/min当发动机受其他负荷影响而转速下降时，就会影响转向速度的稳定性。这时就需要从液压泵通过流量换向阀补入转向泵所减少的流量，以保证转向油路的流量稳定。当流量换向阀在相应位置时，也可将液压泵多余的或全部液压油共给工作装置油路，以加快动臂升降液压缸和铲斗液压缸的动作速度，缩短作业循环时间和提高生产效率。
在卸载点，举升动臂使铲斗至卸载位置，翻转铲斗，向运输车辆或固定料仓卸载，卸毕，下放动臂，使铲斗恢复到运输状态。工况V——空载运输状态卸载结束后，装载机由卸载点空载返回装载点。在露天矿或工地，通常轮胎式装载机是向载重汽车卸裁，出于装载点和卸载点距离很近，卸载位置较高，所以一般称作“**高位卸载”。地下矿山使用的轮胎式装载机习惯上称“井下铲运机”。目前，铲运机多数向溜井或矿仓卸载，运输距离较长，卸载位置较低，所以一般被称为“动点低位卸载”．式装载机工作装置设计要求根据轮式装载机的作业特点，其工作装置的设计应满足以下要求   （１） 基本要求。
所设计的装载机应具有较强的作业能力，铲斗插入料堆得阻力小，在料堆中铲掘的能力大，能耗小。工作机构的各杆件受力状态良好，强度寿命合理。结构和工作尺寸适应生产条件需要，效率高。结构简单紧凑，制造维修*，操作使用方便。（２） 要求１）．由于铲斗宽度和容积都较大，所以铲装阻力大，装满系数小，因此，设计时合理的选取铲斗的结构和尺寸，以减小工作阻力，达到装满卸净，运输平稳。.铲斗由运输工况被举到高卸载位置的过程中，为避免铲斗中物料撒出，要求铲斗作“平移运动”。严格要求铲斗平动是很困难的，设计时一般控制在0。
10以内为好。.保证必要的卸载角，卸载高度和卸载距离。轮式装载机要求铲斗从运输工况位置之间的任意高度都能卸载干净，为此，铲斗个瞬时的卸载角（铲斗斗底对地面的前倾角）均不小于045。.铲斗能自动放平。铲斗在高位置卸载后，闭锁转斗缸，下方动臂，铲斗能自动变成插入工况（开始插入状态）的功能称为“铲斗自动放平”。轮式装载机的工作机构属于连杆机构，设计中要特别注意防止各个出现的相互干扰，“死点”，“自锁”，和“机构撕裂”等现象，各处传动角不得小于010 ，在满足综合工作性能的前提下，尽可能的机构的倍力系数。
长度和高度，以提高装载机在各个工况下的稳定性和司机的视野。近年来，随着和资源开发规模的扩大，对装载机需求量*增加，因而对其可靠性，维修性，安全性和燃油经济性也提出了更高的要求。随着微电子技术向工程机械的渗透，现代装载机械日益向智能化和机电一体化发展。自20世纪以来，国外装载机进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继完成提高整机可靠性任务之后。.尽可能减小工作机构的前悬（即工作机构重心至整机重心的距离）技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度。努力完善产品的标准化，系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能，环保方向发展。
系列化，特大型化系列化是工程机械发展的重要趋势。国外大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品，同时，产品更新换代的周期明显缩短。特大型工程机械的特点科技含量高，研制与生产周期较长，大，市场容量有限，市场竞争主要集中在少数几家公司。**小型化，微型化推动多用途，**小型化，微型化发展的因素先源于液压技术的发展和快速可更换连接装置的诞生，使得装载机能在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动连接。一方面，工作机械通用性的提高，可以使用户在不增加的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作，另一方面，为了尽可能地用机械作业代替人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈，码头，仓库，农舍。多用途建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求。

铲取，后退，转向，驶进卸料目标和卸料等动作构成。其中，对物料的铲取方法和作业时运输车辆的配置方案，将影响生产率的高低。铲取方法：装载机对物料的铲取方法有一次铲取法和复合铲取法两种。 一次铲取法：铲斗一次插入料堆，一次收斗而装满铲斗的铲取方法。作业时装载机从正前方驶进料堆，边进边放下铲斗，在料堆前1m处使铲斗落到地面，处于浮动位置，斗刃能触及料堆时，加大油门缓缓插入料堆，然后铲斗上翻。装载机是循环作业式的工程机械。它的一个作业循环由驶进料堆提升动臂到运输位置再倒退驶出。该法是简单常用方法，比较适用于阻力比较小的松散料堆。复合铲取法：装载机前进插入料堆的同时，铲斗与提臂相配合铲取物料的方法。这样铲取切削阻力小，*装满铲斗，适合铲装切削阻力较大的物料。业配置方案：装载机与运输车辆的作业配置方案，主要取决于现场的条件，运输车与装载机的数量和类型。广泛使用的有“I形”，“V形”，“L形”作业方法。
“I”形作业法：运输车平行与工作面并往复地前进和后退，所以也称之为穿梭作业法。这种作业方式可减少装载机改变方向的次数，如果装载机与运输车配合的好，会有较好的生产率。“V”形作业法：运输车与工作面成60度的角度，装载机装满铲斗后，在倒车驶离工作面的过程中，并调转驶向料堆，进入下一次的作业循环。
这种作业方式可以得到较短的工作循环时间，故应用十分广泛。“L”形作业法：运输车垂直于工作面，装载机铲装物料后，倒退并翻转90度，然后向前驶向料堆进行下次铲装。这种作业方式在运距较短时，一个司机可轮换在两辆运输车上工作，以减少人力。这种作业方式适用宽广的作业场合。3.1 工作装置结构分析3.1.1 装载机工作装置装载机采掘和卸载货物的作业是通过工作装置的运动实现的。装载机的工作装置由铲斗，动臂，摇臂，连杆及液压系统等组成。铲斗以铲装物料，动臂和动臂油缸的作用是提升铲斗并使之与车架连接，转斗油缸通过摇臂，连杆使铲斗转动。动臂的升降和铲斗的转动采用液压操作。
239计时要求由铲斗，摇臂，连杆，转斗油缸，动臂，动臂油缸及车架互相铰接所构成的连杆机构，应保证在装载机作业时能满足：铲斗的平移能力，即当转斗油缸闭锁，动臂在动臂油缸的作用力下提升时。连杆机构能使铲斗保持平移或使斗底平面与水平面夹角的变化控制在允许的范围内。以免装满物料的铲斗由于倾斜而洒落物料。一定大小的卸荷角，即当动臂处于任何作业位置时，在转斗油缸的作用下通过连杆机构使铲斗绕其铰接点转动，并且卸荷角不小于45度。铲斗的自动放平能力，即在动臂下降时，铲斗能自动放平，以减轻驾驶员的劳动强度，提高生产率。
载工作对工作机构设计的要求轮胎式装载机是一种装运卸作业联合一体的自行式机械，它的工作过程由5种工作状态或工况组成：工况I——插入状态动臂下放，铲斗放置地面，斗尖触地，铲斗前壁对地面呈3-5°前倾角，开动装载机铲斗借助机器的牵引力插入料堆。工况II——铲装状态工况I以后，转动铲斗，铲取物料，待铲斗口翻转至近似水平为止。 工况III——重载运输状态举升动臂，待工况II之铲斗升高到适合位置(以斗底离地的高度不小于小允许距离为准)，然后驱动装载机，载重驶向卸载点。
工况IV—一卸载状态在卸载点，举升动臂使铲斗至卸载位置，翻转铲斗，向运输车辆或固定料仓卸载，卸毕，下放动臂，使铲斗恢复到运输状态。工况V——空载运输状态卸载结束后，装载机由卸载点空载返回装载点。在露天矿或工地，通常轮胎式装载机是向载重汽车卸裁，出于装载点和卸载点距离很近，卸载位置较高，所以一般称作“**高位卸载”。如大卸载高度，大卸载距离，在任何位置都能卸净物料并考虑可换工作装置。保证作业过程中任何构件不与其它构件干涉。工作装置的结构设计是一个比较复杂的问题，因为组成工作装置的各个构件尺寸几位置的相互影响，可很大。对于选定的结构形式，在满足上述条件下可以有各种各样的构件尺寸及铰接点位置。通过多种方案的比较，选出佳构件的尺寸及铰接点位置，使所设计的工作装置不仅满足使用要求，而且具有较高的技术经济指标。作装置的结构设计应满足以下要求：保证满足设计任务书中所规定的使用性能及技术经济指标的要求。

装载机铲车机突然停机的原因有那些，应怎样处理？当出现机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动机，应仔细分析检查，机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。装载机铲车机突然停机的原因主要有： ㈠ 供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于机供油油路中进入空气或供油中断引起的。突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因有：a. 箱油量不足，应加足燃油，b. 油路密封不严。出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判断。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性。C. 喷油泵凸轮轴折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。 ㈡ 曲轴抱死导致突然停机停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。出现烧轴瓦的故障后，应找出原因，道，磨削曲轴，更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。
㈢ 拉缸造成的突然停机 装载机铲车机早期磨损的原因主要有那些？ 机早期磨损是指机在较短的使用时间内，由于主要运动副(如活塞环，曲轴，轴瓦，气缸套等)的磨损，使机功率大幅度下降，油耗上升，以致使机不能继续有效工作的现象。机早期磨损主要有以下原因。新机不经过磨合就大负荷运行，空气滤清器失效，使用保养不当，机油质量差，燃烧不良，使气缸积炭过多。装载机铲车气缸套拉伤的原因是什么？如何预防？ 气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声，机动力下降，机油燃烧，排烟呈蓝色或白色，机油变稀，压力下降等。㈠产生拉缸故障的原因有：冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大， 机油油量不足，变质或含有杂质，引起润滑不良，活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的机) 活塞环折断或卡死，活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜动。
减少装载机铲车气缸套磨损的措施有那些？减少气缸套磨损，除设计，制造上采取抗腐蚀，耐磨损的措施外，在使用与维修工程中还应注意以下几点：正确起动与起步冷车起动后，应在小油门状态下暖车3～5分钟才能起步行车，起初运行时，应小负荷工作一段时间，待温度升高后再大负荷作业。保持发动机的正常温度机温度过低，不能保持良好的润滑，会气缸壁的摩擦，温度过高，则会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成¡°拉缸¡±事故，机正常的工作温度为80℃～90℃。**过95℃时，应减小负荷或停机冷却。
保持良好的润滑经常检查和保持机油品质良好，油位适中，定期更换并按季节选用粘度适当的机油，确保润滑良好。加强¡°三滤¡±(空滤器，机油滤清器和滤清器)的保养工作这是防止机械杂质进入气缸，减轻缸壁磨损，延长发动机使用寿命的主要措施，这对经常处于含尘量高的装载机用机尤为重要。提高保养维修，质量严格按照机使用维护说明书中规定的技术标准进行保养，维修作业。调整，控制各配合间隙(开口间隙)，防止因维修，保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。装载机铲车机经常冲气缸垫的原因有那些？ 气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为¡°冲缸垫¡±，又称¡°烧缸垫¡±。机冲缸垫后一般会出现水箱¡°翻泡¡±，油底壳进水，机油乳化，排气管排水(冒白烟)等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有。
气缸盖变形由于气缸盖长期受高温，高压气体的交替作用而产生热变形，拆装不当(未按顺序拆装)也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体泄露，使缸垫烧损。气缸套凸台高度不引起个别气缸密封不严。为了使气缸套，气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高缸体一定尺寸(一般为0.05～0.12mm)，同一台机(或同一缸盖下的两个气缸)气缸套凸出量相差也有规定(一般为0.05mm)。若**出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。

在怠速时，能听到均匀，轻微的排气声，高速运转时，则为平稳地轰鸣声。若响声加大，同时伴有动力下降，燃料消耗增加，振动加剧等现象，则可判为异响。发动机出现异响时，可根据技术状况不同，发出的声音不同，各配合副本身的工作条件及空间位置不同，响声发生的部位及声音特征，以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现。装载机铲车机异响有哪些？由哪些原因引起的？技术状况良好的机但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：
㈠ 气门敲击声在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当机在中，低速变速时，敲击声更为明显，清脆。出现有规律的“哒，哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件(如凸轮，挺柱，摇臂等)磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。㈡活塞销响活塞销响的主要原因是活塞销，连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显，声响的周期(频率)随发动机转速的升降变。
将喷油时间提前时，响声则更为明显，清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用¡°断缸法¡±试验，响声减弱或消失。㈢ 活塞敲缸响活塞敲缸响的常见和主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙**过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出¡°当，当¡±的响声。有时，配合间隙虽然未**过限度，若连杆弯曲变形也会发响。活塞敲缸声在机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞**部，转动曲轴数圈后，再次起动机。若起动后的瞬间，响声消失，即为敲缸声。应当注意，供油提前时(在规定的范围内)，也会引起轻微的敲缸声，这是正常现象。
㈣ 连杆轴承响连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损，轴承合金层烧坏，脱落，轴承盖(瓦盖)松动，轴承转动(轴瓦走外圆)，做功的瞬间相互撞击而发响。连杆轴承响的特点为：中速时响声明显，高速时由于其它机械噪声而不明显，怠速时响声减弱。机温度变化时，响声不变化。在中速范围内，加，减速时，响声会随转速的升高而变大。¡°断缸¡±试验，响声变小或消失。㈤ 曲轴轴承响曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同，其特点为：响声较敲缸，活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时，响声明显清晰，如果是轴承合金层烧坏，脱落，机还会抖动。重载作业时，响声明显，清晰。发动机温度变化时响声不变化。
出现轴承响时，单缸¡°断缸¡±试验，响声无明显变化，相邻两缸¡°断缸¡±试验，响声会变小或消失。此外，还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及机外部机体各道轴承处判断。注意：如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声，机油压力会明显下降。荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦**过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。装载机铲车装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法？变速箱的正常工作压力范围1.08～1.47Mpa，压力低于1.08Mpa，但**0.9Mpa，则为压力过低。变速箱压力过低的主要原因及排除方法为。变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位，  变速箱滤油器堵塞，应检查堵塞的原因，清洗或更换滤油器，  变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封不良，应检修或更换管路，  变速泵磨损严重，造成内泄，应更换变速泵。变速操纵阀调压阀调整不当或调压弹簧损坏，应检查调压弹簧是否损坏，并重新调整至规定值，。
整平对装载机铲板变形程度和斗齿的焊接均匀上也有一定的影响，如果装载机铲斗的铲板变形譬如一边高一边矮那么对你整平操作就会带来影响，推过去也不平，推过还是一个样，再就是斗齿，一般斗齿都是用后八轮的钢板焊接的，我看见有些焊工师傅为了省事只对磨损比较大的斗齿进行焊接，磨损小的就不去焊接，焊一个不焊一个在整平时，装载机走过去后没焊接的地方还好，焊接过的斗齿有钢板就比较厚一点，挖得就深一点，这样就会把下面的泥土或者石头铲翻上来，这样对整平也有影响，费时费工，所以装载机在铲斗及斗齿的焊接一定要尽量做到完整均匀。