广州网格化空气质量监测仪型号 大气环境网格化监测 无线传输

富奥通科技（北京）有限公司

监测与研究工作，是受到社会经济发展和城市但交通规划等方面的影响，对交通环境空气质量的针监测和防治工作进展较为缓慢。近年来，随着机动车数量的增加，越来越多的市民开始关注机动车尾气污染。

但是国控站点的是数量毕竟需要一定的成本支撑，无法大面积铺设，覆盖面积密度依然很低。对工业城市的某些污染气体仍然存在监测不足的状况。尤其对污染源的判断精度、预测能力、追逐报警能力还是相对比较薄弱。常规环境空气质量监测点可分为4类：污染点、空气质量评价点、空气质量对照点和空气质量背景点。4类监测点中，空气质量评价点受关注，它用于评价城市不同功能区的空气质量状况和变化趋势，反映半径500米至4公里范围内的整体空气质量水平。截止2015年底，全国环境空气质量监测点共3360个，其中“国控点”1400个左右。无法做到网格化、精细化监测。我们对中国采招网 2017 年公布 的空气监测站招标文件部分统计显示，大部分的空气监测站预算在 120~160 万之间。同时参考中国环境监测总站采购数据，平均一套自动环境空气自动监测设备约为 120~150 万。即使能够实现网格化布局，也需要庞大的预算支撑。

1.1我们要怎么做？
空气质量污染日益变得恶劣，对与美好环境的需求越来越强烈，如何有效的找到污染源头，获得准确可靠的污染数据，进行有效的治理和提供有效的的治理结果的评估，成为各界需要面临的实际急需解决的问题。
1.2有什么样的解决思路？
1.2.1能否增加点的数量？
用低成本、小型化、低维护量的监测设备作为现有大型点的补充，即增加点。
1.2.1能够采用什么相结合监测方式？
用不同的检测和监测原理方式，进行监测。
1.2.1是否可以结合大数据进行监测？
实时监测、远程、分析监测数据，找到污染源头特征，防范污染与偷排。
1.3相关政策的实施
中华共和国大气污染防治法
大气污染防治的行动计划
重点区域大气污染的防治
进一步加强环境保护信息的公开
重点企业的自行监测
环境空气质量监测规范
前期四步：总量控制-质量监测-风险防范-均衡发展
1.4空气质量监测的几步发展趋势：
阶段：现场采样，数字化监测技术的运用。
第二阶段：基于物联网技术的智能化监测设备的过程监测。
第三阶段：基于环境模型，分析的联防联控管理。

FRT AQM环境网格监测站是我公司自主研制的一种测量多参数空气质量的微型站；可监测Pm2.5、Pm10、SO2、NO2、NO、O3、CO、H2S、NH3、HCL、VOC、噪声等环境要素，还可集成监测大气温湿度、风向风速、气压、雨量、光照、紫外等气象要素。系统采用模块进行灵活配置，体积小、成本低，适用于网格化、密集化、精细化布点需求。主要监测空气中的NOX、CO、O3、SO2、PM2.5、PM10、噪声。而遇到不利的天气条件时，交通干道空气中的机动车尾气污染物浓度往往更高。
总挥发性**物（TVOC）的挥发性气体（VOCs）是威胁人类健康或环境造成危害。有害挥发性**化合物通常不是急性中毒，但对健康造成长期影响。VOC按其化学结构，可以进一步分为：烷类、芳烃类、酯类、醛类和其他等。