乐山路面修补材料 薄层修补定制 售后**

中德新亚实行的是以客户为导向的服务理念和立体营销模式，为建材的未来发展方向进行着有益的探索。
混凝土路面薄层抢修材料 强度高耐久性好可使用5-8年 两个小时就可以开放交通。
伴随着社会的*发展和生活水平的提高，交通量也越来越大。随着城市发展建设，大型工程车辆也越来越多，因此对路面的要求越来越高，路面的破损病害分析及如何防治，已经成了一个共同研究的课题。如今中德新亚建筑材料有限公司，通过不断努力，研发出了混凝土破损快速修补材料，可以有效治理混凝土损坏，防止再次破坏，提高路面的耐久性，在各地路面养护公司、**公司得到越来越广泛的应用，从而加快了我国公路事业的发展。
混凝土路面薄层抢修材料 强度高耐久性好可使用5-8年 两个小时就可以开放交通。

混凝土路面薄层修复应用范围：
1、混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹、起砂、起皮等。
2、混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝、麻面等。
3、由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料或冰灾、火灾造成混凝土道面的损坏。
4、由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
5、其它混凝土构件的上述类似病害。
路面薄层修补料使用材料及机具
1、混凝土道面薄层修复用护砼一号（净重：50kg/袋，保质期：6个月）
2、搅拌机具（盘式砂浆搅拌机或电动搅拌器、搅拌桶）
3、运输机具（斗车、灰桶）
4、抹压工具（抹子、探子等、压纹器）
5、电气机具（小型路面铣刨机、便携式吹风机或高压水）
6、称量工具（台、磅秤）
7、其他工、器具（发电机、电源线、电锤、手套、安全帽）
路面薄层修补料施工工序流程图
施工准备
确定修复区域
道面铣刨
清理碎屑及浮尘
表面润湿
涂刷界面剂
配制护砼一号
拌和护砼一号
摊铺护砼一号
表面压纹

验收
交工（开放交通）
路面薄层修补料施工前应确定材料机具到位，对施工路段进行部分封闭交通，设置安全警示墩、改道提示牌，并应由专人指挥来往车辆通行等确保施工路段安全。
路面薄层修补料施工前要确定修复区域对混凝土路面待修复区域放线定位，注意修复区域应稍大于（0.5%~11%）病害区域。
路面薄层修补料施工使用小型路面铣刨机对待修复区域进行铣刨处理，铣刨深度以3~5mm为宜，铣刨时可来回推动铣刨机使铣刨深度均匀。当然，也可以采用其他适宜方式对待修复区域进行有效处理。
路面薄层修补料施工清除混凝土碎屑及灰尘，可采用空压机或背包式吹风机以及高压水抢冲洗，将待修渠混凝土碎屑及灰尘清除。
路面薄层修补料施工在饱和但无明水的基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
路面薄层修补待铺设完成后应在干燥环境下养护3h，期间应封闭修补区域交通。严禁踩踏、碾压修补区域。夏天进行修复3h后即可开放交通。
路面薄层修施工注意事项
1、如一次铣刨深度不足可进行多次铣刨，一般以除去松散混凝土为宜。
2、搅拌时应适当敲击震动盘体，使粘附在盘壁的粉料掉落，使护砼一号拌和均匀。

广西南宁水泥道路深层纵向裂缝如何彻底修复？
对于深层裂缝，特别是深层纵向裂缝，一直是广西南宁高速养护工程人员比较头疼的问题，这个病害不仅修补技术难度比较大，而且对水泥路面修补料的要求也比较高。一些经过修补的水泥路面深层纵向裂缝，在修补后常常会出现修补料脱落的现象，裂缝很难彻底的修复。
要想把深层纵向裂缝彻底治理好，就需要做到：
1、修补时将修补料压实，使修补料与裂缝间不留缝隙；
2、选择无收缩无老化的修补料；
3、选用粘结力强的修补料。属于修补工艺原因，只需要施工人员在施工时做到认真细致即可，而后两个则属于材料质量原因，对于处理深层纵向裂缝，很多路面修补单位出于对修复成本及修补质量综合考虑，会**选择瑞泰公司的处理路面深层裂缝修补料抢修护砼一号，该种型号的材料不仅价格合理，而且材料无收缩老化、同时材料的粘结力也非常强，并具有优异的耐久性和抗疲劳能力，用这种型号的修补料来修补深层纵向裂缝，不会发生修补后材料老化脱落的现象，可以一次性将深层纵向裂缝治理好，而且修复后2-4小时即可开放交通，是各养护单位修补深层纵向裂缝的主选材料。

一、混凝土薄层修复工艺使用在哪里？
1、混凝土路面施工当中由于养护不当或着施工天气原因造成的表面微裂纹、起灰、起皮等现象的修复。
2、材料原因或者施工问题造成的蜂窝麻面
3、因车辆磨耗造成的粗骨料或低温冻害、火灾造成混凝土的损坏。
4、施工偏差需要补差时的薄层修复。
二、使用材料及机具
1、聚合物改性水泥混凝土表面薄层修复王
2、搅拌机具（盘式砂浆搅拌机）。
3、运输机具（斗车、灰桶）。
4、抹压工具（抿子、探子、梳齿耙）。
5、电气机具（小型路面铣刨机、气泵、电钻）。
6、称量工具（台、磅秤）。
7、其他工具（电源线、手套、安全帽、心形搅拌器）。
三、施工工序
施工工序流程图
施工准备→确定修复区域→混凝土路面表面铣刨→高压空气吹除砼碎屑及灰尘
抹平HT-1←铺设HT-1←搅拌HT-1←配制HT-1←混凝土表面施水
1表面压纹→养护→通车
由于交通量的大幅度增加以及轴载重量的不断攀升，各等级公路由于不堪重负而破损严重，况且水泥混凝土路面在设计、施工、管理以及后期养护过程中都存在不足使得许多新建的水泥混凝土路面未达到国家规定的设计年限就出现了各种不同程度的损伤和破坏。如断板、错台、裂缝、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝结时间比较长、新旧混凝土粘结力又比较差，若不及时修复，会使路面的使用性能大幅度降低。因此，恰当的筛选出合适的快补料是一个非常重要的问题。
水泥混凝土路面在行车荷载的反复作用以及其它各种人为和环境因素的作用下，不可避免的会发生破坏。国内的许多厂家在很早以前就对混凝土的快速修补材料和工艺进行了仔细的研究和探索。根据相关快补材料文献得知，通车时快补料的强度必须达到一般混凝土路面设计强度的70%，即抗压强度必须达到20MPa，抗折强度必须达到3.5MPa。用于水泥混凝土路面的快速修补材料必须具有硬化快、耐磨和耐久性好、低收缩微膨胀、具有一定的粘性和和易性好等特点。
中德新亚在提供高质量产品的销售及技术服务之余，更为不同客户提供实用而有效益的材料选择及施工方案，达到满足客户特定施工及长久耐用要求。