武汉振动测试单位

南京同韵声学科技有限公司

南京同韵声学科技有限公司是一家致力于将声学理论和技术工程化、应用化的科技型企业。目前主要开展的业务包括系统的噪声与振动控制、建筑声学设计、噪声测试分析以及咨询和培训等业务。
声音的有频率计权特性，那么人体对振动的响应是否也是具有频率特性呢？是肯定的！由于振动与声音对人体作用的部位不同，具体而言振动对人的影响包括人对振动的反应和振动对人的影响两个方面。
   人体实际也是一个弹性系统，因此人体对振动的反应也主要取决于振动的频率特性和振动的方向。一般而言，全身垂直振动时，在4～8Hz处有个的共振峰，称作共振频率，它主要由胸部共振产生，对胸腔内脏影响。在10Hz附近还有一个较小的共振峰，称作*二共振频率，它由腹部共振产生，对腹部内脏影响较大。头部共振频率为2～30Hz和500～1000Hz，共振时，对大脑与头面部影响很大。手的共振频率为30～40Hz。另外，人体在对水平方向振动的感受要比垂直振动敏感一些。此外，除在受振方向上产生振动外，在其它方向上也会出现一些振动。如在人体受到低频横向振动作用时，头部会产生椭圆形振动。横向振动频率越高，头部垂直振动成分愈大；当频率达4～5Hz时，头部几乎成了垂直的振动。

住宅建筑室内结构噪声和振动测试方法
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
本标准给出了住宅建筑室内振动及其结构噪声的测量方法。适用于居民楼内为本楼居民日常生活提供服务而设置的设备（如电梯、水泵、变压器等设备）产生结构噪声和振动的测量和评价

轨道交通引起的结构噪声测试和评价方法
   从结构噪声测试方法而言，GB/T 50355-2018和HJ 793-2016比较类似，是测量每辆车通过时的等效声压级；而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009比较类似，都是测量一段时间包含上下行5辆列车运行时间段内整体等效声级。这两类标准测试结构声压级的不同之处在于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009只对有列车运行时的声级进行计算，而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009则包含了没有列车运行的时间段。因此一般而言，用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声要**JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。同时如果列车运行时间不是非常有规律，原则上用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声的重复性要优于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。
对轨道交通引起的结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出了31.5Hz~250Hz中的4个倍频带结构限值，其一级限值要求基本与1类声环境相等；二级则是按照GB 50118-2010中的夜间37dB(A)反推得到的，基本上比2类声环境限值高2dB。
JGJ/T 170-2009中给出的2类声环境限值为38dB(A)，因此该要求实际比GB/T 50355-2018还要低，同时考虑到JGJ/T 170-2009测量的是一段时间的等效声压级，因此从结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出的要求**JGJ/T 170-2009，大多数情况下也会也比DB31/T470-2009要求高。

目前测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声主要有以下标准：
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
HJ 793-2016城市轨道交通（地下段）结构噪声检测方法  
JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次噪声限值及其测量方法标准
DB31/T470-2009   城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法
其中GB/T 50355-2018为国家标准，因此该标准的适应范围广也有效；HJ 793-2016为环保部标准，该标准仅给出了结构噪声的测试方法，也没有给出评价标准；JGJ/T 170-2009为行业标准；DB 31/T470-2009为上海市地方标准，原则上仅在上海有效。
公司已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统；B&K PULSE　振动噪声分析系统、B&K 声强探头、B&K 传声器校准系统以及Matlab计算分析软件。具备各类家用电器、机电设备、风电设备、航空**、工程机械以及商业建筑等多个领域的系统噪声控制能力和经验。公司获得2013年度南京型科技创业计划，于2015年通过届江苏省社会信用管理贯标验收。