清远水下检测公司-铁路桥墩承台桩基础水中检测技术

江苏华航水下工程有限公司

铁路桥梁水下桥墩检测的使用条件和使用环境比水上结构为恶劣，易造成损伤和发生病害，从而导致桥梁承载力和耐久性降低，严重时危及铁路行车和运营寿命。部分铁路桥梁水下桥墩因使用年限长、周边环境变化大、人为采砂等原因，尤其是受暴雨、洪水、浮冰撞击等影响，不同程度地存在着隐患。近年来，我国曾发生外福线南平闽江桥、京沪线徒骇河大桥、集通线沙力河大桥墩身倾斜和陇海线灞河大桥、宝成线广汉石亭江铁路大桥垮塌等事故，给财产带来损失。为了预防和避免严重事故，对铁路桥梁水下桥墩进行定期体检，及时掌握其健康状况，开展铁路桥梁水下桥墩检测技术研究势在必行。

我国水工行业对混凝土结构物的检测颁布了SL 713—2015《水工混凝土结构缺陷检测技术规程》、DL/T 5251—2010《水工混凝土建筑物缺陷检测和评估技术规程》、JTS 239—2015《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》、JTJ 302—2006《港口水工建筑物检测与评估技术规范》等，但桥梁水下桥墩部分属于隐蔽工程，检测作业难度大，既没有行业技术标准、规范可依，又没有相对成熟的案例可循。桥梁水下桥墩检测仪器设备少、功能低，检测方法单一，没有水下桥墩检测队伍，尚处于探索研究、逐步规范阶段。铁路桥梁水下桥墩检测仍处于空白状态。
水下检测板块主要开展业务：
1、桩基本身病害：
（1）桥梁水下结构表观病害、相对位置检测；
（2）桥梁水下结构加固质量检测；
（3）人工摸桩典型病害校核；
2、冲刷病害；
（1）桥梁水下结构冲刷、掏空检测；
（2）灾后水下结构冲刷应检测；

（3）河床断面形态测绘，河床变迁。

3、桥梁结构水文监测；
4、桥梁水下结构加固、冲刷加固过程施工。
检测范围：桥梁水下桩基、桥墩、河床、水下支撑等。内容包括桩基完整性、缺陷、承载力，桥墩的稳定性、损伤程度，河床的地质勘察、水深、流速等，以及水下支撑的安装质量等。
水下检测方法：
(1)桩基检测：采用声波透射法或低应变法对桩基进行完整性检测，同时采用静载试验对桩基承载力进行检测。
(2)桥墩检测：采用潜水员目视检查桥墩表面损伤情况，并采用声波探伤仪对桥墩混凝土强度进行检测。
(3)河床检测：采用地质勘察设备对河床地质情况进行探测，并采用声纳测深仪对水深进行测量。
(4)水下支撑检测：采用潜水员目视检查安装质量，并采用测量仪器对支撑的定位、角度等进行检测。
铁路桥梁水下桥墩绝大多数是钢筋混凝土、混凝土和砖石砌筑而成，受上部结构荷载或基础缺陷的直接影响，易产生损坏。在船舶撞击或漂浮物冲击等突然外载作用下，水下桥墩会产生局部破损，造成材料剥落或者剥离，还易受干燥、潮湿、寒暑、冻结、冰融等气候条件以及海水、工业腐蚀性水等的作用而产生病害。建筑材料随使用时间的增长也会老化。常见的水下桥墩表观病害有以下几类：
1）表观裂缝。造成裂缝的原因主要有材料、施工、环境、结构与荷载等，混凝土裂缝根据缝宽和缝深可以分为或细微裂缝、表面或浅层裂缝、深层裂缝和贯穿性裂缝。工业腐蚀性水、感潮河段易产生裂缝，此外施工不当、运营维护不到位、基础不均匀沉陷、温差影响、局部应力等原因都可造成表观裂缝。
2）混凝土表面的蜂窝麻面、骨料外露和疏松脱壳。这些主要受水流冲蚀、磨损作用而形成，影响结构的耐久性和性。
3）混凝土表面的孔洞、锈蚀露筋。这类病害往往是由施工原因造成，受水流冲刷、水中酸根离子的侵蚀，钙离子由内向外扩散导致氢氧化钙溶解，引起混凝土强度和密实度下降，影响结构的承载能力和对钢筋的保护作用。
4）混凝土破损、刮擦。这类病害是由多种原因引起的，例如机械、船舶、漂流物等的撞击。
5）水生物侵袭。感潮河段混凝土表面滋生的海生物及内陆河段滋生的