一站式服务 南阳冷热一体控温机

南京星德机械有限公司

冷热一体控温机应用汽车种类：
1、混合动力汽车；2、纯电动汽车；3、氢发动机汽车；4、燃料电池电动汽车；5、增程式电动汽车；6、其他新能源汽车；
应用汽车领域：
于新能源汽车永磁同步电动机、开关磁阻电机、异步电动机及其控制器测试时的精密控温设备。
冠亚产品优势：
1、液晶控制器面板实现本地+远程控制模式。 
2、装载自动故障**功能，可对外输出相应信号，确保设备工作安全性。 
3、主要零件均采用国际，质量保证。 
4、外形美观，表面采用高压静电喷塑处理。 
5、可根据具体需求添加设备。
技术参数：型号温度范围温度反馈流量输出控制流量控制精度加热功率制冷量膨胀阀干燥过滤器输入、显示全密闭系统制冷剂电源 380V 50HZ质量选配。

随着新能源汽车推出，新能源电机的发展速度也加快不小，同时新能源用冷热一体机也不断推出，测试新能源汽车电机驱动部分，与新能源汽车共同发展。
目前，国内驱动电机产业发展较快，整体水平达到国际水平，国内整车匹配电机基本为本土生产，国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。在国内的商用车，还有乘用车、车应用方面，当前国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电机控制器的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是完全可以满足需求。在驱动电机方功率密度、效率等指标，和国外水平基本相当，从电机本身角度来看，我国同国外企业在正向设计水平基本处于同一水平，同时也在向高密度和小型轻量化这方向不断拓展。但从生产装备和工艺来说，国内由于单一产品的规模仍然较小，在工艺水平和规模上同国外存在一定差距。
驱动电机的特性和电安全性能等也是测试评价的重要环节，所以还是需要无锡晟泽新能源汽车电机测试系统进行测试的。从电驱动总成测试评价方面来讲，主要分为电驱动系统层面和关键材料与器件层面。在电驱动系统层面，包括系统总成评价、功率标定评价、带载EMC评价、NVH评价和电安全性评价。其中，对于功率标定评价来说，功率密度的评价维度很多，需要对各种边界条件进行界定，保证测试方法的客观性。在电磁兼容方面，目前带载测试的应用仍然较少，空载状态与驱动电机的实际运行工况差异较大，将会导致测试结果的巨大差距。
国内的电力电子技术起步相对较晚，差距主要体现在功率器件技术，功率器件技术也不单单指模块，也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术。因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的产品比较存在有些差距。2014年这种差距是一半，国内控制器是国外同类控制器的两倍体积。经过这两年的快速发展，国内电机控制器功率密度比2014年提高了不少，在这一领域和国外这个差距缩小了很多。

冷热一体机运行原理:
冷热一体机运行原理分成热控温原理和冷控温原理两大部分,完成制热和制冷工序之后,通过系统分配及控制完成整套工序。
冷热一体机制热部分工作原理:从组成上来说,冷热一体机加热部分由加热装置，高温循环泵及电气控制系统主要部分组成,电气控制系统包含检测温度、传递信号、控制加热装置及各项安全警报措施等.当感温探头检测到温度低于设定值时,将信号传递给微电脑板,开启加热装置,对传热媒介进行升温,通过感温循环泵将传热介质传递至需用热装置,间接控制需热装置温度。
冷热一体机制冷部分工作原理:制冷部分由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀及电气控制系统组成.通过压缩制冷剂进行气液转换,吸收水或其他介质的热量,使其转化为冷冻媒介。
制冷部分的冷冻媒介储存于不锈钢保温水箱中,外部温度控制通过传热媒介来实现,当外部不需要冷却时,制冷电磁阀关闭,冷冻媒介只在水箱中循环,当需要冷却时,电磁阀开启,利用冷冻媒介将传热媒介冷却下来,实现整个控温目的。
冷热一体机可根据生产工艺的不同制作不同控温需求的机型,能做多套循环回路的温度控制,可将运行工况及各项数据传递至电脑,实现远程控制机组运行。

温度测试冷热一体机中的套管式冷凝器大直径的无缝钢管内套一根或多根铜管，并弯制成螺旋型，铜管常用低肋管。电动汽车电池冷却计划制冷剂走外套管侧，进步下出，冷却水走内管；下进上出。水与制冷剂逆向活动，常用于水冷柜机中。制作工艺比较简单，成本较壳管式低。
板式冷凝器的板片由不锈钢薄片冲压成型，制冷剂和冷却水在薄片距离活动，触摸充分，换热功率高。电动汽车电池冷却计划如果采取这种冷凝器的话，板式换热器只需要管壳式换热器面积的1/2～1/4 即可达到相同的换热作用，但阻力丢失少、占地小，制作工艺比较复杂，价格高，易堵塞。
当然，温度测试冷热一体机除了上述的冷凝器的话，也还是有其他配件的，关于一切配件来说，配件的以及质量也是比较重要的，所以，在挑选的时分也需要注意的。