薄WL510H、孝感WL510H、武汉钢宁科贸

 近十余年来 WL510H结构钢，我国钢材生产总量一直居世界**，2010年更达到近7亿吨，产能过剩亟待寻找自身消耗空间，这为我们桥梁钢结构的发展提供了很好的政治经济背景；

    国内钢材品种丰富 WL510H原卷，质量日益有保证，这为我们桥梁钢结构的发展提供了材料保证；

    经济的发达、环保的要求日益高涨，更呼吁混凝土的数量的减少及钢桥的数量增加；

    数十年中国桥梁的建设成就、钢桥及钢结构的技术进步为广泛应用钢和钢-混组合桥奠定了技术基础，发展中国桥梁钢结构是其时了！

    然而随着世界经济的不景气与有意识地对我国经济发展的打压 WL510H，近年来我国钢铁工业面临国际铁砂价格上涨、钢铁出口受阻、产品滞销等问题（图3）。为保证我国钢铁工业正常发展 薄WL510H，确有必要增大钢铁内需，即应在各工程领域扩大钢结构的应用。

 

　在我国《中长期铁路网规划》中明确提出，到2020年，全国铁路营运里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，规划建设新线约1.6万公里，规划既有线增建二线1.3万公里，这为铁路桥梁的建设提供了较大的机遇，也将为我国铁路桥梁用钢带来更大的发展。五大跨海工程的建设对桥梁用钢的发展也将产生较大的推动作用。

　　在今后的桥梁钢发展中，顺应桥梁工程发展需要的高强度、可焊性、防断性、疲劳性、耐候性良好的高性能桥梁钢将是我国桥梁钢发展的主要方向。我国在耐候桥梁钢的使用上还缺乏足够的工程数据，相应的行业或国家标准还未建立，还需要开展系统的研究工作。