宝发动力、柴油叉车改节能、柴油叉车

3.2燃料应用的特点 

天然气与液化气都可以作为汽油的替代品作为叉车燃料，相对于用汽油，这两种燃料都有20-70%（各地价格不同）的费用节省。天然气叉车与液化气叉车也有不同: 

a)费用节省程度比较：液化气（LPG、LNG）气瓶压力低，仅为8公斤 柴油叉车改节能，压缩天然气CNG气瓶压力高，液化石油气LPG气瓶比压缩天然气CNG气瓶*，但液化天然气LNG气瓶价格较为昂贵 柴油叉车，现有的150L容积的LNG气瓶组件价格**过2万元。因此，改装液化气LPG叉车费用*，其次是CNG压缩天然气叉车，较后才是LNG液化天然气叉车。燃料费用视各地气价，互有高低 柴油叉车改两用燃料，1方天然气与1升93号汽油热值比为1.1：1，1升液化气与汽油热值比为1:1.1。 

b)续驶里程比较：液化气LPG轿车一次加气可行驶600公里，可长途跋涉，压缩天然气CNG轿车一次加气行驶200多公里，而液化天然气LNG一次也可以行驶600公里。 

c)动力性：液化气与汽油动力基本相同，天然气燃点高，动力与用汽油相比减损5-10%。 

d)安全性：都需要**气瓶，都比汽油安全，但液化石油气LPG与液化天然气LNG两种的容器都是低压力容器，而压缩天然气CNG容器是高压力容器，就压力而言，液化石油气LPG与液化天然气LNG容器较压缩天然气CNG容器更安全。 

e)气源稳定性：天然气近来开通了许多的海上进口渠道，受海上LNG、CNG供给充沛的影响目前天然气的有效供应今后不成问题。液化气是石化副产品，生产也相对稳定，由于其副产品特性，汽油因价格上涨而产量增加 柴油叉车改双燃料，液化气价格不但不涨反而会下降。

2.3点火正时 

2.3.1. 点火正时是指火花塞点火时曲轴的特定位置，是用曲轴旋转的度数来衡量的。 

2.3.1.1.上止点（ＴＤＣ）等同于曲轴旋转度数为零，一直被用作参考点。这时活塞运动到达汽缸的较高点。这是汽缸压缩行程的较高点。 

2.3.1.2.上止点前是指活塞到达上止点之前的曲轴的位置。普遍用来作为衡量点火正时。 

2.3.1..3上止点后是指活塞运动到较高点后的曲轴位置，并且正在沿汽缸下行。 

2.3.2. 改变点火正时的方法（机械分电器） 

2.3.2.1.初始正时提前。这是指相比于分电器轴，分电器机架和断电器单元的位置。初始正时是通过改变分电器机架位置来设定。分电器机架转动与旋转方向相反用来提前正时，与旋转方向相同是用来延迟正时。 

2.3.2.2.离心正时提前。这涉及到随着发动机转速（通常包含接在旋转分电器轴上的重力和弹性）提升，用来使正时提前的一种方法。当发动机速度增加时，离心力使得重量向分电器轴外运动，在发动机速度低时弹力用作保持重力向内。重力向外时，他们提升接在分电器轴上的断电器单元的一部分，这也使得正时提前。 

2.3.2.3.真空正时提前。这是指当发动机负载减小时（通常包括一个与断电器板的杆相连的膜片和一个弹簧装配，这个装配跟真空相连并固定在与总管真空相连的一边室内。在低发动机真空度（高负荷）时，弹簧保持膜片在室的一边，没有正时提前。当发动机载荷减少，真空增多时，大气压推动膜片。膜片移动使断电器板移动，阻止分电器旋转，提前正时。