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HXD3型电力机车的概况

       在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加 机车装置厂家，在2002年，时任铁道部副部长刘志军提出铁路“跨越式”发展大纲，其中一项是实现技术装备现代化，对重载货运机车技术进行整体引进；并向货运重载化发展 机车装置采购，提高列车牵引重量（牵引定额5，000吨以上），以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，*十个五年计划期间，要研制较高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。于是铁道部决定订购能单机牵引5，000吨级重载列车的大功率交流电力机车，以应付中国铁路货运需求。

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HXD3型机车的牵引电动机

        HXD3型机车使用六台YJ85A型交流电牵引电动机 机车装置，该型电机由东芝负责设计，永济电机引进相关技术进行生产，每台输出功率1 机车装置业务，200kW。首批永济厂批量生产的YJ85A电动机为数312台，于2006年12月完成交付。至2007年12月20日，永济厂在2007年全年共生产了1158台YJ85A型牵引电动机供193辆HXD3机车使用。由于日本的新型电力机车主要使用功率较小的牵引电动机，但重量较轻，所以比较不好的铁路上也可以营运。在中国国产化产品不及进口的同级产品成熟，在运用初期曾出现一些问题。

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