产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 按订单 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 174 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-45649660.html |
随着许多人对重卡外观要求的增长,重汽驾驶室涂装技术水准也在不断提高。重汽驾驶室宽度大、高度大,前后落差大,对涂层品质的要求在外观品质的基础上更加重视功能性,这些个都使重汽驾驶室涂装线具备自个儿的预设和出产*特的地方。本文经过对重汽驾驶室涂装线的剖析 长驾驶室,和大家并肩分享重汽驾驶室涂装预设的几点深刻思考
不论什么一种机械化输送形式都是为了**工艺能够没有遇到困难完成,都有其各自适合使用的场合。这需求工艺预设担任职务的人经过对产品工艺参变量、投资水准、占地平面或物体表面的大小、产能要求以及工艺安置等综合思索问题,依据公司的实际事情状况挑选,切实避免一味地求新而别致求先进。
汽车驾驶室人机界面的设计在汽车主动安全中起着重要的地位,使得各个国家都投入了大量的人力、物力来研究它。其中,美国、日本和欧洲在汽车人机界面设计方面的研究走在了世界的**。在日本 驾驶室壳,开展人机界面研究工作已有很长时间,研究也相当全面,其研究领域涉及医学、生理学、心理学等学科,并且充分地将人机界面研究与这些学科结合起来,从各个不同角度来研究。
国内研究现状
我国对车辆人机界面的设计也非常重视,在我国汽车标准体系中 前驾驶室,强制性执行的前几项标准基本都属于人机界面设计的范畴。目前,我国的人机界面设计还**于测试技术的应用与研究,也就是按国家标准对汽车显控性能进行测试试验,并对关键测试技术进行实验研究。