杭州车用尿素技术参数杭州车用尿素行业标准

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国IV标准的柴油发动机升级了，为何还需要SCR系统及处理液？乔映宾解释说，“中重型柴油车要达到国IV排放标准，升级后的发动机大幅削减了颗粒物，但会生成氮氧化物。SCR系统工作时使用含有尿素溶液的处理液对尾气中的氮氧化物进行过滤。所以我们把柴油车尾气处理液比作‘柴油伴侣’，这项技术在欧美国家的柴油车中都已非常普及。”

　　据了解，很多重型柴油车车主还是不愿加注尾气处理液，他们认为这会造成行车成本的增加。彭大治告诉记者，尽管尾气处理液环保效果明显，但个别柴油车司机师傅为了节省开销，用水等其他液体代替尾气处理液。“检测数据显示，装有SCR的国IV排放新柴油车，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油车尾气处理液。但使用国IV柴油发动机可减少5%至7%的油耗，这样一算，其实还是加注尾气处理液划算。”彭大治说。

　　随着柴油的提前升级，柴油车的排放升级也将提前实施。对车企来说，是否会面临成本增加以及技术压力？陕重汽一位内部人士却告诉记者，“企业欢迎排放标准的升级。从技术上看，从国IV升级到国V并不难。从成本上来说，会增加1万至2万元。成本的增加不会对市场产生太大影响，标准的趋严也有利于整个行业的良性发展。”

　　对于数百万辆国IV以下拖着“黑尾巴”的柴油车，治理更是迫在眉睫。“建议**禁止国I、国II柴油车进入城市市区。对于这部分车，**应拿出一定优惠条件对其进行车辆更换补助，鼓励车主早日更换新车。”乔映宾说。

　　与欧美国家一半以上车型都采用柴油车不同，国内的车型主要是汽油车，而柴油车一直背负着高污染的名声。在一位汽车行业内部人士看来，导致柴油车污染的重要原因是各地油品质量不达标，如果能供应合格柴油，不仅对环境有很大改善，柴油车也会有更好的发展。（