合肥道闸、合肥道闸系统、伟峰机电 认证商家

　车辆识别方式的改进

　完全靠人工对车辆和车主身份进行识别效率太低，为了提高识别效率，采用了各种较先进的识别方式。

　指纹识别 事前采取车主指纹存档，需要进行识别时由仪器对比驾驶员指纹和存档指纹进行车主身分识别。这种方式需停车临时采集车辆驾驶员指纹 合肥道闸维修，效率虽比人工识别有了较大提高但不满足高效自动化识别的要求。

　采用IC卡识别 将IC卡插入电子仪器由仪器刷卡进行身分识别。相对人工识别效率大大提高，但需停车插卡，识别后需将卡取出，效率仍不理想 合肥道闸生产厂家，无法实现不停车快速通行、收费全自动化管理。

　采用RFID卡识别技术 由于采用不接触识别，相对前面的识别方式有了很大提高，也为车辆快速通行、收费全自动化管理奠定了基础。这是一种射频身份识别技术 合肥道闸安装，通过发射无线电射频信号对RFID卡所携带的身份信息进行读取和识别。根据读卡距离分为近距离（约10厘米）RFID卡和远距离（几十厘米至100米以上）RFID卡。虽然这种技术识别的准确度和速度无容置疑，但当多辆车在一起列队等候识别时，由识别装置发出的无线电信号遍布在周围空间，在有效读取范围内的所有车辆的RFID卡都有可能被读取，识别装置识别到的身份究竟是哪一辆车的身份难以确定，也就是说所识别的车辆身份与被识别车辆之间的准确对应关系难以确定。不解决这个问题，就无法实现车辆的智能化管理。

   由于对道闸控制机构采用了一些自动控制技术，对车辆和车主身份的识别采用了现代电子设备和现代识别技术，大大减少了人工管理工作，实现了车辆的半自动化管理。

     在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求较少1米绞合20次。否则 合肥道闸，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应**过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

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