弹性体伸缩缝有哪几类呢

骏玺工程有限公司在公路桥梁伸缩缝的设计制造上配备专业的技术团队，专业的客户服。对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
弹性体伸缩缝有哪几类呢？                                                               弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝。
弹性体伸缩缝特点是什么呢？
弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。TST型桥梁伸缩缝中采用的橡胶是一种特质的RS橡胶。
伸缩缝在安装后会产生破损的原因有哪几方面？
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不当
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因**限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
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郑州面包车与劳斯莱斯相撞 豪车车主不要赔偿
记者了解到，被撞的劳斯莱斯属于古思特标准版，该车售价约400多万元，据保险公司初步估计，车辆受损不轻，维修费预计约七八十万元。知情人士介绍，受损的劳斯莱斯车主表示，考虑到面包车主的赔偿能力，所以无论较终车损金额多少，**过保险赔付额度部分，由他自掏腰包，*面包车车主赔偿。