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热转变型密封胶：用增塑剂分散的聚氯乙烯树脂和含有沥青的橡胶并用的密封胶是两个不同类型的热转变体系。乙烯基树脂增塑体在室温下是液态悬浮体通过加热转化为固体而硬化而橡胶——沥青并用密封胶则为热熔性的。

氧化硬化型密封胶：表面干燥的嵌缝或安装玻璃用密封胶属这种类型主要以干性和半干性植物油为基材。着中类油料可以是精制聚合的、吹制的或化学改性的。用环烷酸钴作催干剂加速表面干燥而内部不硬化环烷酸铅可使表面和内部都硬化而环烷酸锰使内部硬化更有效。

道路密封胶的使用优势

道路密封胶是一种应用广泛的道路施工设备。在道路密封胶中，作为一种典型的道路养护设备，采用特殊的工艺设计，不仅凝固时间更长，晋中市道路密封胶，同时使用还更加环保与安全，使用起来也更加的方便。道路密封胶在使用中，具有以下优势：

在面层上，道路密封胶由于沥青混合料热性能差，其上、中、下层的温度变化幅度不同，加之寒冷的气候及表层与基层的收缩、翘曲联合作用，造成温度变化大的表层产生大的拉应变**过所用材料的极限屈服应变，在拉力作用下产生裂缝，逐渐向下扩展，形成“上宽、下窄”的裂缝，称之为受拉屈服。

基层由于开裂而形成板块，当车辆通过时，相邻板块端部之间的竖向位移差，在面层中引起面层的剪切疲劳导致开裂，在相邻基层板块的嵌锁联结作用完全破坏后，这种剪切疲劳便是裂缝产生的原因。抗裂贴反射裂缝的扩展速度受半刚性基层板长、基层裂缝率的影响，道路密封胶施工工艺，较小的板长和增加裂缝率降低面层屈服破坏。沥青混凝料中的沥青含量、空隙率以及铺筑的面层厚度都对受拉疲劳寿命有影响。道路密封胶使用后，道路密封胶规格，它的凝固时间更长，并不会使得密封胶弄到自己身上，因而应用范围也更广。

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