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新型混凝土浇注导管

正 水下混凝土浇注，灌注导管价格，是水电及工业民用建筑基础工程中常规施工工艺。为了保证混凝土浇注质量，必须使用混凝土浇注导管。通过导管使混凝土从孔底水下逐渐上升。长期以来，大家沿用的浇注导管都采用有缝焊接管和法兰盘连接的形式，如图1所示。实践证明这种导管及连接方式有以下弊病: (1) 安装、拆卸导管时，要用扳手一个个拆卸螺检，很费时费事。对水下混凝土浇注来说，尽量减少停等时间是保证混凝土正常浇注

下导管及混凝土灌注要求

下导管及混凝土灌注要求提要：剪球灌注时，应保证有足够的混凝土（初灌量大于0.5~2.0m3），以便剪球时达到一定埋管深度（1.0~1.5米）。随后进行多次连续灌注

下导管及混凝土灌注要求

　　⑴钢筋笼埋设完毕，灌注导管，及时安放导管。导管在下入孔内前，严格检查是否有弯曲、漏水现象，以保证灌注质量。导管口离孔底0.3~0.5米，不得大于0.50米。下好导管后，必须进行*二次清孔，灌注导管供应，直至沉渣符合要求，孔底沉渣<100mm经验收方可浇灌混凝土。（控制泥浆比重在1.15-1.2范围），混凝土的材料为商品混凝土，要求塌落度18~22cm.（C30水下砼）

　　⑵剪球灌注时，应保证有足够的混凝土（初灌量大于0.5~2.0m3），以便剪球时达到一定埋管深度（1.0~1.5米）。随后进行多次连续灌注，导管埋深控制在2-6m.在灌注时，应认真测量混凝土面的深度，计算导管的提升高度，灌注导管，每次提升卸除导管后，保持导管埋入混凝土内的深度大于1.50米，防止导管提离混凝土面引起泥浆涌入而造成断桩事故。

钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法

桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。

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