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　　德龙驾驶室密封结构的设计思路。
　　设计目的:提高车身驾驶室内居住环境;提高车身防腐烛性要求。
　　主要设计内容:防止雨(水)、尘土、污染气体侵入驾驶室内的密封性设计;防止振动、噪声、热量侵入驾驶室内的密封性设计;防止腐蚀介质侵烛车身板件的密封性设计。
　　分类:按照密封性要求及密封结构特点，可以将密封性设计分为静态密封和动态密封两大类。
　　①静态密封。
　　车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的，称为静态密封。采用涂敷密封胶的方法来实现。防止车身腐烛，德龙驾驶室图片，减小振动和噪声起着重要作用。如:前后风窗玻璃的安装和密封。
　　②动态密封。
　　对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。使车身驾驶室内与外界隔绝，不仅能防止风、雨和尘土侵入室内，提高隔音和隔热性能，以保持车内环境同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的振动。

德龙驾驶室总成

德龙驾驶室总成作为汽车重要零部件，是汽车的控制枢纽及指挥中心。其对安全、节能和环保等技术要求高。2012年，白城德龙驾驶室，我国汽车产销量双**1900万辆，产销量很高但我国汽车开发能力和技术水平需要提升。特别是重型汽车的驾驶室多数通过技术引进、合作开发或仿制，缺乏完整的自主开发和创新能力。
　　因此，在开发高原型德龙驾驶室过程中，通过学习消化国际先进开发技术，充分运用现代设计手段与技术进行综合设计，建立企业的驾驶室开发机制与流程，陕汽德龙驾驶室，*重型载货汽车驾驶室，形成了企业创新能力和产品的竞争力，进一步推动企业建立和完善自主创新的组织体系和运行机制。

德龙驾驶室车门玻璃与窗框之问，除要保证密封性外，还要使玻璃能平稳地沿升降面移动，降低车辆在行驶中玻璃的振动及噪声。这在结构上通过安装在窗框内的导槽来实现。
　　通常采用绒毛织物粘接在表面上的方法，来实现橡胶与玻璃的非直接接触，以减小摩擦系数；导槽的两侧通过弹性的唇边或较软的压缩面贴紧玻璃，德龙驾驶室配件，使玻璃升降平稳、振动小，又能保证升降轻便。
　　德龙驾驶室车门窗台部位是升降玻璃的通道，为防止雨水流入，提高防腐性、防尘性，应在玻璃的内外侧设置密封条。