重庆捷利航空 图 ,重庆航空货运专线,重庆航空货运

空运费结构组成——你知道吗？

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：

1.Airfreight   运费（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，重庆航空货运专线，目的点价格不同，中国香港现在一般首4块左右，重庆航空货运哪里有，以前3.6，去年较，高   4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块）

3.安检费（中国香港收1块/kg 固定费用）

4.机场操作费（中国香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：1.72/kg   当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，较终交由机场收取）

6.航空主单费：HKD15/bl   就是出提单的费用——物权凭证。

以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是中国香港机场。因为中国香港为**大自由贸易港，并且中国香港机场是**较，大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以可以选择。不过费用一般比国内高2块左右哦！

快递企业自建航空货运公司面临的挑战

一是地区经济发展不平衡。我国东、中、西部虽有较大纵深，重庆航空货运，但是地区经济不平衡。大多数货源是从东部向西部运输，西部、北部向东部或南部货源较少，造成航空线路来回货源的严重不平衡，大大增加了航空运输成本，重庆航空货运价格，制约了相关航线的开设。

二是航空管制严格。国家对空中管制较为严格。“重客运轻货运”的管理模式，制约了自建航空货运公司的发展，主要表现在起降时间受其因素影响，由此降低了自建航空货运公司的经济效益。

三是快件业务结构不合理。运输方式与业务结构密切相关。欧美等发达国家快递以高附加值的商务件为主，为其发展航空运输奠定了坚实基础。但我国快递业务中低价、低附加值的“网购”快件占75%以上，高附加值商务快件和高附加值的“网购”快件占比较低，因此，也制约了自建航空货运公司的发展。

本文来源于重庆市捷利航空货运有限公司

重庆捷利航空(图),重庆航空货运专线,重庆航空货运由重庆市捷利航空货运有限公司提供。重庆市捷利航空货运有限公司（）位于重庆江北货运出港货运一条街。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前重庆捷利航空在国内货运中拥有较高的**度，享有良好的声誉。重庆捷利航空取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。重庆捷利航空全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。