北京金业顺达科技有限公司
汤浅蓄电池产品特点:
1、维护简单:充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用)
3、安全性能优越:由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。
4、自放电极小:用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在较小。
5、寿命长(设计寿命3~6年)经济性好:电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小:由于内阻小,大电流放电特性好。
汤浅蓄电池常见问题处理
1.汤浅蓄电池体内压力激剧增加造成鼓肚变形
(1) 蓄电池属于贫液式,对气体的化合留有预留通道,如果在电池组装时体内电解液充装“过量”,就会阻挡产生的氧气扩散到负极板,降低氧气的复合率,使体内压力增大而出现鼓肚变形。
(2)汤浅电池一般为串联连接,在使用时如果出现过充电,若有质量较差的单体电池常会出现内部气体复合不良等现象,从而出现鼓肚变形。
(3)浮充电压设置过高,充电电流大,正极板上氧气析出加快,来不及在负极复合,同时电池体内温度上升很快,在来不及排气的情况下,压力达到一定时,使其出现鼓肚变形。
(4)安全阀开阀压力过高,或者安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时安全阀门不能正常打开,在这种情况下势必造成电池鼓肚变形。
2. 热失控造成VRLA蓄电池鼓肚变形
汤浅蓄电池工作环境温度偏高;当环境温度偏高时,相应的充电电压未按说明书要求进行温度补偿;充电电压偏高,充电电流偏大,造成电池过充,失水快;充电设备整流系统有故障(如纹波系数过大,充电电压和电流偏差过高);电池放电电流很大,放电之后马上用大电流充电,造成热量无法及时散出,温度很高,导致膨胀;部分电池安装通风散热不好,电池间无间隙,热量散发不出来,温度很高。以上几个原因都能造成汤浅电池的热失控,而热失控引起电池的鼓肚变形。
3.汤浅蓄电池漏液
(1)安全阀漏液
安全阀在一定压力下起密封作用,**过规定压力(开启压力)时安全阀自动打开放气,保证电池安全,但会造成电池漏液。
(2)较柱端子漏液
汤浅蓄电池安装使用一段时间后就有个别电池较柱端子产生漏液,放在柜架上采用硬连接安装方式的电池更*产生漏液,因为在电池重力作用下柜架隔板易变形,硬连接会使松下蓄电池端子受力,密封胶层易损伤,*漏液。
汤浅蓄电池耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放 电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
汤浅蓄电池信息
当地时间2日清晨5时3分,世界较大太阳能飞机阳光动力2号按计划离开美国旧金山湾区,飞往亚利桑那州凤凰城,开始其**环球旅行*10段也是美国本土*1段旅程。
根据阳光动力2号官方网站信息,上月23日晚,由瑞士探险家、飞行员贝特兰德·皮卡德*自驾驶,阳光动力2号从夏威夷出发,历经62小时、4200公里不间断飞行后,降落在旧金山以南硅谷中心地带山景城的莫菲特机场,完成其环球旅行中较危险的*9段旅程。
在旧金山湾区休整不足10日,阳光动力2号由皮卡德的伙伴安德烈·博尔施贝格执飞,开始横跨美国大陆的*1段旅程,预计飞行16小时23分钟,飞行里程720英里(1158.73公里),于当地时间3日凌晨12时30分(太平洋时间2日晚上10时30分)抵达凤凰城古德伊尔机场。
在旧金山停留期间,项目发起人皮卡德、博尔施贝格及其团队与硅谷多家科技公司会面,传递并交流其在**范围内推广清洁能源的理念,展示人类的开拓和创新精神。
阳光动力2号预计6月中旬飞往纽约。
阳光动力2号由瑞士人设计,是目前世界上**架不用其他燃料、不排放污染、仅依靠太阳能发电储电提供动力昼夜持续飞行的飞机。
2015年3月9日,飞机从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比起飞,开始其**环绕世界飞行旅程,经过阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国夏威夷等地,因为没有紧急停靠的陆地,从夏威夷到旧金山的跨太平洋飞行是较危险的一段。
阳光动力2号重逾5000磅(约2268公斤),相当于一部面包车或中等卡车的重量。机翼宽72米,比一架波音747的68.5米还宽。
飞行所需的太阳能由飞机机翼上内置的17000多块太阳能板生成并储存在自身锂聚合物电池中,晚上飞行时依靠储蓄的电能。